vale maximun, aver si te entendio, le suelto las rotulas de arriba y de abajo, y le tiro de abajo, pero pa donde, pa tras o pa lante, o da lo mismo, el muelle funciona igual pa un lao que pal otro, le mire el torno ese del nivel... le meti una brida y estaba a un dedo por debajo de la rosca, osea que aceite tenia, y estaba limpio, olia un poco a podrio, alomejor algo de agua tenia o abia tenio... pero por el abujero no se veia sucio, no se... luego pruebo a medirle la resistencia, en el manual no e visto na de eso, porque el que yo tengo esta partio y yo creo que le faltan paginas (creo que no, que en eje de alante de una se corta, y se salta 16 o 17 paginas, por eso pedi tanta ayuda pa lo de las bolas, porque ese tramo no lo tengo), pero si dices que entre 5,5 y 7,3 mas o menos me oriento... enga un saludo y gracias

no, deso no tengo... y esa es otra... me da cosa pasar de 80, parece que el motor va muy revolucionao, de echo aun no e pasao de 70... no se quedo muy bien el arreglo del tambaleo de la muerte y aun te pega sacudidas en el volante al cojer un bache.... hice lo de aflojar un poco la direccion y parece que lo hace menos, pero si la aflojo mas se queda con holgura, no se, a lo mejor es mejor que vaya con holgura si se le quita lo de los bandazos de volante

que no pasas de 70? no te desesperas?jaja bueno te puedo decir de antemano que no pasa nada, yo tengo el 2500 dc y lo he puesto a mas de 120, eso si con un poco de pendiente! aunque a veces empieza a vibrar el volante muy fuerte, pero lo mismo me ocurre a 80 que a 100 que a 120...

vale maximun, aver si te entendio, le suelto las rotulas de arriba y de abajo, y le tiro de abajo, pero pa donde, pa tras o pa lante, o da lo mismo, el muelle funciona igual pa un lao que pal otro, le mire el torno ese del nivel... le meti una brida y estaba a un dedo por debajo de la rosca, osea que aceite tenia, y estaba limpio, olia un poco a podrio, alomejor algo de agua tenia o abia tenio... pero por el abujero no se veia sucio, no se... luego pruebo a medirle la resistencia, en el manual no e visto na de eso, porque el que yo tengo esta partio y yo creo que le faltan paginas (creo que no, que en eje de alante de una se corta, y se salta 16 o 17 paginas, por eso pedi tanta ayuda pa lo de las bolas, porque ese tramo no lo tengo), pero si dices que entre 5,5 y 7,3 mas o menos me oriento... enga un saludo y gracias

Hola trasca
aquí tienes todos los manuales en pdf
http://legionlandrover.com/index.php?sec=3

te pongo una foto del manual de la pagina que te interesa. Ahí la caja está fijada en el tornillo de banco, pero para comprobar con el dinamomentro no hace falta quitarla. Puedes tirar con el dinamomentro en la dirección que quieras, pero siempre perpendicolar a la bieleta.
Yo lo midiría desde abajo tirando hacia adelante la bieleta.

¿No habrás llenado la compensadora con aceite demasiado fino o esté seca? Eso podría hacerla muy dura.

es que yo creo que la tiene demasiado floja, esto explicaría el comportamiento de su dirección.
De toda forma la caja compensadora requiere valvulina sae90.

En realidad creo que la majoría de los series a menos que con los años la hayan reparado/substituida, están todas flojas... pues... un muelle por bueno que sea, despué de 30-40 años en tensión constante no creo que sea como nuevo.

aver si subo al pueblo y se la miro....
el tema de los manuales ya lo e dao por muerto, en esa pagina ya me baje algunos, pero te pierdes, por lo menos yo, los pocos que tengo los tengo incompletos, se saltan paginas, ay cosas que no vienen, yo me gusta tener to los manuales bien ordenaos, por marcas y modelos, y hasta por partes del vehiculo (como el del land que algunos los tengo sueltos, que si direccion, que si embrague) por que estas trabajando y necesitas algo y en 2 minutos lo encuentras (y mas con los indices de los pdf)... pero pa tenerlos como los de los land rover, prefiero no tener na, cuando tengo que buscar algo me tiro 2 horas pa buscarlo en el manual adecuado, que si es español o ingles, que si diesel o gasofa, que si SI o SIV que si 109 o 88, que si 6 cil. puedes salir loco, y cuando encuentras el suyo, y despues de media ahora buscando en indices que mienten y paginas que no coinciden, te encuentras que la pagina que buscas falta....
menos mal que siempre que os pregunto algun par de apriete o algo me lo podis decir, porque si no estabamos apañaos....
saludos!!!!!

Vaya, y ahora encima de que pruebo otra vez a volver a bajarmelos por si se me bajaron mal o algo y por eso me faltan paginas, y me sale esto:

ERROR 404 - PAGE NOT FOUND

Oops! Looks like the page you're looking for was moved or never existed.
Make sure you typed the correct URL or followed a valid link.
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me e metio en la seccion de serie IV, y los de abajo son de recambios, los que ay de mecanica son por partes, chasis, direccion, tal y cual, esos ya los tengo, y el que viene completo me viene desordenao, de modo que para encontar la pagina que buscas te tienes que leer las 1000 que lo componen, y luego a lomejor ni siqueira esta... saludos

mandame un privado con tu dirección de correo que te envio los que te faltan.

y por que no se puede tener traccion simple en cortas... que pasa que manda fuerza de mas pa un grupo solo, y se lo tiene que repartir entre los dos???? esque pa algo que no tenga mucho, con poner la reductora vale, no necesito la traccion...