Buenas compi, del del land rover no te dije nada pero lo vi y del sprite ya te comente ayer en otro post.

Me parece una muy buena idea y una de mis asignaturas pendientes, me alegro y espero ver mas avances en el land rover.

Por cierto quisiera hacerte una consulta acerca del antioxido que usas en el sprite pero mi ingles es regular como para hacerlo en el blog ¿ Te la puedo hacer por aqui? O si no facilitame un correo si es posible

Saludos.

Me suena la idea :), yo opte por hacer un blog para Land Rovers en general y otro para otros coches, pero ese aun esta empezando... 🙂

En fin, mola tener todo en algún sitio y sobre todo, me sirve de referencia de cuando y como hice algo.

Un saludo

Muchas Gracias Paco esta muy bien me he cogido la pagina Web para seguir el proceso de restauración.
Un saludo

Muy interesantes los blogs, sólamente un apunte pequeñito:

Los liberadores de las ruedas delanteras son para desconectar la rueda del palier, para que cuando vayas por carretera en 2x4 no estés arrastrando todo es eje delantero  😉

Dale duro!!!!

Vaya!, pues juraría que también servía por si te quedabas atascado en el barro, se desconectaba la rueda que no tenía agarre, para que no se perdiese fuerza.

Lo qeu comentas tiene todo el sentido. El diferencial delantero y los palieres no sufrirán nada si van siempre desconectados. Posiblemente existan land rover antiguos con el eje delantero casi nuevo, porque nunca le hayan puesto el 4x4, y encima llevase los liberadores como comentas.

Gracias.
Tengo uno igual, serie 2a del 65, seguiré con atención tu blog para tomar nota de tus avances y copiarte en algunas cosas.
Yo debería darle un repaso al mío, sobre todo los tornillos del techo cuyas juntas están muy pasadas así como las ventanillas, cuando llegues te imitaré.

El mío no tiene liberadores en las ruedas y los asientos traseros son corridos si bien tengo en casa dos asientos como los tuyos de un modelo anterior que hubo en la casa.

Un cordial saludo y de nuevo gracias. Animo valiente.-

¿¿¿???? asientos como los mío?? cuenta cuenta!!!!
-Sabes si eran los originales que había en ese coche?
-q color de tapizado tenían?
-los asientos de coches más modernos tenían el mismo formato, individuales y abatibles, pero con una terminación más moderna en todos los sentidos, lo digo por si eran unos que montaron después
-podrías poner fotos???

Sobre las juntas de la carrocería, no tienen ningún misterio. Quitar la capota dura es un poco rollo porque tiene mill tornillos en el parabrisas, y luego es un muerto para moverlo (mejor tres que dos). Pero es cuestión de retirar la junta vieja, limpiar las superficies, y pegar la nueva. La nueva la tienen en paddock y valen dos duros..

Las ventanillas es algo que dejo para más adelante. Haré las puertas inferiores, que es lo mínimo para pasar la itv. Luego ya me pondré con el resto de cosas. Es que ahora toy intentando hacer los justo y necesario para hacerle papeles al coche, y una vez sacados, terminar el resto. Cuestión de tiempo (así lo disfruto antes) y dinero (así voy alargando el pago de cosas nuevas). Para la itv le pondré la capota dura, y la parte superior de las ventanas, pero estarán tal y como están ahora, y una vez pasada fuera....

Cuando ponga post interesantes en el blog, haré reseñas con mensajes nuevos en este foro.

http://www.landyzone.co.uk/lz/f6/well-needed-restoration-my-series-2a-76144.html

Son 64 páginas.

No se nada de inglés, pero todos los que tenemos en mente restaurar nuetros series, seguramente aspiremos este trabajo. Aunque yo personalmente no me voy a meter en tanto jardín, pues no tengo tantos conocimientos ni medios económicos. Espero ver el blog www.landrover-santana.com con mas avances para así seguir aprendiendo y absorviendo ideas factibles.

Ánimo a todos

es alucinante el trabajo del tio,pero le cambia retenes y rodamientos?aparte me imagino que habra probado antes que las marchas no salten,para mi como el trabajo de jrmr pocos he visto

http://www.landyzone.co.uk/lz/f6/well-needed-restoration-my-series-2a-76144.html

Son 64 páginas.

No se nada de inglés, pero todos los que tenemos en mente restaurar nuetros series, seguramente aspiremos este trabajo. Aunque yo personalmente no me voy a meter en tanto jardín, pues no tengo tantos conocimientos ni medios económicos. Espero ver el blog www.landrover-santana.com con mas avances para así seguir aprendiendo y absorviendo ideas factibles.

