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Iniciador del debate 11/02/2012 2:17 pm
Hola amigos.
Hace unas semanas desmonte el motor de arranque Bosch de mi cazorla para llevarlo a reparar y ahora el problema está que tanto mi sufrido ayudante como yo, pensamos que el otro anotaba donde iban los cables. Resumiendo, que por burros, no lo anotamos. Tengo 2 cables que llegan de las baterias y un tercer cable que tiene una arandela y un faston que supongo que es el que viene de la llave de contacto. Si los conecto todos juntos (primera tonteria que hice) el motor intenta arrancar sin tan siquiera meterle la llave. Si Conecto por un lado los cables de la bateria, conecto el faston y dejo el otro libre, ni siquiera se cierra el circuito de la bateria.. Alguien me puede decir donde se conecta cada cable?
Muchas gracias por vuestra ayuda
Aqui os pongo unas fotos de como esta
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Aqui los 2 cables que vienen de la llave
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11/02/2012 3:03 pm
Hola
Al motor de arranque le debe llegar un positivo directo con gran sección, en la misma conexión se aprovecha para conectar el alternador y tambié se saca el positivo del circuito electrico del coche, por lo que excepto el cable con el faston los otros tres van juntos. El faston se conecta en el terminal faston del motor de arranque, que es el único que tiene, y ya está.
Si asi no funciona quizá no esté bien el motor de arranque.
11/02/2012 3:29 pm
lo has explicado perfectamente.Podria ser que el solenoide esté puenteado y por eso al conectarlo directamente gire el motor de arranque pero el bendix no se desplace.A mi me pasó.saludos
11/02/2012 6:31 pm
En el Motor de Arranque tienes tres posiciones en las que puedes enganchar cables. La primera es un terminal faston o de clabija que es que viene de la llave de arranque y que ese es el único que se puede conectar ahí. Luego, en la solenoide tambien tenemos dos tornillos a los que podemos abrochar mediante tuerca los terminales de cabeza plana y agujerada. En el inferior o de salida SÓLO va un cable, el positivo que va a el bobinado del motor de arranque, que es un cable corto que sale de dentro del motor de arranque.
En el otro tornillo del relé se abrochan el resto de cables, que suelen ser el de llegada alternador, el de llegada batería, el de la llave de contacto y el de alimentación de los calentadores en Series IIIA.
Finalmente el cable de masa, que debe ir cogido en uno de los tres tornillos que fijan al motor de arranque al motor en su posición.
Como dicen los compañeros, si todo está bien conectado y falla puede ser problema de la llave de arranque (para ello se desabrocha el faston y el motor no debería por hacer arrancar) o del relé propio del motor de arranque que puede estar pegado como citan los compañeros. Intenta dar un golpe a ver si se suelta, si no desmontar y comprobar.
Suerte.
Iniciador del debate 13/02/2012 2:43 pm
Muchas gracias. Lo intentaré probar hoy, que ayer la gripe me tiró en cama. El motor viene de una revision del mecanico, que se jodió de todo y ahora teoricamente funciona bien. La culpa, lo admito, fue mia por no anotar bien las cosas.
Mañana o pasado os cuento el resultado!!!
Iniciador del debate 13/02/2012 6:50 pm
Ha funcionado!!
Gracias a todos por vuestras respuestas. Creedme que ya no se me olvidará cómo se ponen los cables nunca mas!!!
Un saludo
13/02/2012 10:10 pm
una vez te has devanado los sesos la cosa ya no se te olvida.Cuantas veces nos habrá pasado....