por cierto el 4x4 y reductora no puedes usarlo en asfalto porque esos coches no tienen diferencial central de reparto y podrias partir los palieres delanteros en un giro debido al efecto diferente  de rotación de cada rueda al tomar una curva.Tambien hoy en dia hay muchos coches que no tienen diferencial central por lo cual tampoco pueden poner el 4x4 en suelos ahderentes porque tendria el mismo efecto negativo para los palieres delanteros (Ej: casi todas las pick-up,patrol gr,nissan terrano,santana 300,350(antiguos vitaras),jimmy,jeep wrangler,ssangyong actyon,kyron; ......)

Cuidado con eso que el único palier que he roto (porel momento y toco madera) ha sido de esta manera en una pista de cemento.

Lo de purgar el circuito no es complicado y hay bastante descrito en el foro. Creo que hay un post con los tornillos de la bomba que tienes que aflojar y toto y con paciencia ir dándole a la palanca de la bomba manual.
Saludos

Muchas gracias, me alegro que este foro tenga tanta participación y esté tan activo.
Deduzco que es mejor tener siempre los liberadores "conectados" por si acaso, aunque por carretera he visto que si estan conectados la dirección es más difícil de controlar.
Yo creía que cuando ponía la reductora automaticamente entraba la tracción en las 4 ruedas, y que al volver a poner la palanca roja hacia delante se quedaba en tracción trasera. Esta duda me surgió la semana pasada en mi primera ITV con el "Fantástico" (así se llama mi land rover), al poner las ruedas delanteras sobre esos rodillos que giran para comprobar los frenos. Hasta que no giramos los liberadores para "soltar" la tracción en las ruedas de delante no pudieron realizar la prueba porque la máquina de la ITV detectaba un frenado.
Por lo tanto, las tenía en posición de bloqueo (siempre 4x4). ¿Verdad?

Muchas gracias, me alegro que este foro tenga tanta participación y esté tan activo.
Deduzco que es mejor tener siempre los liberadores "conectados" por si acaso, aunque por carretera he visto que si estan conectados la dirección es más difícil de controlar.
Yo creía que cuando ponía la reductora automaticamente entraba la tracción en las 4 ruedas, y que al volver a poner la palanca roja hacia delante se quedaba en tracción trasera. Esta duda me surgió la semana pasada en mi primera ITV con el "Fantástico" (así se llama mi land rover), al poner las ruedas delanteras sobre esos rodillos que giran para comprobar los frenos. Hasta que no giramos los liberadores para "soltar" la tracción en las ruedas de delante no pudieron realizar la prueba porque la máquina de la ITV detectaba un frenado.
Por lo tanto, las tenía en posición de bloqueo (siempre 4x4). ¿Verdad?

Cuando fuistes a la itv a la prueba de rodillos, llevabas varias cosas conectadas.

Por un lado, llevabas los liberadores en posición 4x4
y por otro lado, llevabas la transfer en posición 4x4.

Si simplemente hubieras llevado desconctada uno de ellos (es preferible y recomendable desconectar la transfer y ponerla en propulsión trasera solo) podrías haber pasado la prueba sin ningún problema.

Cuando circules por carretera, o zonas con poca adherencia o cuando vayas a los rodillos de la itv, deberás tener conectada simplemente la tracción detras, (4x2) y los liberadores como se te antoje, o conectados o desconectados, pero nunca con el 4x4 metido en la caja de cambios.

De todas maneras, sube el eje delantero a unas borrriquetas o con un gato y con la tracción 4x2 metida en la caja (propulsión trasera sola y con los liberadores en 4x4) comprueba si puedes mover las ruedas con la mano sin problemas, no sea que tengas frenado por algún motivo la transmisión delantera¡¡¡ y por eso te decía el de la ITV que estaba frenado.

Un saludín.

Muchas gracias CBernal, lo tendré en cuenta y lo probaré con el gato para tenerlo claro.

saludos y buen fin de semana lleno de barro (en Catalunya por lo menos)

Paso a dar mis explicaciones.

La bola roja selecciona una de tres: marchas largas, neutro, o cortas. Aunque se note poco, la bola roja tiene una posición de punto muerto (neutro) en la que el motor no hace avanzar el coche, y que generalmente no se usa para nada. Al poner cortas entra siempre la tracción 4x4, a pesar de que la bola amarilla esté arriba. Para cambiar la bola roja de posición, el coche siempre tiene que estar totalmente detenido.

La bola amarilla permite poner la tracción 4x4 con marchas largas. Cuando la bola roja está en marchas largas, se puede conectar la tracción 4x4 bajando la bola amarilla. Si circulas recto y ninguna rueda está patinando puedes bajar la bola amarilla para entrar la tracción 4x4 con el coche en movimiento.

Para quitar la tracción 4x4 y volver a tracción trasera hay que poner la bola roja en posición de "cortas" y seguidamente volver a poner la misma bola roja en posición de "largas". Como esta operación implica mover la bola roja, el coche siempre tiene que estar totalmente detenido.

En los Series hay una plaquita que dice  algo así como "El uso prolongado de las cuatro ruedas motrices en carretera aumenta el desgaste de los neumáticos". Tened en cuenta que eso está equivocado. Lo que debería decir es "El uso de las cuatro ruedas motrices en carretera destroza la transmisión". La tracción 4x4 de esos coches debe ser empleada únicamente sobre superficies con escaso agarre o pronto se rompera algo en la transmisión. El 4x4 de los Series es para pasar una situación difícil y luego volver a tracción trasera. ¡Hay que tener eso en cuenta!

Saludos

La bola amarilla permite poner la tracción 4x4 con marchas largas. Cuando la bola roja está en marchas largas, se puede conectar la tracción 4x4 bajando la bola amarilla. Si circulas recto y ninguna rueda está patinando puedes bajar la bola amarilla para entrar la tracción 4x4 con el coche en movimiento.

Lo único es que si tienes liberadores, por narices tienes que bajarte del coche para conectarlos. Eso o llevarlos siempre conectados, pero eso no es bueno, creo yo. No son afirmaciones, son dudas. ¿Estoy en lo cierto?

No es que sea malo llevar los liberadores siempre conectados... es que si haces éso para que los quieres...??
Oye Awe, a mi me recomendaron en su día que en cuanto entrara en un camino de tierra (en seco), aunque pudiera ir perfectamente sólo con la tracción trasera, que pusiera el 4x4 en largas para que no sufrieran los palieres traseros, tú qué opinas? En qué situación activas tú el 4x4??
Saludos.

Gracias awe por tu clara explicación.

Al final he optado por estas dos opciones:
- Si sé seguro que solamente me desplazaré por carreterera pongo los liberadores en posición 4x2 y sé que no debo tocar la palanca roja ni la amarilla.
- Si hay alguna posibilidad de que pase por caminos pongo los liberadores en 4x4 por si acaso.

un saludo