JJle si es posible lo de los frontales, pero creo que si se cambiaba en un taller normal no tendrian soldadura por puntos y se notarian los remaches en en lado de la calandra, no se si me explico. De orgien creo que cada frontal en el lado calandra trae dos remaches de los normales y el resto es soldado por puntos

Efectivamente donde se le quitaba las soldaduras por puntos al lado de la calandra se le ponía remaches y las otras cogidas con tornillos.

A ver, no inventéis la pólvora que de eso ya hay algo (con chincheta en este mismo apartado del foro):
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=43287.0

Por otro lado, la iniciativa de hacer algo detallado por números de chasis inclusive, choca con lo que viene a llamarse la "ciencia inexacta de Santana" que se resume en que en Santana se ha reaprovechado todo lo que había en almacén y si en un momento dado se quedaban (yo que sé) sin capots redondeados pero había en almacén 20 capots rectos, pues esa semana se colocaban capots rectos en los coches y para la que viene ya seguirían montando los adecuados que ya habrían llegado.

Nadie te puede garantizar 100% con qué salió tu series de Santana (más que el tío que lo ensambló y aún así seguro que no se apostaba un brazo :P)

Gracias Salvaje.  Historiales como lo del link que pones los conozco pero solo son útiles hasta cierto punto ya que como es lógico en una misma fecha habían varios modelos en producción, y como es el caso que nos ocupa, podría ser una cosa o la otra.  Ya sé que el control de calidad o rigor de producción en Santana era un cachondeo a la española, y lo que proponemos es sin duda un imposible.
Los Webs con base de datos que se usan para los Landys Ingleses te devuelven a detalle todos los datos de tu vehículo.
Aquí tienes un par de ejemplos: http://www.clifton.nl/index.html?calvin.html   y  http://www.motoverse.com/tools/vin/landRover.asp