piensa que fueron muy pocos años el que estuvo em produccin ( el de faros rectangulares yo diria que del 78/79 hasta el año 82 (por ahi) que sacaron los cazorlas con faros redondos. En mi pueblo si te sirve de agrado hay 3 con faros cuadrados ( 1 cazorla y 2 especiales de 6 cilindros)

También puede ser debido a que el propietario le haya cambiado los faros. En mi caso fue eso, el antiguo propietario le cambió los faros y ahora los llevo redondos.
Me gustaria poner los originales. ¿Alguien sabe si aún se encuentran los pilotos enteros? ¿Y los intermitentes?

HAY SE VE LA DIFERENCIA DE LOS DOS TIPOS DE 6 CILINDROS QUE DIGO YO LA PRIMERA FOTOES COMO EL MIO Y EL SIGUIENTE FUE UN MODELO UN POCO MAS AVANZADO FIJATE EN EL CAPO HABER EL MIO EL MIERCOLES ME LLEVAN AL TALLER DEL ESCORIAL HACERLE UNA RENOVACION DE UNAS COSILLAS PARA PASAR LA ITV . BUENAS FOTOS A MI ME FALTA LA REJILLA DELANTERA QUE LA PERDIO HABER QUE LE PONGO .SALUDOS

El capó corto se debe a que no había moldes apra el capó nuevo con lo que la parrilla era diseño propio made in Santana.
Cuando los ingleses sacaron el Stage I V8 (109 V8) usaron los paneles para el Cazorla.

Se hicieron menos (ya estaba el Patrolo dando por saco)
Muchos se fueron para Marruecos o para el desguace cuando acá acabaron su vida útil.

La historia del 6 cilindros sería como sigue:
-Nace en el 77 como 109 6 cilindros y también como 109 militar.
-En el 79 sale el cazorla y faros cuadrados al ataque, aunque se sigue haciendo el faros redondos como vehículo de trabajo (2 puertas, cabina caja -pick up- , cabina chasis y gran capacidad -119-)
-En el 81/82/83 quitan los aireadores y ponen el parabrisas grande.
-Todo sigue igual hasta el 87. Aparece la mal llamada serie IV (porque la serie IV como tal nace en el 89) con la gama 2.500/2,5 y 3.500/3.5, el 3.500 todos lo conocen y el 3.5 no era más que el antiguo 109 6 cilindros con el frontal como los 2.500, es decir sin aireadores en el parabrisas. Muere el cazorla con faros cuadrados.
-Año 89, Santana finaliza oficialmente la producción de motores 6 cilindros (de acuerdo con las notas de prensa) y aparece, esta vez sí, la Serie IV como tal, que no son los 2.500/3.500, sino los de trabajo, los 2,5, con la denominación comercial 2.5 B (B de básico), DC o DL (corto o largo) para no mantener don gamas tan distintas con 2 parabrisas, 2 mamparos y 2 interiores diferentes, se racionaliza, todos con el mismo techo, parabrisas como los land 90/110 y aireadores debajo del mismo.

Más complicado? imposible

Buenas,

Los que me recordáis de años atrás, ahora hace tiempo que no posteaba, yo tengo el 6 cilindros con faros rectangulares y capó corto, la verdad es que como original lo mantengo con los faros rectangulares, pero me dan muchas ganas de pillar la parte de la chapa de los faros redondos del serie III y cambiarle los faros por los redondos, puesto que para mi un LAnd Rover debe ser con faros redondos, pero siempre estamos con lo mismo, que si la originalidad... pero me encantaría ponerle los faros redondos, me gustaría mucho más de lo que ya me gusta!!
Qué opináis?? eso si, guardando el kit de faros rectangulares.

Un saludo compañeros!!

Perfecto resumen, Roberto. Tan solo una puntualización, aunque el cazorla como tal desapareció sobre el 87, el faro cuadrado se abandonó en el 83, fecha en la que adoptó el frontal de los Super. Por las mismas fechas adopta el parabrisas de la serie IIIA: se quitan los aireadores bajo el parabrisas, se monta el parabrisas de una pieza común de toda la gama (el cazorla ya montaba un parabrisas de una pieza pero más pequeño, de dimensiones similares a los partidos, como puede verse en las fotos de arriba).

Gracias Invitado, siempre se me olvida algo, tienes razón. Al menos ya ha quedado claro.

Pues lo mismo me pasa a mí, Endurito, que tengo el Cazorla para restaurar (no sé cuándo empezaré) y cada vez creo menos en mantener los faros rectangulares.

Si lo encuentro, pondría los faros redondos de algún SIII de desguace, incluidos los pilotos traseros. Creo que quedaría mucho mejor.

Buenas de nuevo,

Aquí pongo las primeras fotos del Veranito 2008, es eso... con lo faros redondos de serie III sería ya la leche, pero siempre está hay la duda de mantener la originalidad.

Un saludo para todos!!

La Bestia, jejeje:

Endurito siendo del 79 te viene como cazorla en la documentacion

Buenas Rusbel,

No, es especial 109 6 cil, matriculado en el 80, lo de cazorla se lo puse porque me gusta mucho, jeje.
Que opinas de ponerle los faros redondos y guardar los rectangulares?? no se k hacer, a mi me gusta más como land rover con los redondos.

Un saludo!!

Hola Endurito, en mi humilde opinión, yo lo dejaria tal y como lo tienes, que esta muy bonico. Además llevas un coche que a día de hoy es raro de ver. 😉

Endurito, el dia que lo quieras vender dimelo por favor, es el coche de mis sueños, mi padre tuvo dos como ese, uno verde y otro de ese color, pero el verde fué el coche de mi infancia, y me vuelve loco, con esos faros incluidos, y en la mayoría de mis recuerdos de infancia y de mi padre en aquella época aparece ese coche, mi padre murió, pero ese coche sigue andando, y me encantaría tener uno, si quieres te lo cambio por mi serie IV 2500 dc del 91, impecable de todo.

Un saludo chicos.