Me pregunto si esa cicatriz en el bloque y en ese sentido, es debido a alguna avería "a lo bestia" de la distribución en una vida anterior de ese motor... yo por lo que cuesta un motor de segunda (o el coche entero incluso), apostaba sobre seguro y cambiaba el bloque. Aunque como siempre, si te garantizan un resultado fetén de la avería, compara precios y elige. Total, hay que desmontar de todas formas. ???

hola colega yo he reparado muchos motores,(ninguno de estos,pero si parecidos),si coges a un rectificador competente y con experiencia el motor lo vuelves a estrenar,siempre y cuando no excatimes y agas caso al rectificador una vez desmontado hay que acerlo todo,cigueñal,bloque,cilindros y culata.vale mucho dinero alrederor de los 1500e mas menos pero lo vuelves ha estrenar.con uno del rastro te la juegas.

Economicamente haz lo que sea mas viable pero si quieres reparar tu motor, no rectifiques, ENCAMISA.

Me pregunto como pudo hacerse semejante surco en esa parte del plano del bloque ??? ???
Lo de reparar o sustituir va un poco en función del dinero que estés dispuesto a gastarte y el valor que le des al coche.
Evidentemente reparando estrenas motor,pero es mucha pasta.Yo en mi Cazorla opté por sustituir el motor por otro del que me hablaron muy bien y fue todo un acierto,el motor estaba impecable (20000Km reales) por 400€ y un dia para hacer el cambio fue suficiente.De esto hace ya tres años y no he vuelto a tener problema con él.
Yo valoraría la opción de sustituir el motor,conozco alguien que tiene en venta un 5 apoyos con apenas 3000Km por 1000€.

Buenas este es un tema complicado, yo estoy sopesando que hacer tambien si cambiar el motor o rectificar, y por todo lo que llevo leido y preguntado a compañeros, conocidos mecanicos y demas, todo se reduce como siempre al dinero que estes dispuesto a gastarte, si dispones de el y quieres dejar el coche como nuevo, pues rectificar, si no pues motor de segundamano y a esperar tener suerte, de todas formas te digo lo que creo de cada una

1 La opcion a priori mas cara, rectificar, si rectificas, se te quedara un motor a estrenar, vamos que tendras que hacerle el rodaje, y tendras un motor para otros taitantos años, el precio puede variar mucho en función de que tu sirvas al tornero el material, pistones, casquillos... o lo ponga el, poniendolo el  sabes que es mas caro pero que seran las medidas correctas y que cuando lo monte, si el coche come aceite o no va bien por que queda ajustado de más tienes a quien reclamarle.

2 Lo que puede ser mas barato, buscar un motor de segunda mano, como  todo lo de segunda mano, pues no sabras la vida que ha tenido y es una loteria, puedes tener suerte como el compañero Miguelpas y no tener problemas y estar encantado o puedes encontrarte con algo que esta hecho un asquito tambien y tener que volver a desmontar y liarte a la tarea.

Saludos y espero que te sirva, de todas formas si alguien que ha pasado por esta experiencia nos quiere decir algo mas lo esperamos con los brazos abiertos.

Gracias a todos por vuestros consejos, pero la gran duda que ahora tengo es que todos coincidis en que reparar el bloque motor es bastante caro, y a mi me han dado un presupuesto de 85 € soldadura y alinear el plano del bloque motor y 30 € bruñir los cilindros. Lo que sí que es cierto que se han reservado el derecho a ampliar dicho presupuesto si una vez con el motor en su poder detectan alguna anomalía más. Y ese tal vez sea mi temor, que lo que en principio es 105 €, se convierta en mucho más.
Por cierto, el presupuesto me lo han dado en RECTIFICADOS SUTIL, Sevilla.
¿ Lo conocéis ?

Claro,te han dado un presupuesto de reparación del plano del bloque y poco más,vamos,lo que se dice "un lavado de cara",pero después viene el "ya que...",es decir que con el bloque fuera del coche y ya metidos en harina lo suyo sería rectificar cilindros y montar pistones y aros de sobremedida,repasado de cigüeñal y montaje de casquillos en bielas y cigüeñal,también sería conveniente darle una vuelta a la culata,válvulas,asientos,retenes,etc,en fin,una reparación en toda regla,así sería como quedaría el motor casi nuevo,digo casi,por que no hemos hablado de la alimentación,que también cuesta un pico.
Es por lo que yo me decidí por buscar un motor que ya tuviera todo esto hecho o al menos,que tuviera pocos km después de habérselo hecho.

Hombre como te dice el compañero el precio que te han dado es para un apaño, no para un Rectificado completo del motor, ya tendras que decidir tu lo que haces si con un simple apaño te vale pues es lo mas barato que no pues o buscar motor o reparación completa.