Ánimo a todos

GUAAAAUUUU, menuda web más chula! gracias por el link. Esta noche a ver si tengo un rato para leerlo, pero mejor dicho, varios ratos porque menuda cantidad de información!!!

es alucinante el trabajo del tio,pero le cambia retenes y rodamientos?aparte me imagino que habra probado antes que las marchas no salten,para mi como el trabajo de jrmr pocos he visto

Bueno, a ver, seamos junstos, es que lo de jrmr no tiene nombre, es un fiera, y sólo el trabajo de mecánica que hace se merece un premio. Yo llego a casi todo, salvo a meterme con el motor y caja de cambios. Me encantaría, pero yo creo que es algo que sin un "instructor" es mejor no meterse.

Pero el resto de las cosas, sin problemas, me meto con lo que sea. Aporte soluciones personales, como todo el mundo, ni mejores ni peores, tal vez diferentes. Y eso lo bueno de estos foros, que ves muchas formas de hacer las cosas, y luego uno usa lo que mejor le viene por disponibilidad de herramientas, tiempo, dinero, etc

http://www.landyzone.co.uk/lz/f6/well-needed-restoration-my-series-2a-76144.html

Son 64 páginas.
Ánimo a todos

venga, después de mirar esa web ayer, vamos a hacer algo de crítica constructiva. No he leído el 100 del texto, para eso hace falta un fin de semana, así que he visto todas las fotos, y el texto lo he leído en diagonal jejeje. Hay varias cosas que me llaman la atenció y no entiendo. Esta persona ha realizado un gran trabajo, ha invertido mucho dinero, y una burrada de horas. Pero en el camino ha cometido unos peros que no entiendo... tanto trabajo, tiempo y dinero, y no hace varias cosas pequeñas que son las que marca la diferencia....
-las llantas: desmonta un coche completamente hasta el último tornillo, y no es capaz de gastarse 20 euros por llanta en qeu le quiten las cubiertas para poder lijar y pintar toda la llanta. Me ha parecido algo chapucilla, comparado con todo el trabajo que ha realizado
-galvanizados: en todo ese trabajo que ha realizado, no entiendo como no ha dejado los metales galvanizados tal y como estaban después de limpiarlos, o por lo menos galvanizarlos de nuevo. Eso de pintarlos...... no cuadra con todo el trabajo que ha realizado
-remaches: lo mismo, ha usado remaches normales en todos sitios, y con el trabajo que ha realizado es una pena no haberse molestado en poner los macizos.
-cableado: el tiempo que ha gastado en hacer su propio cableado, creo que no se ha justificado. Por muy poco dinero podría haber comprado un cabelado reproducción, con su funda de algodoncillo, que en su coche hubiese dado una imagen perfecta. Ahora tiene un pastiche de cables con tubo corrugado moderno que no pega nada con el trabajo que ha realizado
-color: no entro a juzgar el color del coche, habrá gente que le guste, pero pintar ese motor, con esa especie de azul eléctrico, cuando existen posibilidades para pintarlo como era originalmente, pues más de lo mismo....
-etc...

No digo que todo lo anterior sea malo, pero lo veo para un coche que tan sólo se está arreglando o apañando un poquito. No para una restauración total como la que ha hecho esta persona.

No os parece?? tanto trabajo, tantas horas, tanto dinero, para acabar haciendo unas cosas raras que hacen que el coche no sea lo que podría haber sido. Cuando uno se toma la molestia de hasta desmontar el chasis para galvanizarlo.....

En el post de las aletas, me han pedido que pusiera uan foto de la situación actual del coche, así que os pongo una de estas navidades.....

Estoy preocuopado con la carrocería, ya que no se si está cuadrada. Vista desde atrás, lo que sería el mamparo que tiene la parte trasera de la carrocería, no está paralela con la línea superior del salpicadero. En la foto están señaladas con dos líneas, pero obviamente es una foto que habría que sacar desde atrás para que se vea la diferencia

Y también se ve que la linea superior de la carrocería trasea, no es paralela con la parte superior de las aletas.

El próximo día, intentaré poner las puertas a ver si cuadran.

