Me gusta lo que estas haciendo...

Seguimos con el trabajo, ayer nos pusimos con el cambio. Primero una foto delestado actual del paciente, con bastante mala pinta que espero vaya recuperándose pronto:

De entrada una desilusión ya que no tenía los retenes de salida (cosas de ir haciéndo acopio de pizas y al final no sabes lo que tienes). Como el plan ya estaba trazado y pueden cambiarse con la caja montada en el chasis seguimos para de cambiar el retén del primario:

Desmontando el freno de mano se puede ver perfectamente la necesidad de sustituir el retén trasero:

Ese paso quedará para mas adelante cuando haga la compra de los retenes, ya que por descuido mío solo tenía el juego de juntas del cambio, pero no los retenes (el juego que viene con retenes es el de la transfer del Disco, cosas de andar con tanta chatarra)

Aquí ya en su sitio, después de 3 veces de meter y sacar por un problema con el embrague. Resulta que llevé a reparar el suyo y no entiendo bién que hicieron pero la prensa quedó demasiado gruesa con lo cual no dejaba al desembragar porque el cojinete hacía tope. Por suerte tenía varios embragues en casa y pude montar una prensa en buen estado con el disco nuevo y ahora si funciona perfectamente. De todas maneras eso nos costó el quitar la caja un par de veces para comprobar el cojinete y poder volver a desmontar el embrague completo:

Ahora ya podré trabajar con el radiador, llenar líquidos de motor y cambio y probar de volver a arrancarlo a ver si funciona.

Saludos

Buen trabajo JordiLR, desde luego es raro que cualquier tarea en estos vehiculos salga directamente sin ningun "problema" y creo que por eso se les quiere tanto, es una relacion amor odio jijiji.

Animo que ya queda menos. Saludos.

En esa caja de cambios se pueden comer sopas... 😮 😮 ;D ;D menudo currro te estas dando, en cuanto a los retenes de la transmisión yo también los he cambiado con la caja montada, menos el delantero, que tengo la pieza donde va montado en la mano y no soy capaz de sacarlo...se la llevare al mecánico y que  me cambie el reten...me da la sensación que hace falta sacarlo con prensa...o esta muy cogido el reten una de dos... ::) ;D

Un saludo.

Parece nueva la caja leches. llevo dando con agua caliente a la mia dos semanas y aun queda mierda agarrada

Ha quedado como nueva la caja...!!! Buen trabajo.

Seguimos para terminar con la caja de cambios. La limpieza me llevó bastante tiempo y paciéncia con rasqueta, pinceles, destornilladores y gasolina.

Cambiados los retenes de la caja del velocímetro y de salida me puse a montar el freno de mano. Al ir a montar las zapatas nuevas me surgió la duda de su colocación, ya que las que desmonté iban en una posición, la caja que tengo de repuesto en otra y mirando despieces y fotos por internet encontré montadas de todas maneras. Finalmente el manual Haynes me aclaró su posición:

Tambor también listo param ontar y mecanismo del freno de mano limpiado, renovado y engrasado funcionando a la perfección (creo que ahora mismo es el único freno fiable del coche)

Tambien me he puesto con el depósito de gasoil delantero. Todos los que tenía necesitaban una buena limpieza, así que cogí el que estaba en mejor estado:

Después de limpieza exterior, le metí unas cadenas dentro para dejarlo también listo y tras unas manos de pintura y antigravilla así esta:

Listo para la última capa y montarlo para poder terminar el circuito y arrancar el motor de nuevo.

Saludos

Muy bien JordiLR....

Un saludo.

Vamos Jordi!!!! Que eso esta chupao!!! 😉

Nos leemos

Epi

Tanto como chupao no lo veo, pero si que sigo trabajando y empiezo a ver el final, aunque está muy lejos.
Estos días me he dedidado básciamente a chapa y pintura, aprovechando antes que llegue el invierno para intentar terminar el frontal.

Primero he empezado a preparar las llantas para montarle neumáticos nuevos en la únicam edida que dejaron homologada (31x10.50 R15), la cual cosa se llevará buena parte del presupuesto. Ya podían haber dejado como mñinomo las 7.50 de origen además de la nueva medida.

Por ahora tengo una aleta y el frontal casi listos, sin mucho lijar empezo a aparecer el aluminio, no se si por la "calidad" de acabados de fábrica o (quizás mucho mas probable) del "profesional" que reparó algún accidente. La chapa no estaba demasiado mal, así que unos golpes, masilla, imprimación y aparejo y quedaron listas para pintar:

El acabado no es perfecto pero lo veo muy aceptable con los medios que se ha hecho y sin ser profesional. A falta de la última capa cada vez me gusta mas el color "pastel green", tengo ya ganas de verlo todo pintado y creo que le dará un aire retro que le sentará muy bien.

Saludos

Menos mal que el acabado no es perfecto. Si lo llega a ser.
Como le has sacado las abolladuras? Has hecho algo especial al ser aluminio?, he leído tanto que cuando me ponga no se como hacer.

muy buen trabajo si señor. Te lo va a agradecer siempre. La caja está simplemente espectacular y el acabado queda muy bien. Un landy no puede quedar perfecto, sino no sería un landy

En las fotos se ve muy bien, en la realidad hay alguna imperfección y algún "problemilla" de pintar a la intempéria pero espero poderlo solucionar hoy al darle la última capa.

Para las abolladuras también leí bastantes antes de meterme a ello y de entrada debo decir que la chapa no estaba demasiado mal. Teníal algunos roces y abolladuras no muy profundas que fuí alisando con tas redondeado y maderas. Creo que lo que no se debe hacer es darle con martillo o golpes fuertes ya que luego es cuando se va estirando el aluminio, aunque  a ver si algún profesional nos ilustra mejor sobre como trabajarlo, que aun me queda el resto del coche.

Saludos

Eso es amor a un land rover , madres mia ,que currazo bueno te estas metiendo , Venga que seguro lo acabas pronto 😉

Esto es una restauracion en condiciones y con mucha paciencia...animo paso a paso se llega a la meta tambien...
Un saludo