hola COLA,

Cuando pasaba con el 200 me abrieron el capó solamente una vez. Además me acuerdo muy bien de que pensé "¡Uf! Ya he pringao". El tío lo miró todo, con cara de saber muy bien lo que se hacía, miró por aquí, por allá... A la salida viene el un con el "tazo" (la pegatina) y va y me dice, "Bueno, todo bien. Nos vemos en seis meses." Una vez fuera de la ITV me tuve que parar del descojone que me entró. Creo que si hacer algún cajón para tapar tu turbo será peor. Verán algo raro ahí, y si quieren mirar qué hay dentro, encima verán claro que les querías tomar el pelo. Yo no lo pondría, iría tal cual, y si te dicen algo pues a homologar. Pero es sólo mi opinión; ¿qué creeis el resto de foreros?

Hola, no quiero ser agorero pero.....  ¿que pasa si tienes un accidente y descubren que has cambiado el motor? y el la compañia de seguro dice que no te cubre por haber hecho modificaciones y ¿si hay heridos?.
Creo que es mejor homologarlo e ir tranquilo y además no parece demasido caro.... después del pastón que te gastas en motor, caja, etc.
Salu2

Entonces iremos ha pelo Awe y rezarmos un poco antes.Blito tienes razon pero es que por temas de cambiarlo de nombre me haria falta pasar la ITV ya ,hombre no es que sea muy muy caro pero vamos que por hacerte un papeleo te cobren ese paston ,pero bueno.Un saludo.

Hola, no quiero ser agorero pero.....  ¿que pasa si tienes un accidente y descubren que has cambiado el motor? y el la compañia de seguro dice que no te cubre por haber hecho modificaciones y ¿si hay heridos?.

Desde luego, eso sería desastroso, al pobre Cola le caería el pelo a base de bien. Siempre es mejor homologar. Cada uno sabe qué riesgos quiere tomar y cuáles no. Pero eso del seguro solamente pasaría en un accidente de cierta envergadura. Si estás aparcando y rallas el coche de atrás no habría problemas.

¡Y suerte a Cola en la ITV! Cada ITV es un mundo, yo pasé en la de mi zona.

Awe me has acojonado ,una vez homologado todo.que deberia hacer llamar al seguro y contarle la reforma en el coche no?.Subira mucho el seguro por el aumento de potencia

Cola, ¡¡¡NOOO!!! ¡No llames a tu seguro de buenas a primeras!

Empieza por pedir presupuestos a otras aseguradoras que no sean la tuya, como si fueses a hacer un seguro nuevo. Te pedirán la ficha técnica y ellos mismos verán la reforma. Por último, y sólo por ultimo, llama a tu seguro y coméntales la reforma, pásales la ficha técnica (te la pedirán), y que te digan cuánto cuesta el seguro en las nuevas condiciones técnicas del coche. Entonces decides si te quedas con su seguro actual al precio que te pidan o si te vas a una de las otras compañías que ya te habrán pasado precio. Si comienzas por contactar con tu seguro actual tal vez les dé por decirte que no te quieren asegurar, y ya la has fastidiado. Empieza por asegurarte alternativas a tu seguro, y por último contacta con tu seguro.

Un saludo a todos.Os queria comentar el problema que tengo con la temperatura del motor,yo al motor le tuve que quitar el viscoso porque no tenia espacio entre el radiador y las correas del motor,y lo que hice fue ponerle un termocontacto en el manguito de abajo del radiador,para que cuando el radiador no enfriara el agua lo suficiente que este termocontacto cerrara y saltara el electroventilador que he puesto por delante del radiador ,tambien le puse el termostato nuevo y ya con el reloj con su sonda compatible ,el motor sube por encima de los 90 grados hasta casi los 100 que es cuando le he apagado, mi pregunta es que si cuando el termocontacto quiere saltar la culata ya estara muy caliente,quizas tendria que poner el termocontacto en el manguito superior en el que mete el agua al radiador? o tendria que cambie este sistema por otro mas eficaz?.Por cierto a cuantos gardos trabaja un 200 Tdi.Gracias.

¡Hola COLA!

¿A cuanto tienes tarado el termocontacto? Si lo colocases en la parte de arriba creo que seria mejor, pues la medida es mas directa, si lo colocas abajo debes tener en cuenta el salto termico que produce el radiador al enfriar, que puede rondar los 10ºC dependiendo de las condiciones de funcionamiento. Te lo digo porque si esta abajo y salta por ejemplo a 95ºC el refrigerante estaria entrando al radiador sobre los 105ºC (95+10) lo cual ya es elevado. Deberias buscar uno tarado sobre 80/85ºC para compensarlo.

Tambien debes tener cuidado que el electroventilador sea de los que funcionan por delante del radiador, sino el flujo no va bien y puede calentarse.

Saludos!

Hombre, yo en los dos Defender que he tenido los termostatos han sido de 88º. Sabiendo eso pues imaginate que la temperatura de trabajo sera siempre en torno a los 90ºC, y cuando le metes mucha caña pues el coche puede llegar a casi 100ºC facil...

Lo ideal es que si quieres que el coche vaya siempre calentito y no demasiado frio es que tenga ese termostato de 88ºC, y despues ya tu mires a que temperatura quieres que salte el ventilador... sabiendo eso pones el termocontacto, que quizas de unos 92ºC estaria bien...

Un saludo a atodos.Marcial lo de ponerle arriba ya lo habia pensado aunque si pongo un termocontacto ahi siempre me estara saltando el electro, porque el termostato que tengo es de 88 y si el termocontacto es por ejemplo de 92 como dice Victor al poco de abrir el termostato el agua que entre en el radiador va a estara  a 92 grados haciendo saltar el elctroventilador y sumando ha eso la funcion del radiador pues igual entra muy fria el agua de nuevo al bloque ,vamos eso es lo que habia yo pensado.Deacuerdo Victor entonces trabaja como casi todos los motores a 90 esque como habia oido que eran motores muy frios crei que irian sobre 80 o 85.Yo el termostato que he puesto tambien es de 88 como el que traia de serie.Geacias por las respuestas y un saludo.