Saludos

Gracias Miguelpas y LSmálaga:
Eso es lo que yo me temo, que una vez allí me salgan con esas.
Me han ofrecido un serie IIIA, con freno de disco, en 500 €., tal vez lo puedas sacar un poco más barato. El coche está dado de baja y por lo visto lleva parado un monton de años. El motor que tiene es el mismo que el mío, el 5 apoyos, y a simple vista no se vé muy mal, pero como ya comenté yo al principio, el mío todo el mundo que lo escuchaba y probaba me decía lo bien que sonaba y la fuerza que tenía.
¿ Sería bueba opción este serie IIIA ?

Ah, y una cosa el daño que tiene mi bloque motor ¿ no es muy normal, no ?, ¿ como se habrá producido ?
El que me vendío el coche, me comentó que el le había cambiado el motor, no sé si a él tambien se la pegarón o ha sido él el que me la pegado a mí, porque cuando le he enseñado la foto del bloque motor, me ha dicho que eso se arregla con soldadura y despues haciéndole plano al bloque. Me dió la sensación que eso ya se la había hecho él al motor y que ya sabía que el motor estaba tocado y que tarde o temprano acabaria rompiendo.

1º buscaria la causa de esa muesca eso no sale asi porque si lo que se me ocurre es que se soltara una precamara de inyeccion.

si puedes ponte unas fotos de la culata por ese mismo sitio

Gracias a todos por vuestros consejos, pero la gran duda que ahora tengo es que todos coincidis en que reparar el bloque motor es bastante caro, y a mi me han dado un presupuesto de 85 € soldadura y alinear el plano del bloque motor y 30 € bruñir los cilindros. Lo que sí que es cierto que se han reservado el derecho a ampliar dicho presupuesto si una vez con el motor en su poder detectan alguna anomalía más. Y ese tal vez sea mi temor, que lo que en principio es 105 €, se convierta en mucho más.
Por cierto, el presupuesto me lo han dado en RECTIFICADOS SUTIL, Sevilla.
¿ Lo conocéis ?

Hola Rociero, yo he llevado varias cosas a Sutil y siempre me fué bien, serios y muy profesionales al menos conmigo, ten en cuenta que seguramente el surco a provocado daños en la culata así que tendrás que hacerle el plano tambien (+/- 60 euros) eso esa casi seguro.

Respecto al surco, esto ocurre por que la junta de culata a perdido su capacidad de impermeabilizar los cilindros, si esto ocurre, las explosiones pasan de un cilindro a otro de forma muy violenta y van formando ese surco hasta que la perdida de compresion es tan grande que ya no puede explotar la mezcla en los dos cilindros, posiblemente no lo has notado pero el coche te perderia potencia gradualmente y al final con el surco hecho fue mucho más rapido, no creo que te hayan engañado, salvo que te ocultaran un calentón que deformara la culata y comenzara por ahí la perdida de compresión ó simplemente la secuenica de apriete de la culata no la hicieron correctamente.

Espero no haberte liado más.

Salu2 Dani.

yo estoy con PANZERWAGEN la reparacion no es muy cara

pero te aconsejo que compruebes los injectores y las precamaras pues puede ser que alguno de estos este en malas condiciones

aunque lo mas facil sea que la junta tubiera un poro y se pasara la compresion de un cilindro al otro

Gracias por vuestras respuestas.
En principio en la culata no observamos daños y los inyectores se han comprobado uno a uno y están bien.
Los cilindros, me dice mi amigo, que suben y bajan con normalidad y que no cree que afecten al cigueñal
La junta culata se rompio justamente por el lado del surco, no sé que se produjo primero si el surco y eso provoco la ruptura de la junta culata o se rompió primero la junta culata y eso provocó el surco o que éste, si ya estaba, se hiciera más grande.
Es cierto que siempre que he cojido el coche en trayectos largos (solamente lo he hecho en tres ocasiones)perdía potencia, pero a veces bastante, hasta el punto que tenía muchas veces que ir en tercera y el coche no pasaba de 45 km/h, pero yo siempre lo achacaba a que se me frenaba las dos ruedas delanteras, tanto que podía oler el olor a quemado, supongo de las zapatas o del tambor. En trayectos cortos nunca me había pasado esto pero en trayectos largos sí. Claro ahora creo que tal vez se me juntara las dos cosas.
El caso y mi gran duda es que si esta reparación que me dice SUTIL es un apaño, que me puede durar x, o realmente es la solución a mi bloque motor. Es que me cuesta creer que con 105 € ó poco más se me solucione el tema, o es que estoy un poco pesimista y no es tanto el problema como yo me creo.
Gracias