Alguien que haya desmontado completamente una carrocería podría comentar si tuve que hacer ajustes?? El salpicadero no tiene ajuste de izq a derecha, ya que tan ´sólo lleva dos tornillos grandes sujetos al chasis. Se podría ajustar con más inclinación o menos hacia adelante o hacia atrás, ajustanto los tornillos de esas pletinas que tiene en el vano motor, por ejemplo la que sujeta también la caja de dirección.

Y la caja trasera tampoco tiene ajuste, va apoyada sobre 4 puntos del chasis, con unas amohadillas, y tornillos al travesaño trasero y a uno intermedio.

http://www.landyzone.co.uk/lz/f6/well-needed-restoration-my-series-2a-76144.html

Son 64 páginas.
Ánimo a todos

venga, después de mirar esa web ayer, vamos a hacer algo de crítica constructiva. No he leído el 100 del texto, para eso hace falta un fin de semana, así que he visto todas las fotos, y el texto lo he leído en diagonal jejeje. Hay varias cosas que me llaman la atenció y no entiendo. Esta persona ha realizado un gran trabajo, ha invertido mucho dinero, y una burrada de horas. Pero en el camino ha cometido unos peros que no entiendo... tanto trabajo, tiempo y dinero, y no hace varias cosas pequeñas que son las que marca la diferencia....
-las llantas: desmonta un coche completamente hasta el último tornillo, y no es capaz de gastarse 20 euros por llanta en qeu le quiten las cubiertas para poder lijar y pintar toda la llanta. Me ha parecido algo chapucilla, comparado con todo el trabajo que ha realizado
-galvanizados: en todo ese trabajo que ha realizado, no entiendo como no ha dejado los metales galvanizados tal y como estaban después de limpiarlos, o por lo menos galvanizarlos de nuevo. Eso de pintarlos...... no cuadra con todo el trabajo que ha realizado
-remaches: lo mismo, ha usado remaches normales en todos sitios, y con el trabajo que ha realizado es una pena no haberse molestado en poner los macizos.
-cableado: el tiempo que ha gastado en hacer su propio cableado, creo que no se ha justificado. Por muy poco dinero podría haber comprado un cabelado reproducción, con su funda de algodoncillo, que en su coche hubiese dado una imagen perfecta. Ahora tiene un pastiche de cables con tubo corrugado moderno que no pega nada con el trabajo que ha realizado
-color: no entro a juzgar el color del coche, habrá gente que le guste, pero pintar ese motor, con esa especie de azul eléctrico, cuando existen posibilidades para pintarlo como era originalmente, pues más de lo mismo....
-etc...

No digo que todo lo anterior sea malo, pero lo veo para un coche que tan sólo se está arreglando o apañando un poquito. No para una restauración total como la que ha hecho esta persona.

No os parece?? tanto trabajo, tantas horas, tanto dinero, para acabar haciendo unas cosas raras que hacen que el coche no sea lo que podría haber sido. Cuando uno se toma la molestia de hasta desmontar el chasis para galvanizarlo.....

Coincido contigo, pero bien es cierto que en algunas ocasiones bien por desconocimiento o cierta prisa hay detalles que uno deja escapar y que luego a la larga son los que marcan la diferencia, por otro lado hay personas que hacen una restauración para dejar el coche en el mejor estado posible a su gusto y no reproduciendo fielmente el estado original...

Por otro lado aprovecho la ocasión para volver a preguntarte lo que te comente en la primera respuesta.

Por cierto quisiera hacerte una consulta acerca del antioxido que usas en el sprite pero mi ingles es regular como para hacerlo en el blog ¿ Te la puedo hacer por aqui? O si no facilitame un correo si es posible

Saludos.

Saludos

Coincido contigo, pero bien es cierto que en algunas ocasiones bien por desconocimiento o cierta prisa hay detalles que uno deja escapar y que luego a la larga son los que marcan la diferencia, por otro lado hay personas que hacen una restauración para dejar el coche en el mejor estado posible a su gusto y no reproduciendo fielmente el estado original...

Por otro lado aprovecho la ocasión para volver a preguntarte lo que te comente en la primera respuesta.

tienes toda la razón, al final hay que ser prácticos. Yo mismo lo soy muchas veces. Pero con el trabajo tan profundo que ha realizado, es para hacer una buena restauración. Para dejar un coche al gusto de uno como dices, no hace falta hacer lo qeu ha hecho creo yo.

Perdoname, no había visto tu pregunta del sprite. Claro que puedes preguntar aquí, o en el blog del land rover. De lo que se trata es que se pongan las cosas dondela gente las vea, y así les puede servir. Q necesitas saber??