Lo primero gracias por la respuesta.Entonces lo mejos es poner el 200 Tdi con su caja (Lt 77?)y las palancas del Defender y adaptarle los ejes tambien del Disco no?.El morro le queria dejar atrsado porque es como mas me gusta y direccion asistida no tengo.Para posicionar la caja como lo hago? primero meto el motor  y lo encajo en la caja 4 velocidades y le sueldo los nuevos soportes y una vez anclado quito la caja de 4 velocidades y posiciono el cambio nuevo soldandole sus correspondientes soportes?.Cualquier cosa que creas que es importante saber porfavor dimelo.Un saludo.

No conozco bien el Ligero, pero si el espacio bajo el capó es el mismo que un Series te garantizo que el 200TDI y una LT85 caben perfectamente sin tener que adelantar el morro para nada. Lo que pasa es que a partir de cierto año, que no sé cuál es, el Defender pasó a montar el motor más adelante y alargaron primario del cambio y campana. Si coges un conjunto de motor y cambio así, entonces tendrás que adelantar el morro. Si no, no. Por eso puedes coger un 200TDI y un cambio LT85 que provenga de cualquier Santana de 4 cilindros (ojo, si viene del de 6 cilindros no te vale). Y listo. Te irán bien el primario del cambio y la campana, sin adaptadores ni historias.

Resumiendo:
· coges cualquier 200TDI
· coges cualquier LT85 que provenga de un Santana de 4 cilindros
Y listo. Lo tienes todo para montar sin adelantar el morro. En cuanto a los árboles de transmisión (cardanes), te deberían ir bien los del Santana 2500.

En cuanto al motor, a veces los 200TDI del Defender se encuentran algo más baratos que los de Discovery porque el 200 del Defender tiene el turbo montado hacia arriba y solamente cabe en el Defender, y por lo tanto tiene menos salida. Pues ese 200 del Defender también sirve para un Series. Intuyo que en un Ligero también irá bien.

Ojo si coges un cambio de Defender. Si tiene campana y primario largos no te cabrá si no adelantas el morro. Y hay problemas adicionales:

· La transfer del Defender no tiene unos desarrollos adecuados para los ejes del Series. Serían demasiado cortos. A menos que cambies los diferenciales.
. La transfer del Defender tiene tracción permanente. Una de dos: o la pasas a tracción desconectable, o pones homocinéticas en los palieres delanteros.

Saludos.

buenas tardes cola y companis como dice awe no vas ha tener problemas con el 200 y la lt85 yo lo tengo montado asi en un serie 2 88 y lo unico que tuve que hacer fue quitar el viscoso y dejarle fijo para tener unos 5 cm entre el ventilador y el radiador  pues con el quedaba demasiado cerca (1 cm)  y te aconsejaria que pusieras los ejes del disco con muelles y tirantes es una pasada lo que ganas en confor y en "palieres"  yo lo tengo montado      un saludo y si tienes alguna duda  660445833

Un saludo a todos ,Awe la idea era el poner  el conjunto motor y cambio del Disco 200,pero como me ha comentado Joe las palancas del cambio no me cuadrarian bien en el Ligero y habria que ponerle las del Defender y la verdad que no se si sera muy complicado hacerlo ya que nunca he abierto ninguna caja.Creo que al final me voy ha decidir por motor 200 Tdi de Disco mas LT 85 reforzada. El único problema que veo a esto es que transmitimos toda la potencia a un solo eje (el trasero), y no se si los ejes de discovery estarán preparados ya que es 4x4 permanente de serie.
Josecay, tu le has puesto el radiador del discovery cuando has puesto el motor o le has dejado el de serie? lo digo porque he visto que el del discovery tiene un intercambiador de calor al filtro de aceite y creo q seria recomendable poner todo el conjunto del radiador + intercooler. Lo de los muelles me gustaria hecerlo , pero me parece que es demasido dificil, tu con la LT 85 y los ejes del discovery no has roto ningun palier?
Gracias a todos

