Buenas, imagino que es como el del series normal, así que con un poco de trabajo desde el suelo se puede desmontar sin tocar el depresor.

Saludos 

No hace falta para nada, supongo que te refieres al tornillo que queda en la parte interior.
Desde abajo puedes acceder perfectamente a él. La tuerca la puedes aguantar con una llave de estrella acodada, por la parte de arriba y que haga tope con el bloque motor.

yo lo saco sin quitar nada mas desde abajo, pero cuesta un huevo.

Y parte del otro! Mido 1,80, pero para ayudarme me subo a una caja de la fruta, por que si no me pilla con la aleta desmontada...

Ya me ha llegado el alternador nuevo. Este puente me pongo a ver si saco el tornillo dichoso y monto el nuevo altern. Ya os contaré pero sacar el tornillito tiene su miga, el acceso por abajo es extremadamente complicado (o yo soy un torpe de dimensiones planetarias...) Sujetaré a tuerca por arriba con llave acodada que la dejaré bloqueada contra cualquier elemento fijo del motor.

Veras como no es tan dificil. En pocos minutos lo tendras fuera.

Gracias por los ánimos Tortuga.
Mañana me pondré a luchar con el tornillo dichoso.

Bueno,  misión cumplida. Pero ya os digo que sacar uno de los tornillos ha sido una pesadilla y luego ponerlo también. No hay casi hueco para maniobrar. En fin, ya he cambiado motor de arranque y alternador (hasta hace poco no sabía ni lo que eran) lo próximo creo que será depresor de frenos. Al fin puedo cantar la canción de Alejandro Sanz, esa que decía: "...y la luz se le apagó..." en referencia a la jodida lucecita roja del  tablero que indica averia en el altenador... que por supuesto ya no luce, or tanto el problema era el alternador y no los cables. Por cierto he comprobado voltaje en polos batería con cche arrancado y da algo más de 14 v. Antes sólo daba 13 y al final me quedaba sin batería. 🙂 🙂 😉

do voltaje en polos batería con cche arrancado y da algo más de 14 v. Antes sólo daba 13 y al final me quedaba sin batería. 🙂 🙂 😉

señal de que carga bien