Yo creo que no te queda más remedio que sacar ballestas,desmontar las hojas y una por una irlas limpiando con la radial (por ejemplo) sin comerlas demasiado,sólo la m...y el óxido. Luego te tocará pintarlas y reponer con grasilla entre ellas.
Como eso es un número, a lo mejor les puedes hacer chapucilla con Karcher a presión o petroleo o con acido fosfórico  y un cuchillo o como te las ingenies, pero desde luego llevarlas así, aparte de que de amortiguación nada  de nada porque deben estar superpegadas,corres riesgo de romper alguna lámina puesto que no trabajan por deslizamiento como debe ser, sino que están hechas un bloque

Pues muchas gracias por tu consejo Leandrover, la verdad es que es de lógica. Ya veremos a ver cómo me las ingenio. Una preguntilla, cuando al girar y por consiguiente el coche se inclina, escucho en el eje delantero en el lado del conductor, como que todo cruje... principalmente en primera o segunda despacio, giros prolongados. En carretera a 70 por hora sin problemas, pero al frenar vuelve, no tanto como al girar pero vuelve. He pensao en cambiar silentblocks, esparragos, tornillos y posiblemente amortiguadores. ¿Estoy en lo cierto?

Yo no limpiaría las ballestas con una radial. 

La razón es que si lo haces calentarás las ballestas y se te destemplarán. No se puede calentar una ballesta a lo loco, pues pierde sus propiedades. Yo sugiero que antes de desmontar te limites a limpiar y a engrasar. Yo lo que hago es levantar el coche de forma que el eje quede colgando y las ballestas se abran.

Una vez abiertas le doy con la "escarcher", dejo secar y engraso con grasa de litio en spray.

Si a pesar de ello desearas desmontar para limpiar, yo lo haría con un cepillo de puas ya sea manual o con taladro.

***

A mi no me cruje normalmente aunque si tuerzo mucho el eje delantero al final me da como un golpe las ballestas. No las tengo cedidas ni estoy golpeando el chasis (eso sería grave).

En lo del calor estás equivocado.Ten en cuenta que sólo se trata de "rozar" con el disco la lámina. Te puedo asegurar que no se calienta más que si las dejas al sol, y con el cepillo de alambre te puedes morir.....
Es un trabajo coñazo, sucio y desagradable, pero dejas las láminas chachi.
Incluso puedes rectificar algún punto de desgaste (bueno, el punto de desgaste, no, sino el alrededor que queda sobreelevado) en esto si que hay que ir con tiento para no recalentar.
Yo lo he hecho y queda bien.
en cuanto al ruido que pregunta iesus87 no tengo ni idea:Tendrás que mirar toda la zona a ver si ves algo raro (incluso puntera del chasis por si acaso)

En lo del calor estás equivocado.Ten en cuenta que sólo se trata de "rozar" con el disco la lámina. Te puedo asegurar que no se calienta más que si las dejas al sol, y con el cepillo de alambre te puedes morir.....
Es un trabajo coñazo, sucio y desagradable, pero dejas las láminas chachi.
Incluso puedes rectificar algún punto de desgaste (bueno, el punto de desgaste, no, sino el alrededor que queda sobreelevado) en esto si que hay que ir con tiento para no recalentar.
Yo lo he hecho y queda bien.
en cuanto al ruido que pregunta iesus87 no tengo ni idea:Tendrás que mirar toda la zona a ver si ves algo raro (incluso puntera del chasis por si acaso)

+1000 destemplar un metal con una simple pasada de radial es imposible.
compra un milhojas para la radial y limpialo asi tardar 10 min y te las deja impecables

  Hola a todos.
  Creo que los golpes que se oyen al dar las curvas pueden ser por silenblocks en mal estado.

  A parte eso. yo tuve problemas de oir un golpe en una ballestas y con silenblocks nuevos. Al final era que la ballesta estaba "recompuesta" con trozos de láminas de otras recortadas. una de las láminas era demasiado grande y al flexionar, su extremo tocaba con uno de los remaches que llevan las "abrazaderas", esa pieza que agrupa las ballestas.

Bueno pues, muchas gracias a todos, la verdad es que ya lo veo todo mucho más claro. El sistema parece sencillo. Ya veremos a ver cómo se da.

Buenas, sencillo si es lo  suyo es que te pongas en un sitio bien ventilado y donde no te digan nada por formarla con la radial y toda la m..rda que soltaras, con un poco de paciencia, ya veras como te quedan de lujo.

Saludos.