Un saludo a todos ,Awe la idea era el poner  el conjunto motor y cambio del Disco 200,pero como me ha comentado Joe las palancas del cambio no me cuadrarian bien en el Ligero y habria que ponerle las del Defender y la verdad que no se si sera muy complicado hacerlo ya que nunca he abierto ninguna caja.Creo que al final me voy ha decidir por motor 200 Tdi de Disco mas LT 85 reforzada. El único problema que veo a esto es que transmitimos toda la potencia a un solo eje (el trasero), y no se si los ejes de discovery estarán preparados ya que es 4x4 permanente de serie.
Josecay, tu le has puesto el radiador del discovery cuando has puesto el motor o le has dejado el de serie? lo digo porque he visto que el del discovery tiene un intercambiador de calor al filtro de aceite y creo q seria recomendable poner todo el conjunto del radiador + intercooler. Lo de los muelles me gustaria hecerlo , pero me parece que es demasido dificil, tu con la LT 85 y los ejes del discovery no has roto ningun palier?
Gracias a todos

Si te vale, yo hace años que ando con un 6 perolos de 95 cv al eje trasero de 10 estrias y sin problemas..

muy buenas a toda la compañia  cola el radiador mio es el del serie pero le he puesto por delante un radiador de un mitsubishi creo que es que es pequeño y queda bien y lo partir palieres por suerte desde que he montado esto sin problemas  pero son del disco 300  24 estrias 

Un saludo.Pues al final me voy ha decidir  por poner la Lt 85 y ya veremos quen tal nos va quedando el Ligero.Un saludo a todos y gracias por las respuestas.

Una cosa mas ,se podria poner en el eje de un series el grupo de los ejes del Disco 200 ?.Lo digo porque segun he leido los grupos de los series son bastante flojos.Si es asi que tal le iria un bloqueo detroit loocker(no se como se escribe) porque la verdad que de precio estan de miedo.Gracias.

Como a poder, puedes, yo ahora llevo diferenciales de series en eje de Disco.
Lo malo es que vas a alargar mucho los desarrollos, y yo, la verdad tampoco veo que sea mucho mas robusto el diferencial de un Tdi200. ambos llevan dos satelites solo y ambos llevan palieres de 10 estrias.  Lo que si es mas robusto en los Tdi, es la corona y piñon, pero es justo lo que no necesitas...

Gracias Ensafer entones la decision va ser poner mtor y caja y de momento dejo los ejes de serie haber que tal resulta,ya os ire contando.Un saludo gracias.

Igual te merece la pena cambiar los ejes por unos anchos aunque sea de 10 estrias, y aprovechas para meter frenos de disco, ya que vas a tener que homologar y ya que estás lo haces todo a una..

Si miras en el foro de ligeros, un amigo ha hecho un injerto en un ligero con mecanicas mercedes y ejes de Patrol, y no queda nada mal (lo de los ejes), son 10 cms mas estrechos que los de Discovery.

Hombre la verdad es que lo que ha hecho tu amigo le ha quedado muy bien,incluso yo creo que si no homologa nada en la ITV ni se enteran.El otro dia hablando con un amigo me comento que la caja de los 200 no es muy fiable,¿como podria hacer una prueba para saber como esta la caja? lo digo porque todavia el Disco esta completo.Este amigo me ha dicho que para el, lo mejor seria ponerle los ejes de un Cazorla , con la Lt 85,aunque no sabe si el eje delantero es como el de los 4 cilindros.Aunque no me convence  mucho porque no se lo que pueden pedir por esos ejes.Para hacer 4x4 me supongo que sera mejor la caja de 5 velocidades por el tema de las reductoras ,o es mejor la del 200.Ensafer si pongo los ejes del Disco dices que alargaria mucho los desarollos?.Un saludo y gracias.   

El eje delantero de los Cazorla lleva 24 estrias en la parte de fuera si no recuerdo mal, es algo mas robusto que el de los 4 cilindros.
Por el mismo precio que un par de ejes de Cazorla tienes los de Patrol, y llevas discos delante y son mas robustos.
Tanto la Lt85 como las Lt77 y R380 son de 5 marchas, la de 4 de origen acabarás rompiendola, aunque dependerá mucho de tu pie derecho.
Los desarrollos de discovery /Range son como un 20% mas largos que los de un Series. Eso si, el eje delantero de un Disco no lo puedes poner con ballestas, al menos no facilmente. (la barra paralela va por detras y por debajo del eje y pega con las ballestas.