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24/04/2007 2:59 pm
ACABO DE CAMBIAR LOS EJES DE MI LIGERO POR UNOS DE UN CAZORLA CON FRENOS DE DISCO DELANTEROS Y ESTOY INSTALANDO EL CORRESPONDIENTE CALDERIN DEPRESOR Y LA BOMBA DE DEPRESION Y QUISIERA SABER SI TENGO QUE CAMBIAR ALGO TAMBIEN EN EL CIRCUITO (NO SE MUY BIEN SI EL MIO ES SIMPLE O DOBLE Y SI LOS DOS SON COMPATIBLES CON LO QUE ESTOY MONTANDO).
AGRADECERIA TODA SUGERENCIA SOBRE LOS PROBLEMAS QUE ME PUEDO ENCONTRAR CON ESTOS CAMBIOS Y SI TENGO QUE HACER ALGO MAS PARA QUE TODO FUNCIONE PERFECTO.
UN SALUDO Y GRACIAS.
24/04/2007 4:41 pm
Buenas tardes, yo tengo un 88 Serie III al que he puesto los ejes de un 109 Serie III 6 cilindros, con discos delanteros de un Serie IV, tambien he instalado el calderín. El circuito es el que tenia de doble linea y el servofreno también. Frena como su p.... madre. Estoy contentisimo. No debes encontrarte ningún problema la instalación es fácil. Un saludo.
24/04/2007 11:08 pm
Si quieres mayor caudal de frenada pon a tu ligero una bomba de freno de un 109 son de mayor diametro y tendras mas pedal ya que el diametro interior de la bomba es mayor.
25/04/2007 12:06 am
Te pongo una fotillo del servo y salidas (tubos) de un bedix-iberica instalado en un 109 super, como te ha dicho DAniel.
Un saludín.
25/04/2007 12:54 am
TE pongo unas fotos de doble circuito:
Y de simple circuito:
SAludos.
25/04/2007 12:42 pm
Cristian, que es exactamente ese acople en forma de cilindro, pintado de verde, que tienes remachado al bulkhead? Justo debajo de la bomba de freno...
25/04/2007 8:03 pm
MUCHAS GRACIAS A TODOS POR LOS COMENTARIOS Y LAS FOTOS.
CUANDO ACABEMOS CON LA RESTAURACION DEL LIGERO CON EL QUE LLEVAMOS AÑO Y MEDIO Y QUE HEMOS DESARMADO TOTALMENTE Y HEMOS GALVANIZADO EL CHASIS OS ENVIAREMOS UNAS CUANTAS FOTOS.
POR LO QUE HE VISTO MI CIRCUITO ES DOBLE Y POR LO DEL SERVO TENGO PUESTO YA EL DEL CAZORLA PERO ME PARECE IGUAL QUE EL QUE TENIAMOS ORIGINAL DEL LIGERO.
UN SALUDO A TODOS Y GRACIAS.
26/04/2007 12:35 am
Cristian, que es exactamente ese acople en forma de cilindro, pintado de verde, que tienes remachado al bulkhead? Justo debajo de la bomba de freno...
Hola.
En los serie IIIA debido a que quitaron las ventanillas de ventilación que van debajo del parabrisas, no se les ocurrió otra cosa que poner unos aireadores en los pies del vehículos, tanto en el lado piloto como copiloto.
Total, que estos aireadores para los pies, tenían la toma de aire directamente del morro del coche, junto a los faros, en unas pequeñas rejillas que van detrás de las parrillas negras... de esas rejillas, salían unos tubos metálicos y moldeables, que iban directamente a ese acople del bulkhead, y detrás de ese acople, por dentro, la rejilla redonda practicable.
Vamos, una historia, porque los tubos, al final se ponían rígidos y cuando los ibas a desmontar, no quedaba otra solución que meterles la radial y hacerlos cuatro trozos..., sin tubo pesa menos el coche, je,je... a demás por dealnte de eso va la concha del paso de ruedas.
Un saludín.
26/04/2007 12:35 am
Por cierto, a mediados de la producción del SIIIA cambio este sistema.
