muchas felicidades por la compra, yo tengo uno igual y realmente no se hace pesado de conducir, eso si aislalo con pkb2 tanto para el ruido como para la temperatura y veras que es muy agradecido!!!!

por cierto el mio de fondo tiene el color verde clarito de pintura sabes que codigo es??

muchas gracias!!!

Lo del aislante tendré que dejarlo para mas adelante ya que ahora voy a hacerle lo mínimo para usarlo hasta que cumpla la it y luego quizás me meta en faena con una restauración en condiciones, depende las ganas que tenga.

El color yo pensaba que era el verde oliva, pero és algo mas claro, tampoco se si se pintó en el tono original, pero saqué la muestra de una de las tapas de registro del depósito sin demasiado desgaste y aparentemente con la pintura original. Si es mas claro quizás sea el pastel green inglés, auqneu no se si este se utilizó en Santana. Yo me estoy planteando seriamente el cambio a masai red si finalmente le hago una restauración desde chasis.

Saludos

perfecto, muchas gracias

Poco a poco he ido metiéndole mano al Cazorla. hace un par de semanas empezé con lo más básico, primero el cambio de todos los aceites que, después de ver lo que salió y el estado de los tapones, creo que hacía mucho tiempo que solo se le cambiaba el aceite del motor, el resto los tenían olvidados. Una muestra del chocolate que salió del diferencial delantero:

Después me puse con el eje delantero, desmontar ruedas, tambores e inspeccionar frenos, no parece tener fugas ni problemas, así que limpieza y a montar/ajustar de nuevo.

Lo que si descubrí son un par de rótulas de la dirección en bastante mal estado, junto con las gomas de la barra estabilizadora que casi habían desaparecido. Aquí ya empezé a dudar sobre como consiguieron pasar la itv:

También le hice el reglaje, al parecer tampoco se lo habían hecho en años, ya que me encontré holguras muy dispares, desde los 0,20 hasta casi 0,50. Era una operación que siempre le tenía respeto y nunca terminé de atreverme, pero viendo el estado me decidí a probar, siguiendo el manual y con paciéncia el resultado fué mas que aceptable. Ahora el motor suena bastante mejor:

Después le siguió otra sesión de lavado a fondo, en este caso hasta el interior sintió la fuerza del agua a presión, ya que era imposible quitar todo el polvillo/barro acumulado. Aproveché un día de sol y conseguí dejarlo para poder trabajar en él sin terminar cubierto de tierra.
Ahora tengo dos ruedas desmontadas para cambiarle los neumáticos que parecían tener la misma edad que el coche, y además de bastante apurados estaban todo agrietados y los veía muy peligrosos para andar con ellos. Tengo una montada ya me falta lao tra que al desmontar el neumático se rajó literalmente de viejo qu debía ser (otra nota de la dudosa itv pasada).

Saludos

Poco a poco ya veras como lo dejas en estado de revista... Por lo de la ITV  no sospeches, ten en cunta que es una loteria y depende del dia del tecnico...

Saludos

Bueno, ya con la itv caducada y muy poco uso desde que lo compré me he puesto manos a la obra. Al tenerlo en casa y querer usarl ode vez en cuando empezaron a aparecer mas problemas y mas gordos. El principal era lo que le costaba arrancar, ya no en frío sinó simplemente al estar uno o dos días parados en el garaje. Después de cambiar calentadores, revisar instalación y demás el problema fuñe bastante mas grave: cilindro nº 1 sin compresión.

Así que viendo el panorama que me esperaba he cambiado el proyecto de puesta a punto por uno de restauración. Me busqué un donante y empezó al trabajo de desmontar y limpiar piezas:

Aquí un detalle de como se encontraban los colectores de escape por el paso de los años y los retenes desgastados:

Ahora va cogiendo ya un aspecto mas limpio y empiezo a darle nuevo color rojo inglés, aprovechando para cambiar juntas, retenes, tapones,...con la idea de dejarlo en el mejor estado posible antes de hacer el cambio e instalarlo en su nuevo sitio.

Aprovechando el tener que desmontar el frontal para poder trabajar mejor en el compartimento motor he decidido también rehacer la instalación electrica, cambiando las conexiones que fallan, añadiendo fusibles y relés, cableado para futuras opciones (faros, reloj, toma de corriente, radio/emisora,...) así que también me he liado a desmontar para sacar la instalación:

Y así es como se ha quedado hoy:

Pues cuando lo acabes estará precioso. Ánimo, que ya queda meno...

Gran restauración ánimo con el proyecto y mucha paciencia

Poco a poco el tama va avanzando a medida que consigo tiempo para dedicarle. De momento tengo la instalación "nueva" casi a punto para montarla en el coche. He tenido el garaje muchas semanas con este aspecto:

Para conseguir llegar a algo parecido a una istalación moderna para todos los consumidores del coche, con sus fusibles, lista para montar reles...

Por otro lado el motor también avanza poco a poco, la culata está ya lista para montar y el bloque va cogiendo forma:

Así está el pobre ahora, con aspecto "buggy" según mi hijo, preparándose para recibir el transplante:

Aquí una pruba del color que tendrá una vez esté listo y pueda dedicarme a la carrocería. Como no encontré el color que está pintado y cambiarlo de color (me gustaba rojo) me pareció demasiado complicado al querer hacerlo por partes, me he decidio por un verde pálido original de Land Rover que creo le dará un aire aun mas clásico:

Saludos

Buen trabajo...pronto verás los resultados ánimo.
Un saludo.

Animo, tenacidad y muchas "afotos". Pedazo de 109 te va a quedar.

Bueno, muy poco a poco pero el trabajo sigue, la instalación ya está prácticamente lista:

Hace un tiempo me dediqué a reparar el salpicadero ya que como no encontré ninguno perfecto reparé el suyo, el estado inicial era un poco "usado" con grietas y demás:

Después de reparar las grietas, tapar agujeros y retapizarlo el resultado creo que es bastante bueno:

lo que mas trabajo me esta dando por ahora ha sido el motor "nuevo" que llevará, ya que cuando no falta una tuerca, es un retén o una arandela y como la mayoría de tiendas me quedan algo lejos tengo que esperar para conseguirlo el tiempo va pasando. Por fin esta semana conseguí dejarlo todo mas o menos listo:

Y aquí el gran momento, después de purgar el circuito, hacerle un bypass a la refrigeración y unas tandas de calentadores y arranque suena bastante bién:

Ahora mismo lo tengo con el interior a medio desmontar para si puedo mañana mismo darle un lavado al cambio y chasis antes de volverlo a aparcar para el desmontaje:

Poco a poco voy viéndole el final algo mas cerca, el siguiente paso es la caja de cambios, espero no tener que reconstruir nada pues funcionaba bién la del donante, así que de momento el plan es abrir, mirar el desgaste y si está todo correcto cambiar retenes y a montar.

Saludos

Tardaste en volver a aparecer, pero la espera vale la pena, vaya chulada de land que te va a quedar.
Animo.

Y ya que estamos... Esta frase es muuuuy peligrosa, pero te está quedando de cine.
Ese motor suena muy bien, enhorabuena.

Espectacular...animo estos cacharros dan trabajo pero son muy agradecidos y bonitos de ver... ;D ;D ;D