Creia que lo había puesto, pero veo que no (fallo mío)  ::). Tengo un Santana 88 especial del 83' (serie III¿??).

Según esto que he encontrado: http://www.ebay.co.uk/itm/WHEEL-CYLINDER-SUITABLE-FOR-MANY-APPLICATIONS-/310572737956 el diametro del 67670266 es de 1,25" o 1 y 1/4 (como bien apunta el compañero MAN-DRIL), es decir 31,7mm.

A ver si alguien me lo confirma. Segun tengo entendido el 88 podía montar los frenos del 109 en opción. Si alguien me lo puede confirmar pasamos al siguiente paso, las zapatas 😀

Como tienes dos bombines en los frenos delanteros pensaba que tenías un 109...

La referencia que pones efectivamente corresponde a los 1-1/4"

Te pongo una foto:

Pienso que son los que deberías montar atrás si llevas el sistema de frenos del 109.

A ver si alguien más te lo confirma.

Saludos

La referencia, desde luego es esa la que llevo. Por cierto esa foto ¿de donde la has sacado?. Buscando por Lucas 64670266 me he encontrado con esto  ???.

http://www.santanaligero.com/foro/viewtopic.php?nomobile=1&f=5&t=4460 (quiza la diferencia sea entre bombines para coches ingleses o con volante a la izquierda?)

Vaya lio.  ;D

Pues sí que es un lio...

La foto es de mi series 88. Resulta que en los 4 tambores llevo un solo bombin (sistema habitual en los 88) pero los 4 son iguales y encima no son los que tocan  ::)

Con la misma inscripción de la foto existen bombines para el lado derecho y para el lado izquierdo, y la unica diferencia es la entrada del tubo de freno, que puede ser por un lado o por el otro. Lo de v3 o v4 me parece que no tiene que ver con el lado en que va montado. 3 de los que llevo son v4 y uno (creo que uno de los delanteros) es v3.

Seguro que te he liado más.

Lo mejor es ir al recambista habitual o a alguno de los colaboradores del foro que seguro que dominan el tema.

Saludos

Gracias MAN-DRIL, me estas ayudando mucho.

En principio parece que lo unico claro que tengo son los bombínes delanteros. Mi intención es cambiar los 6 bombines (4 delanteros y 2 traseros) y las zapatas delanteras, y si puedo conseguir los tornillos que sujetan los tambores y los muelles de retencion también se los cambio, aunque esto parece que es mas complicado.

El caso es que estoy bastante quemado con los recambistas de mi ciudad porque si vas como particular no te hacen ni un triste descuento, y teniendo los recambios a golpe de ratón por bastante menos de lo que me van a querer cobrar, esta vez he decidido que no me voy a complicar la vida ni el monedero, pero claro lo primero es estar seguro de las referencias.

Así pues acepto sugerencias de tiendas online de recambios.

Yo he probado paddockspares, lrdirect y lrseries. Las dos primeras son las que me gustan más.

Normalmente busco la referencia de la pieza que quiero en los manuales de la web legionlandrover y luego comparo, procurando evitar para según que partes las marcas britpart, bearmach y allmakes, que generalmente son productos que vienen de india o china. Un rodamiento, tambor de freno, bombín, etc, vale la pena gastar un poco más y cogerlo de marca conocida.

Después del rollo, aprovecho para comentarte:

Los muelles para los frenos, no importa que sean sin marca.

Los tornillos que fijan los tambores, no hace falta montarlos, se acaban oxidando y cuesta mucho sacarlos. Yo me cansé de ellos y ya no los monto, así voy más rápido si tengo que revisar frenos, y no he notado vibraciones extrañas ni nada.

Las zapatas Mintex son algo mejores que las bearmach. Las britpart no las he probado. Cuidado porque hay para tambores de 11 pulgadas y para tambores de 10 pulgadas.

