Cuando caducó la itv (hace ya un año) dejé de tener prisa por terminarlo, así que ahora los trabajos van acorde con el tiempo, la economía y las ganas de ensuciarme.

Además no dejan de salir cosillas de "ya que lo desmonto", "como tengo que cambiar eso aprovecho para..." Luego está el tema repuestos que al vivir perdido del mundo tengo que aprovechar cuando voy a ciudades grandes para ir de tiendas o mandar a mi padre a buscar retenes, gomas, juntas...

Pero poco a poco va siguiendo su curso. Ahora estoy desmontando para sacarle el motor enfermo y poder sanear el chasis antes de montarle el nuevo:

Aprovechando que estamos en otoño y a los árboles les caen las hojas a mi Cazorla le caen las piezas:

Saludos

hola, el 88 que estoy restaurando lo pintare de Masai Red, y creo que el tuyo quedaria fenomenal con ese color.

Saludos y suerte con la restauracion!

El color está ya decidido, es "pastel green" y ya se ha empezado c on los interiores, partes del bulkhead... El masai red era el otro que también barajaba pero finalmente opté por el verde para facilitar el trabajo, además que el rojo brillante me parece demasiado de "coche nuevo", no así el verde apagado que me recuerda más a coche antiguo.

Aquí de puede ver un poco la parte exterior del bulkhead ya con el nuevo color:

Y el estado actual:

Saludos

Que bonito, que gran trabajo

Que bonito, que gran trabajo

+1

Saludos

Estos dias mehe dedidado a ir liberando el motor viejo para sacarlo, como igualmente quiero desarmarlo ara facilitar el transporte por el garaje y solo me quedaré las partes aprovechables sentía curiosidad por saber que problema tenía el cilindro nº1 para no tener compresión. Así que sacando piezas y desmontando he llegado hasta esto:

No estoy seguro como ha podido llegar a desprenderse, imagino que por algun calenton anterior o una acumulación de mantenimientos nulos junto a utilización intensa. Total que viendo el esatado descarto ya directamente la futura reparación de este motor y me alegro de tener el otro nuevo listo para montar.

Aquí se puede ver el manguito que va desde el termostato a la bomba de agua completamente taponado, seguramente una de las causas que la temperatura subiera:

Ahora si puedo la semana que viene dejaré el hueco motor vacío para sanear chasis, pintar, preparar bulkhead para pintar y dejarlo listo para el nuevo corazón.

Saludos

Buen trabajo!!!

Pobre motor madre mia, como ha llegado a eso... pues yo me decanto por el manteniento nulo, y el obvio calenton que llevaria.

Pues si, ya me imaginaba el "mantenimiento" cuando le hice la revisión al comprarlo ya que los aceites salieron bastante perjudicados, pero tampoco me imaginaba esto:

Y aquí el motor ya destripado, pues además de lo evidente tenía también un aro del pistón 6 roto y las tapetas de biela también desgastadas. Al parecer ya se había reparado anteriormente pes tenía los cilindros encamisados.

Aprovecho por si álguien compra hierro a buen precio, puest engo el bloque ya completamente desarmado y no creo que la mujer me dejo usarlo para hacer una mesita para el comedor. Eñ resto de piezas las guardaré (aunque se casi seguro que nunca las usaré) por si acaso.

Ahora mismo el paciente ha quedado tal que así:

Listo para una buena limpieza de la parte delantera del chasis, lijado, protección y pintura para luego albergar el motor.

Saludos

Que gran trabajo ! Me encanta!

Seguimos con el proceso, mucho trabajo aunque aparentemente no lo parezca. Una vez el chasis listo le faltaba una buena limpieza, quitar los restos de barro, aceites, grasas...de 30 años, luego raspar la capa de protección que le pusieron en su día y que iba cayéndose a pedazos para dejarlo listo para la nueva pintura:

Y después de mucho cepillo de alambre, lija, rasqueta,.... una primera capa de imprimación en los sitios dónde se habia salado la pintura, una capa generosa de antigravilla y encima pintura negra.

Teóricamente es satinada pero le veo un acabado muy brillante así que me estoy planteando otra mano de otra marca menos brilante.

Saludos

Trabajo duro, pero que ha merecido la pena...!!!

Hola...lo vas a dejar fenomenal. ..te as planteado el istalarle un motor mas moderno un 200 tdi? famoso en este foro...
Un saludo

para nada me planteo el cambio de motor. Me llevó muchos años buscar un Cazorla en estado aceptable, con engache documentado y que el vendedor no se "inventara" historias a la hora de venderlo para ahora cambiarle el motor.

Apenas tuve tiempo de probarlo pero en el trayecto desde su compra a la vuelta a casa no encontré a faltar el 200tdi en ningún momento. Además será un coche de "paseo" para "carreras" tengo ahora un Disco con ese motor (y como digo el 6 cilindros poco tiene que envidiarle) y cuando termine ese seguramente buscaré algo gasolina (un Rover V8 o quizás algo mas deportivo o descapotable), así que para nada se le va a cambiar su 6 cilindros.

Saludos

Un 6 perolos se debe intentar mantener a toda costa 🙂 🙂 🙂

Seguimos trabajando poco a poco, por ahora son tareas poco reconfortantes ya que apenas se ven los avances pero hay que hacerlas. Al arrancar el motor uno de os tapones del bloque empezó a dar señales de fuga, para evitar problemas mas adelante se han cambiado todos, así que vuelta a desmontar arranque, colectores y bomba de agua para poner tapones nuevos:

También aproveche que estaban los agujeros abiertos para entretenerme a limpiar el motor por dentro, pues estaba lleno de barrillo/óxido de circular con agua del grifo. Destapé algun conducto entre pistones y después de muchas limpiezas con anticongelante, pescar la herrumbre con un imán y aclarados varios conseguí que saliera limpio por el tapón de drenaje del bloque.

Aprovechando que estaba el motor fuera llevé el conjunto de embrague a renovar. El resultado ha sido bastante bueno creo, prensa renovada y disco con forro mejor que nuevo, ahora falta el cojinete nuevo y listo para el cambio:

Aquí ya listo para asentarse de nuevo en su lugar definitivo:

Y la siguiente tarea en la lista:

Caja de cambios en el garaje, lista para un cambio de retenes. En principio iba bien y parece reparada no hace mucho ya que aun conserva las marcas de algún desguace o taller con lo cual por ahora no me plateo abrirla. SImplemente retenes nuevos, especialmente el primario y al chasis para que el Cazorla pueda volver a rodar.

Saludos