Como ir bien, pues va pero aun no he logrado pasar la itv por los gases y ya lo he probado todo. No se pero me mosquea ver aceite o restos de el en sitios que creo que no deberia haber y uno es en el colector de admision, que lo limpie en mayo ahora esta con aceite otra vez.
En que parte puedo llegar a encontrar problemas?

Hola me surge una pregunta, no estan exentos de gases los vehiculos de mas de 25 años? o es el  CO el que no miran?

Un saludo

No exactamente los mayores de 25 años.

Los anteriores al año 80 estan exentos todos los diesel (gasolina no lo recuerdo, creo que no) y con mas de 25 años estarian exentos si estan pasados a historico.

Yo ya tengo todo desmontado a falta de sacar la culata, pero ya me ha surgido el primer problema. Basicamente no tego coj.... de despegar la culata del bloque motor. Como lo hago????

El truco del Almendruco:

una vez que estes seguro que la culata esta suelta (todos los tornillos sueltos ) , con los inyectores  y los calentadores todavia puestos , le pegas un par de viajes a la puesta en marcha y ya veras como sale la culata zumbando.

Sale seguro.Obviamente el motor no va a arrancar sin los balancines . Eso si , asegurate antes que has quitado todos los tornillos o tuercas de la culata. No te preocupes por la compresion/valvulas porque como has quitado los balancines ,estaran todas cerradas facilitandote el proceso.

Ese truco es muy bueno, ese junto con el de la palanca y zasssss culata fuera sin problemas.
Ayer estube limpiando los restos de junta que quedaron en el bloque del motor, eso si con cuidado y tapando los huecos para que no se cuelen restos. Y hoy he llebado a limpiar la culata y se ha quedao perfecta.
Y ya he comprado un sagento para extraer las valvulas, aver que tal.

yo siempre e quitado las valvulas con el martillo y una llave de vaso y para ponerlas esactamente igual,pero me parece un invento de p...madre lo del sargento,habra que probarlo,

Un saludo

Bueno pues ya le he dado un tironcillo y he podido montar la culata, los inyectores y los colectores. Falta poder darle el par de apriete con una dinamometrica. y solucioner una cosilla que no se si la he montado mal. Son los balancines. qu una vez montados hay algunos que no tienen  movimiento, vamos que se ha quedao fijos.  Eso es normal?  Como lo soluciono?

Un saludo.

Entiendo que los que no tienen movimiento están o deberian estar, pisando la valvula, si no es así revisalo todo, y gira el motor manualmente a ver como trabajan el resto

Pues si, los que no se mueven estan pisando las valvulas.
Eso quiere decir que esta bien, pues mejor. Por cierto he pensado en mojar con aceite del motor, el conjunto de los valancines para mientras que le llega el aceite del carter. esta bien así?

Recuerda realizar el reglaje de taqués, 025 creo recordar, que más o menos el el juego que tienen que tener los que se mueven.
respecto al aceite siempre es bueno lubricar las piezas durante el montaje, con un simple pincel impregnado en aceite te bastará.

Pero bueno,

Al final ¿has repasado esa culata?

Tiene su entretenimiento, y ya que la has desmontado deberías aprovechar y comprobarla entera.
No se trata de limpiar y ya está, pues si no está en cotas, aunque la limpies tendrás fugas y no te servirá de mucho haber hecho la operación.

Lo correcto es:

Desmontar válvulas.
Desmontar precámaras de combustión.
Comprobar el plano de asiento sobre el bloque y el plano de asiento de colectores.

Si está plana dentro de tolerancias y no tiene arañazos, golpes o fisuras:

Ver tolerancias de válvulas en sus guias.
limpieza de precámaras y revisión de sus grietas para ver si hay que sustituir.
Limpieza de lumbreras de admisión y escape (lleva trabajo)
Limpieza de asientos de válvulas y esmerilado de estas.
Revisión de tapones y sustitución si precisa.
Montaje de precámaras.
Montaje de válvulas y retenes.
Montaje de esparragos.

Montaje sobre bloque y terminar de colocar todo lo que se retiró.

Ya que te pones dejala en condiciones.

Saludos.

Ya puesto en faena decidi sacar pistones y cambiar segmentos, asi qe dicho y hecho carter fuera, pistones fuera y ha hacer las cosas como dios manda culata y pistones de cabeza al rectificado.
A los pistones les han montado los segmentos nuevos incluido el quinto de engrase y le han rebisado los casquillos.
A la culata se le ha rectificado valvulas y guias de valvula y retenes nuevos y se ha comprobado que no necesitaba nada más.

Por cierto ya que tengo el carter quitado que más puedo mirarle.

Hola:
Yo le quitaría la bomba de aceite para revisarla y limpiar el filtro de malla. También sería conveniente que le cambiaras los casquillos de las bielas, ya que están fuera.
Saludos
Javier

Muy buenas a todos. Soy nuevo en este club y en esto  de los Land Rover.
Tengo un Santana del año 80 con motor 2250D y tengo verdaderos problemas en encontrar recambios aún trabajando en un taller.
Quiero cambiarle los retenes de válvula y no se donde conseguirlos.
Un saludo a todos. 🙂

pues en españa los retenes se encunetran facil ya que Ajusa, glaser etc etc les tienen en catalogo ( por lo menos hace un año si) sino mira en www.paddockspares.com y alli escontraras de todo al igual que mas paginas inglesas

Los casquillos los han revisado en el rectificado y no han visto que sea necesario cambiarlos.

Raul12345 yo no he tenido problema en encontrar los retenes y otras cosas porque se los pedi a jjle ponte en contacto con el que seguro tiene todo lo que necesitas.