Los bombines traseros:

- Lado izquierda:
-De la marca TRW Lucas: http://www.paddockspares.com/243297g-wheel-cylinder-swb-front-lh-to-80-81-swb-rear-from-80-81-lwb-rear-trw-lucas.html?___SID=U
-De la marca Delphi:
http://www.paddockspares.com/243297d-wheel-cylinder-swb-front-lh-to-80-81-swb-rear-from-80-81-lwb-rear-delphi-lockheed.html?___SID=U

-Lado derecho:
-TRW Lucas:
http://www.paddockspares.com/243296g-wheel-cylinder-swb-front-rh-to-80-81-swb-rear-from-80-81-lwb-rear-trw-lucas.html?___SID=U
-Delphi:
http://www.paddockspares.com/243296d-wheel-cylinder-swb-front-rh-to-80-81-swb-rear-from-80-81-lwb-rear-delphi-lockheed.html?___SID=U

En la web verás que hay otros que valen menos de la mitad que los Delphi. Yo no los probaría.  ::)

En definitiva, que yo creo que la referencia para el bombín trasero izquierdo de tu series en concreto es 243297 y la del derecho 243296.

Si entras en lrdirect e introduces la referencia aparecen más opciones y precios:
http://www.lrdirect.com/243297-Wheel-Cylinder-Swb-Fr-Lwb-Re-Lh/?sfi=243297

Para asegurar datos sobre las piezas las puedes comprobar en "autopartoo":
http://www.autopartoo.com/search/defaultsearch.html?kw=243297
donde aparece que el diámetro es de 31,75mm

un saludo

Bueno muchachos pues ya está hecho el pedido a paddock; cuando venga os mantendré informados.

Ayer recibí el pedido  :), ha tardado 7 dias en total en llegarme vía SEUR (aqui en España), que me parece bastante aceptable para un paquete de 10kg y para que hayan cobrado 10 libras de gastos de transporte. Lo montaré en cuanto tenga un poco de tiempo.

Ahora bien, me surge la duda de cómo purgar los bombínes dobles del eje delantero. ¿Alguien lo ha hecho alguna vez y sabe el procedimiento?. He buscado algo de informacion pero no hay mucho al respecto (o no he sabido encontrarlo).

Un saludo.

Para purgar yo he intetado probar metodos "exoticos" para intentar hacerlo mas facil pero ninguno me ha dado buen resultado.

En el manual de usuario o de mantenimiento explica como purgar el circuito de frenos, basicamente necesitas 2 personas, una que haga "pedal" (pisar varias veces el pedal del freno hasta que se ponga duro y dejarlo presionado) y otra persona que habra el purgador, y deje salir el aire, luego lo cierre y se repite el proceso (vuelve hacer "pedal") hasta que deje de salir aire. Hay que emepzar a purgar por la ruedea que esta mas alejada de la bomba, en mi caso es la trasera izquierda, luego trasera derecha, leugo delantera derecha, luego delantera izquierda.

Tambien intente purgarlo por gravedad, poniendo unas mangeras a los purgadores y fiandolas al techo del oche y abriendo los purgadores, ... pero la mangera no ajustaba bien y no me funciono

Suerte con lo de purgar, para mi es un suplicio, lo he teneido que hacer en varios intenteos y dias y aun asi hay veces que no consigo que me quede del todo bien.

¿No tienes "maquinadereñir"? ;D
Va de lujo! 8)

Mi Madre hace las funciones de "maquina de reñir" aunque ultimamente me cuesta engañarla

Naaaa.... con la madre tienes ganada la partida. 🙂

Lo que tiene mérito es poner a "la patronal" a pedalear. ;D ;D ;D

A mi me gusta mucho hacer "purguing" porque metido debajo del bicharraco ella no te ve la cara de satisfacción.
-Dale, dale... je je je... ;D ;D

Es el momento de mayor gloria para un Landrovero. 8)

No, no tengo maquina de esas jeje, pero ya me buscaré algun voluntari@ jeje. De todas formas y por si falla el sistema tengo compresor y una valvula preparada para hacerlo a presión (suelo ir ya un paso por delante en temas mecánicos jeje).