Hola Nick.

No puedes solucionar ni ver nada por ese registro.
Por ahí solamente puedes echar aceite y nada más.

Las horquillas desde ahí las ves torcidas, pero es su forma. Nada mas.

Si no tienes experiencia no vayas mas allá. Perderás la caja sin solucionar nada.

Si no te entra la segunda tendrás averiado su engranaje y el casquillo que lo soporta, pero arreglarlo no es operación sencilla de andar por casa. Necesitas conocimientos, herramienta, sitio y comprar una serie de elementos que tendrás que sustituir y luego ajustar.

¿Donde la tienes?

Hola compañero,estoy en Mollet del Valles (Barcelona) y la segunda cuando lleva un rato arrancado entra mejor, pero con dificultad, pensaba que era o bien de la bolita y su muelle, o de la densidad de la valvulina, pero como muy bien dices, no quiero ir más allá aunque las horquillas las veo muy desplazadas.

Por cierto, en el manual de la caja de velocidades viene que las horquillas vienen perfectamente verticales y alienadas en los ejes selectores.

Otra foto:

Y en mi caja, el tornillo que sujeta el eje 1ª-2ª se ve más o menos vertical, pero el de 3ª-4ª y marcha atrás se ven más torcidos que el chanquete a la hora la siesta.

No se que hacer

Busca algún mecánico que te la arregle.
La operación bien hecha de principio a fin te puede costar una pasta. Para que te hagas una idea una caja reciclada de Aschcroft, completa, te costaría en tu casa unos 1600€

Ya llevo arregladas unas cuantas. Es entretenido. Si asumes gastos te la arreglo 🙂

Ufff Nick vaya ofrecimiento, si estuviera en tu caso viendo las manos del  compi, yo no me lo pensaba mucho 😀

Saludos

Hola Antonio (nick), esa caja te la pusieron reparada a fondo hace cuanto 3-4 meses, supongo que tendra garantia.
No te hagas mala sangre, el lunes contactaremos con vila y si hace falta le rompemos las piernas al mecanico que te la vendio jajajajaja.
Tranquilizate.

No hay que ser violento, el caso es que hoy lo he tenido como media hora arrancado y lo curioso es que en parado, las marchas entran de cine, pero cuando está en marcha, cuesta horrores "meterla".

Pero ganas no faltan.....

la horquillas estan curvadas (las 4) de fabrica y no es que se te hayan tircido ni nada parecido. Si te cuenta meter la velocidad puede ser por el conjunto de sincronizado por los conos del sincro o por ajustes de calas. Puede que como comentas este alguna horquilla atrasada o adelantada, pero esto deberia ser muy poco ya que sino, cundo estarian en puento muerto, tocarian alguna velocidad, no se si me explico bien

En primer lugar, os doy las gracias a todos por las respuestas, la verdad es que sin vosotros esto sería mucho más difícil de lo que es.

Bueno, al grano, la caja entera la puse hace unos dos meses y medio por lo que, en principio, habría que descartar el tema de los sincrónicos. Por tanto, únicamente quedaría el varillaje y en este caso no habría que abrir caja.

Lo que no entiendo es por qué entra bien la segunda en parado pero no lo hace bien cuando está en marcha.

De todos modos el lunes llevaré el coche al mecánico que me vendió la caja y ya os diré qué me dice (a lo mejor no es gran cosa)

Tu caja parece ser una semisincronizada de las primeras series, con tapón superior de llenado retenido por un fleje elastico que va apretado por un tornillo enroscado en el tapón del fiador del selector de primera-segunda.

En ese caso tu problema no es de "sincrónicos", pues no lleva sincronizadas ni la primera ni la segunda.

Las horquillas de mando van trabadas con una posición única marcada por una escotadura en el eje de cada selector.  La variación de posición posible es mínima y no repercute en el engrane de las velocidades.

Si es así lo mas probable es que se haya roto el casquillo que sujeta los engranajes de segunda y tercera por estar mal ajustado, no permitiendo que encare bien el piñón de segunda con el de primera al meter segunda.
Aunque esté recién montada la caja.

Hola jrmr, probaré a hacer doble embrague bien hecho por lo de los sincronizadores.
Pero tengo entendido que hay un casquillo para la segunda velocidad y otro para la tercera, ¿es posible que la rotura de un solo casquillo provoque este problema?

Nick:

Solamente hay un casquillo para segunda y tercera.
No hay sincronizador para primera y segunda.... si tu caja tiene esa tapa y no te la han modificado.

Si pusieras alguna foto mas amplia del conjunto podríamos saber algo mas. Así de oído no conseguirás que te saquemos de dudas.

El caso es que hasta el próximo lunes no podré ni hacer fotos ni llevar el coche al que me vendió la caja y la verdad, tengo unas ganas enormes de repararlo. Aunque ¿es posible que hayan puesto piezas de un serie 3 en una caja de un serie 2?

Muchas gracias por la ayuda.

No solo es posible....
.... piensa mejor que es probable.

Te vuelvo a repetir que si esa tapa que he visto en las fotos se corresponde con su caja real, llevas una semisincronizada de serie 2, sin sincronismo para 1ª y 2ª y con un casquillo común para los engranajes de 2ª y 3ª. Caja que suele romperse por ajuste insuficiente de dicho casquillo y por meter segunda pensando que va sincronizada.

Si te han cambiado partes de la caja no intercambiables como es esa tapa superior de selectores, o no, ya es otro cantar, pero no muy distinto, pues cualquiera de la cajas que puedan haberte puesto bajo esa tapa tienen un casquillo común para 2ª y 3ª.

Hazle fotos.

Perdona por la calidad de las fotos, son con el móvil.
¿es una caja de serie 2 o 3?