Y ahora tengo una duda.
Por que puede ser que el cilindro que esta ovalizado, era el que tenia el calentador roto.
Además elcalentador se veia que era mas nuevo que el resto, con lo cual quiere decir que ya se habia roto otra vez el mismo y los demas no.

He quitado el embrague, pero, no puedo bloquear el cigueñal para quitar el tornillo delantero y el volante motor.
¿Como lo puedo hacer?

¿No lleva tu motor un agujero en el costado del volante motor para la puesta a punto? .
Si no lo puedes bloquear por ahí, quitale el carter y le metes entre el cigueñal y el bloque el mango de un martillo o algo de madera que no joda nada y de esa manera lo bloqueas y puedes hacer toda la fuerza que quieras, otra opcion es la de una pistola neumatica pero no sé si la tienes, en fin , yo creo que la del cigueñal es la mas segura. 😉 😉 Un saludo Roberto, espero verte por Marbella otra vez .

Buscare el agujero, y si lo encuentro que seguro que si probare.
Porbare con la pistola, lo que pasa es que cuando estube enredando no era hora decente de encender el compresor.
Y la tuerca de delante, que numero de llave es, cuarentaytantos.

Nos veremos.

Creo que es la 41

He probado con una grifa, con una llave inglesa, hacia un lado y hacia el otro y nada.
¿Tiene truco sacar esa tuerca?

Lo normal es que el sentido de afloje sea el mismo que las agujas de reloj. Al contrario que las tuercas normales.
Lo más facil es con una llave de impacto.
Mide con un pie de rey la tuerca y tendras la medida del vaso a usar.

Hola amigos desmonte la mia la semana pasada, es una 42 yo la quite con el baso y el maneral poniendole un tubo para tener una palanca mas larga y sin problema pero si tienes una buena pistola no tendras problema.
Un saludo

Vaso de 42 no tengo, pero con la llave inglesa y con la grifa, le he dado y ya estaba hecho un lio, digo vamos una cosa tan tonta y o puedo con ello, no puede ser, y ya lo he dejado por que estaba marcando mucho la tuerca.
Comprare un vaso de 42 y seguire, ¿aunque tenga la garra delante se puede meter un vaso sin problemas?

Aflojan como las tuercas normales, si esta muy agarrado puede que hasta la tengas que desguazar, pero con la grifa te deveria de salir,te va salir mas caro el baso de 42 que el probar infinidad de veces con una grifa o inglesa grande y un tubo.

Para tuercas difíciles lo más efectivo que he probado es darle un buen baño de WD40 y dejarla al menos 24 horas, que el aceite este termina penetrando de forma casi mágica.

He aplicado, WD40 y frost ice de Wruth.
El WD40 es bueno pero el de Wruth es la pasada, la efectividad y el precio.

Estoy bañandolo todos los dias cuando llego del trabajo, al entrar en el garaje me encuentro con el y no puedo resistir el darle una chuflada de aceitito.
El sabado que vine veremos quien es más cabezón, la tuerca o yo.

Hola Roberto, tratándose de un landy, yo apuesto por la tuerca. Por cierto donde dices que compraste el amortiguador de la dirección?
un saludo de la naranja mecanica

En un recambista comun.
Adparts, es una cadena de recambistas, este en concreto se llama VEMARE y esta en Las Rozas de Madrid.

Bueno ya salio el dichoso tornillo. ¿como?
Pues como me dijerón, tumbe el motor, continuo saliendo agua de yo que se donde, el motor lo tenia bloqueado con un destornillador en el volante motor, y como con la grifa no salía, me di cuenta que era por que agarraba solo una parte, solución, rompí, la polea de plástico que esta al lado de ese tornillo y ya pude agarrar bien y salio.
Por ahora, Rcrespo - 1 Motor Santana - 0
Ahora solo me queda que la polea de plástico que me he cargado valga menos que el vado del 42, si no he hecho el tonto.