Para empezar, habría que averiguar si es un 2.500 DC ó un 2.5B DC. Yo todavía no conozco un 2.500 B DC, pero con santana y sus vehículos de transición ya se sabe.

Saludos

No lleva aletines, pero igualmente sigue sinedo serie IV NO?

No recuerdo exactamente cuando empezó a venderse la serie IV, pero estoy casi seguro que en el 91 se vendían, luego casi seguro que lo es.
Características comunes de la serie IV: Motor 2.495 cc y 64 CV con distribución por correa. Frenos de disco delanteros.
Características de la gama industrial ó 2.5 B DC (L): Caja de cambios de 4 velocidades. Ballestas semielipticas. Ancho de vía estrecho, sin aletines. Creo que algunos, dependiendo del año, dirección asistida.
Características de la gama "lujosa" ó 2.500 DC (L): Caja de cambios de 5 velocidades. Ballestas parabólicas con estabilizadoras. Ancho de vía agrandado, similar al defender, con aletines. Dirección asistida.
Esto es en teoría, porque santana fabricó vehículos de transicion entre gamas y series (supongo para disminuir stock) que hacen que identificar un modelo sea un lío. Como dicen, parece que no salieron dos santana iguales de fabrica... jejeje

Por tanto, si es un 2.5 B DC es tan probable que santana lo fabricase con caja de 5 velocidades siguiendo sus particulares criterios de uniformidad como que a lo largo de su vida algún propietario hiciese el cambio (yo me inclino por esta opción). Intenta buscar detalles que delaten esta reforma posterior a la fabricación para salir de dudas. También deberías comprobar que no es un Serie III Super con la documentación cambiada, para lo cual tendrás que ver más detenidamente detalles de motor (2.25 l) y equipamiento (ventanas alpinas, ventanas laterales traseras, revestimientos en zona trasera...). Los serie III llevan troquelado el nº de bastidor en el anclaje de la ballesta delantera izquierda, mientras que los serie IV lo llevan en la derecha.

Saludos.

yo pienso exactamente como tu, ya que es via estrrecha y una curiosidad, aunque tiene 5vel. EL POMO ES DEL DE CUATRO MARCHAS; seguramente es lo que tu dices que le hayan puesto la caja nueva posteriormente gracias

John
-La Serie IV se presentó en el salón de Barcelona del 89, coincidiendo con la retirada del motor 6 cilindros en los 3.500 y 3,5. Supongo que como cambiaron el salpicadero delantero y parabrisas y puerta trasera (le pusieron el del 2500, supongo que para ahorrar constes de fabricación) y no tenían nada previsto desde el punto de vista de márketing, pues le llamaron Serie IV, craso error, pues el Serie IV tendría que haber sido el 2500 de toda la vida, presentado en el 87, junto con el 2,5 de trabajo.

Bueno, pues el Serie IV venía sólo con diésel y 4 marchas, y en principio sin dirección asistida, y todos con 4 marchas con la caja tránsfer del Serie III con sus dos bolas, roja y amarilla. y se le bautizó como 2,5 B DC , el "2,5" para la cilindrada, el "B" de básico, y el "DC" como diésel corto. Para liarlo un poco más con las denominaciones, el 2.500 se siguió llamando 2.500 DC y DL cuando lo mejor hubiera sido 2,5 a secas, pero bueno.
y para acabarlo de arreglar en la documentación de mi 2500 aparece como "2,5 B DC S", Y esa "S"? como no sea de lujo respecto a la "B" del básico....

En fin, que el 2.500 siguió como siempre hasta el 90-91 cuando cambiaron la puerta trasera con la cerradura nueva (apertura de derecha a izquierda y no de abajo a arriba). y ganó entonces el tapón del depósito de la Serie IV (el mismo que del Samurai, todo sea dicho).

A finales del 91, principioos del92 permitieron que el Serie IV viniese con dirección asistida -ya no insistida- igualica que la del 2.500, no se´a partir de cuando, te hablo de coches que vi para entregar junto al mío.

y lo de la caja diría que no, que es una adaptación, pues los Serie IV 4 marchas tuvieron una leyenda negra de cajas reventadas (era la del Serie III pero más débil al estar dividida verticalmente y reventaban una tras otra). Supongo que por eso le pusieron la 5 marchas LT85.

eso es todo lo que sé, espero que te sea útil.

gracias rfolia; la verdad es que en el fondo el que santana sea entre comillas tan poco homogenea en sus trabajos en el fondo para mi es apasionante por que nunca acabas de aprender todo y eso es lo bueno de estos trastos; que tienen miga para rato; gracias por tu imformacon

Pues vaya, creía que la serie IV se lanzó inmediatamente para sustituir a la serie III con los motores 2.5 y 3.5 y no que fuera una estrategia de marketing un tiempo despues tras algunos cambios. Y también tenía entendido que englobaba tanto a los 2.5 como a los 2.500. Hasta tengo localizado uno industrial de los primerísimos con salpicadero, parabrisas, techo y puerta trasera de serie III... y es un 2.5B DL, al menos según los anagramas. Nunca te acostarás sin saber algo más.

Saludos.