Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
12
Respuestas
2
Usuarios
0
Reactions
353
Visitas
Topic starter
17/05/2013 1:34 pm
Hola a todos de nuevo, despues de casi 2 años sin escribir nada, vuelvo a retomar el tema de la restauración de mi cazorla.
Bien, tengo desmontadas las aletas y me encuentro con las tuercas del bulkhead que son prisioneras. Mi pregunta es: ¿se pueden poner nuevas de métrica normal, o tienen que ser metrica inglesa?
Me refiero a las normales de color negro que tienen como una pinza. No sé si me entendeis.
Un saludo
17/05/2013 1:49 pm
En el cazorla no sé, pero en el mio que es más antiguo, las tuercas van en una chapa de sujeccion que se puede sacar del mamparo facilmente . Si cambias tuerca y tornillo pueden ser como quieras. Eso sí, la tuerca siempre tendrá que ir montada en una chapa-pinza de sujección porque por detras no se puede acceder.
Topic starter
17/05/2013 2:00 pm
Me refiero a las de la izda de la foto.
17/05/2013 2:14 pm
Pues no conozco el cazorla, pero como te han dicho, si se puden quitar las tuercas, podrás poner la rosca que quieras.
Topic starter
17/05/2013 2:26 pm
Creo que quitaré las tuercas con pinza que lleva y las colocaré de métrica estandar. Este fin de semana investigación.
17/05/2013 3:44 pm
En este link que te dejo, tienes tornillería varia, espero que te sirva,
http://www.a2stainless.co.uk/searchresults.aspx?searchterm=bulkhead
Saludos y ánimo con el cazorla
17/05/2013 5:38 pm
las tuercas originales son cuadradas, si puedes roscarla pasando un macho...... pero creo que para roscar a M8 no te da el diametro interior, si tienes paciencia con una llanta de acero, puedes hacerlas nuevas y roscarlas en metrica 8, el principal problema es la corrosion, hagas lo que hagas si usas metrico, gasta un poco mas de dinero y mete inox ya que en un futuro te quitara algun quebradero de cabeza
Topic starter
17/05/2013 6:54 pm
Si, tengo claro que toda la tornilleria que pueda será inox, pero de metrica normal, no quiero meterme con rosca inglesa.
Yo me refería a estas tuercas que son fáciles de conseguir, y creo que sirveen para las aletas y para las bisagras.
17/05/2013 9:38 pm
Tambien te deberian de valer, pero esas tambien se oxidan y buffff, lo se por experiencia
17/05/2013 9:43 pm
Hola he visto tus mensajes pero no los puedo responder. Con respecto a la chapa sigo teníendola pero hubo que cortar tornillos con radial y me quedan por sacar uno que da para la caja, y ahora no puedo por estar mal de salud.
En el seis cilindros tengo el mismo problema que tu con las grapas y los tornillos, pero lo que yo creo que voy a hacer es empastarlos bien en grasa y ponerle lo que tenía.
17/05/2013 9:57 pm
Dandoles grasa aguantan bastante, luego si tapas el registro inferior del pilar, reduces la entrada de barro y humedad
Topic starter
18/05/2013 11:27 am
Ok, muchas gracias a todos. Al final pondré las de la foto y sellaré al máximo el pilar como dice Rusbel.
