No se en los 2.5dl, pero en los series cuando pones la reductora ya estás en 4x4 (no hace falta empujar la amarilla)

Saludos.

No se en los 2.5dl, pero en los series cuando pones la reductora ya estás en 4x4 (no hace falta empujar la amarilla)

Saludos.

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en cortas eres en 4x4 siempre.... te lo confirmo porqué he girado con tracción delantera en cortas y largas en un periodo que no tenia el arbol de atrás.

La amarilla solo sirve para poner las 4x4 con las largas, y por supuesto no puedes poner el 2x4 en cortas, a menos de no tener liberadores.

saludos
MaX

muchismas gracias.... pero un par de cosas... lo de doblar en terrenos aderentes ¿se parten los palieres? eso solo pasa cuando bloqueas el diferencial... pero el mio no tiene bloqueo ¿no?.... y lo que ponia en un terrano que usaba en el trabajo de que al quitar la 4x4 habia que andar unos metros marcha atras... ¿eso que es para que se desacoplen los cubos, no?... el mio que se desacopla ¿del cambio? hace falta acer algo... era solo eso, si abia que tener alguna precaucion especial al usar los cambios... que en coche y en el manual solo te pone pa lo que son, no como usarlas... y lo de la 4x4 al poner la reductora lo podia poner, que no cuesta na, y si no lo sabes te rallas.... bueno un saludo y gracias por ayudarme

en realidad no hace falta ninguna precaución especial... ten en cuenta que cuando inventaron estos trastos, solo 1/3 de la población sabía leer un manual y entender lo que había escrito  🙂  así que no te preocupes.

De toda forma tampoco son eternos y minimo de cuidato hay que tenerlo.

Así que:

4x4 solo en tierra/piedras/arena. Como que no tiene el diferencial central, si las ruedas agarran bien como en el asfalto pones la transmisión entera bajo esfuezo y a lo largo se va a romepr la parte más debil... en nornalida las crocietas, pero puede ser otro cosa mas costosa.

Al pasar de 4x4 a 2x4 mejor pararse según mi opinion....

Na hace falta hacer marcha atrás en los landys.... siempre adelante... hasta la fin del mundo!! 🙂
Y puedes hacer todas las curvas que quieras... pues no tiene de series el  bloqueo central.

Rodar marcha atrás unos metros era para desbloquear los liberadores de rueda automáticos. Los series si llevan son manuales y te tienes que bajar para ponerlo o quitarlo.

  Un saludo

correcto.. si, para cambiar de cortas a largas y a 4x4 y todo lo que no sea 1ª 2ª 3ª y 4ª paro y piso embrague, eso lo hacia desde siempre... entonces ni las cortas ni las 4x4 en asfalto, vale, tomo nota.... muchas gracias, un saludo a todos!!!!

Rodar marcha atrás unos metros era para desbloquear los liberadores de rueda automáticos. Los series si llevan son manuales y te tienes que bajar para ponerlo o quitarlo.

  Un saludo

he leido una historia en legionlandrover acerca de los liberadores.... rresulta que en un paso de montaña como lo que tiene en columbia con un barranco de miedo de un lado, tenian la carretera llena de barro y los coches normales tenian que pararse.

Llega nuestro heroe con su land rover, baja, quita los liberadores, pone las 4x4 y sube.... a un cierto momento se ha encontrado con el culo a 5 cm del barranco con el land rover sin control.
al final todo salié bien, pero investigando un poco, resultá que uno de los dos liberadores se había atascado y por lo tanto la otra sueda giraba a lo loco.

así que en legionlandrover, hay mucha gente que está quitando los liberadores... 🙂 Además dicen que el ahorro de gasolina es tan bajo, que no merece la pena la molestia que dan

yo no les quito estoy bastante contento, hay que tenerles bien mantenidos y accionarles por lo menos una vez al mes. Ya que como se queden secos es cuando se agarran, se rnopen los muelles y ni retroceden ni acoplan, se desgasta el casquillo postizo, etc etc

correcto.. si, para cambiar de cortas a largas y a 4x4 y todo lo que no sea 1ª 2ª 3ª y 4ª paro y piso embrague, eso lo hacia desde siempre... entonces ni las cortas ni las 4x4 en asfalto, vale, tomo nota.... muchas gracias, un saludo a todos!!!!

Para meter la superdirecta, si la tienes, tampoco hace falta parar, la puedes meter en marcha (pisando embrague, claro)

no, deso no tengo... y esa es otra... me da cosa pasar de 80, parece que el motor va muy revolucionao, de echo aun no e pasao de 70... no se quedo muy bien el arreglo del tambaleo de la muerte y aun te pega sacudidas en el volante al cojer un bache.... hice lo de aflojar un poco la direccion y parece que lo hace menos, pero si la aflojo mas se queda con holgura, no se, a lo mejor es mejor que vaya con holgura si se le quita lo de los bandazos de volante

hola trasca.... estas hablando de las sacudidas que te da el volante verdad?  si es eso está claro que algo falla en tu sistema de dirección.

Si fuera en tu lugar, yo comprobaría con el dinamomentro las dos bolas cromada (swivel) y la unidad compensadora (steerin relay). Ten en cuenta que estos dos elementos hacen también de amortiguador de dirección. No es normal lo que te pasa.

  maximun, eso es lo que estuve reparando, le cambie los casquillos a la bola derecha y le hice el ajuste con el dinamometro y las deje las dos mas o menos igual, mira esto:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=69211.0
  lo que pasa es que se ve que no e dejao algo bien, o que tengo algo mas roto... las rotulas no tienen holgura, y la caja compensadora no se si tiene ajuste o algo, se que tiene un nivel del aceite y que lo tenia bien, y limpio... lo ultimo que hice fue aflojar un poco el ataque de la caja de la direccion, porque me dijisteis que alomejor lo abia dejao preto de mas y por eso me hacia los tambaleos, y algo se mejoro... saludos!!!!!!

mira la caja compensadora... es posible que sea muy floja.
No hace falta desmontarla... quita las dos rotulas, y luego desde abajo con el dinamomentro compureba si está entro los  5.5kG hasta lo 7.3kG (me parece....por si a caso mira el manual)

Si está floja o la cambias (mas de 100 euros) o la abre siguiendo el brico que hize el mes pasado,  sobstituyes los casquillos y el muelle... es el muelle que no tiene fueza para "compensar"