Buenas, esta mañana he ido a por unos ladrillos. He cargado el 88 con conocimiento, ni poco, ni demasiado, acorde al desplazamiento. A mitad de camino paro a ver que todo sigue en su sitio, llevo las ballestas bastante mal, y confirmo que no he roto nada. La carga va equilibrada, toda en la parte de atrás. Bueno, mi peso no está compensado. ¡Sorpresa! Llego al garaje, aparco y me bajo, en el lado derecho faltan 4 dedos hasta el tope ( igual que al salir ), pero el izquierdo está en el tope. Bastante ladeado, no sé como ha sido. ¿Por qué pasa esto? Un amiguete me ha visto las ballestas, y me ha dicho que si puedo que las cambie por unas nuevas, que están muy deformadas y con más mili que el palo la bandera. Ya que me pongo, cambio las 4, tornillería incluida, amortiguadores ( lleva marca land rover, del año 1, seguro), silent blocks,etc.
He estado viendo y me lío con las referencias, a ver si alguien que haya comprado antes me ilustra.
Muchas gracias de antemano.

Yo no compraria ballestas en paddock. Yo se las compre para mi 88 ( las traseras) y cuando se las monte vi que quedaba muy bajo y las gemelas muy inclinadas, despues de mucho pelear con los de paddock, me decian que no sabia poner ballestas, las quite y hoja por hoja las di flecha en casa y hasta hoy perfecto.

Referencias de paddock:
Ballestas traseras 88:
http://www.paddockspares.com/517588uk-rear-road-spring-rh-88in-petrol-diesel-11-leaf-uk-manufactured.html
http://www.paddockspares.com/517589uk-rear-road-spring-lh-88in-petrol-diesel-11-leaf-uk-manufactured.html

Silenblosck ballestas y chasis trasero 88
http://www.paddockspares.com/548205-rear-chassis-bush.html

Silenblock chasis delantero:
http://www.paddockspares.com/569746-front-chassis-bush-swb.html

Tornillos silenblocks:
http://www.paddockspares.com/537740-shackle-pin-and-nut-rear-of-rear.html
http://www.paddockspares.com/537741-shackle-pin-and-nut-front-of-front-rear.html
http://www.paddockspares.com/537742-shackle-pin-and-nut-rear-of-front.html

Amortiguadores traseros: ( varios precios y calidades)
http://www.paddockspares.com/rtc4235-shock-absorber-swb-h-d-rear.html
http://www.paddockspares.com/m4044-shock-absorber-swb-rear-gas-monroe.html
http://www.paddockspares.com/rtc4232-shock-absorber-swb-std-rear.html

Amortiguadores delanteros:
http://www.paddockspares.com/rtc4484a-shock-absorber-swb-lwb-h-d-front.html
http://www.paddockspares.com/rtc4230-shock-absorber-swb-std-front.html
http://www.paddockspares.com/m6415-shock-absorber-series-front-gas-monroe.html

Pasadores de aletas amortiguadores:
http://www.paddockspares.com/4063-shock-absorber-bottom-split-pin.html

arandela inferior:
http://www.paddockspares.com/264024-shock-absorber-bottom-washer.html

abarcones delanteros:
http://www.paddockspares.com/543108-u-bolt-and-nuts-swb-diesel-lwb-front-curved.html?___SID=U
http://www.paddockspares.com/569028-u-bolt-and-nuts-swb-diesel-lwb-front-flat.html?___SID=U

abarcones traseros:
http://www.paddockspares.com/242127-u-bolt-and-nuts-swb-rear-lwb-s2a-rear.html?___SID=U
http://www.paddockspares.com/624028-u-bolt-and-nuts-swb-h-d-rear.html?___SID=U

Gemelas delanteras 88:
http://www.paddockspares.com/270520-shackle-plate-swb-front.html?___SID=U
http://www.paddockspares.com/537687-shackle-plate-swb-front-threaded.html?___SID=U

Gemelas traseras 88:
http://www.paddockspares.com/244162-shackle-plate-swb-rear.html?___SID=U
http://www.paddockspares.com/537686-shackle-plate-swb-rear-threaded.html?___SID=U

Joer Rusbel, te voy a tener que hacer un monumento, sólo te falta dármelo mascao  ;D. Supongo que queda agrupado para que luego los demás utilicen el buscador.
Como dices que tienen poca flecha las de paddock, igual las busco en otra web, pero como no viene esa medida... !Mecagüen!
De todas formas, si son como las que montaba el 88 de origen, en teoría no debería de haber ningún problema en cuanto a carga y altura, vamos, no sé.
Muchas gracias, saludos.

Tambien puedes montar gemelas, abarcones y ballestas del Santana Anibal.

Un saludo

Supongo que son las mismas que para el LIGERO 88. Si es así, RUSBEL ya nos ha hecho los deberes...

Gracias y un saludo

José Luis ( Ibiza )

Ando mirando el tema de las ballestas traseras para mi 88, en camion-militar tienen estas de la foto y pone que son las traseras derechas, entiendo que las traseras derecha no valdrian para la izquierda, y otra pregunta  las de la foto son las parabolicas

gracias