Lo primero, ponle un caballete a ese eje, que nunca se debe trabajar con solo el gato.

Cuando hice los míos, me costo jurar un rato, pero al final con algo de maña (y fuerza) salen bien, mueve las zapatas un poco, creo que lo que hice en una fue soltarlas completamente y entonces sacarlas del enganche del bombin y asi quedaba el muelle algo mas suelto, pero la verdad es que no me acuerdo al detalle. Cuando los montes sigue el manual (aqui hay posts) sobre como situar el muelle, es importante.

Sobre las referencias, había (al menos donde los compre yo) referencias para 88 y 109, delantero/trasero, izquierda/derecha. Pero no se si se solapan las referencias o si son únicas, eso no lo recuerdo.
Seguro que alguien lo sabe de carrerilla y te aclara el asunto.

Un saludo.

Gracias por responder. Aunque no se vea en la foto tenia una borriqueta que sujetaba el chasis; un gato de botella (que se ve un pelin a la izquiera) y el gato de carretilla que es el que uso para subir el eje. Le tengo mucho respeto a meterme debajo de los coches y tomo muchas muchas precauciones.

En realidad las referencias me dan igual. Simplemente quiero que alguien me confirme si los bombines de un mismo tambor son iguales.

Si, los delanteros llevan dos bombines iguales en cada rueda, es decir necesitas dos de derecha y dos de izquierda. Luego está lo que comenta dcproven sobre las medidas que no se si son los mismos para 109 y 88 o dependiendo del año.

En cuando a sacar las zapatas y volverlas a montar pues paciencia, unos cuantos juramentos y pilladas de dedos y al final entran los dichosos muelles.

Saludos

Gracias, eso era lo que necesitaba que me dijera alguien. Respecto a diferencias entre el 109 y el 88... hasta donde yo se son iguales, hay que diferenciar entre si son de 10 u 11 pulgadas o los del 6 cilidros que son mayores. De todas formas seguro que por aquí alguien lo puede confirmar.

el 109 lleva bombines mas grandes que el 88 y creo recordar que el 88 delante les lleva mas grandes que atras

yo compre el kit que venden en padock porque me arrboa un monton de dienero al comprar zapatas y bombines juntos, miralo

rsriesco, me podrías confirmar que el Kit en cuestión es este:

http://www.paddockspares.com/lwbkit1-brake-overhaul-kit-lwb-4cyl-engine.html

Estoy pensando en comprarlo. Por unos 69€ + portes lo tendría todo.

Nos leemos,

Epi

Cuidado con comprar barato...

Ya lo dicen, el mal del pobre es tener que comprar dos veces.

Los bombines de "marca blanca" seguramente chinos o indios de paddock duran poco. Yo los pondría de marca conocida.

De zapatas probé unas bearmach que no estaban mal, aunque un poco mejor son las mintex.

Un saludo

P.D.: lo comento porque me ha pasado en varias ocasiones lo de comprar dos veces por tacaño.

Entendido MAN-DRIL

Buenas a todos; perdonar por la ausencia pero no he podido meterle mano al coche hasta este fin de semana. Comenzaré contestando al forero Rusbel.

el 109 lleva bombines mas grandes que el 88 y creo recordar que el 88 delante les lleva mas grandes que atras

Segun tengo entendido, los sistemas de frenado son iguales en el 88 como en el 109; solo cambian los diámetros y los sistemas. Me explico, en el 88 se puede encontrar en el eje delantero frenos de tambor de 10 pulgadas (254mm) con un solo bombín y de 11 pulgadas (280mm) con doble bombín. En el caso del 109 creo que son doble bombin y 11 pulgadas. Pero si hablamos de 11 pulgadas, tanto el sistema del 88 como el 109 serian iguales.

Luego en el eje trasero la verdad es que ahi tengo las dudas. No se si es a eso a lo que te refieres. Porque hay unos de 25,4mm y otros de 31,7mm. Me he metido en la pagina de Girling y en su catalogo aparecen así.

Podéis consultarlo vosotros mismos (en busqueda por vehiculos): http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/es/7781B6E8A92A2D57DD3D5950794DDE6D.ows_cs3.srv?view=VIndexFramesetJsp

Yo llevo muy poco tiempo con los bombines de padock a sí q no puedo opinar de su durabilidad. Pero compre un latiguillo de frenos en España a un recambista conocido de mi ciudad y me costo 14€, luego los pedí a padock y me salieron mucho mucho más baratos y eran de la misma marca he iguales. Ponías los dos juntos y no se podían distinguir.

En lo que si he notado q es pero calidad son en los intermitentes y luces de posición el plástico de padock me da la impresión q va a tener peor vejez que el de los pilotos traseros que se los puse marca hella. Eso si estos últimos me costaron una pasta en comparación.

Bueno, al grano, que los frenos no es todo lo que hay que hacerle y hay que darse "vidilla"  ;D.

Este finde he desmontado los tambores y he apuntado las referencias de los bombínes; y sería algo tal que así:

RUEDA DELANTERA IZQUIERDA: GIRLING 303450

RUEDA DELANTERA DERECHA: GIRLING 303460

RUEDA TRASERA IZQUIERDA: GIRLING 64670266 BS14

RUEDA TRASERA DERECHA: GIRLING 64670266 BS13

Os dejo unas fotos:

Bien, como digo me he metido en el catalogo de Girling y por esas referencias no aparece nada de nada. ¿Alguien sabe que hacer?.

Los bombines delanteros no creo que haya problemas ya que solo hay 2 referencias (izquierda y derecha), pero para el eje trasero hay 4 referencias (izquiera o derecha y bien 25,4 o 31,7mm)  :o.

Yo llevo muy poco tiempo con los bombines de padock a sí q no puedo opinar de su durabilidad. Pero compre un latiguillo de frenos en España a un recambista conocido de mi ciudad y me costo 14€, luego los pedí a padock y me salieron mucho mucho más baratos y eran de la misma marca he iguales. Ponías los dos juntos y no se podían distinguir.

En lo que si he notado q es pero calidad son en los intermitentes y luces de posición el plástico de padock me da la impresión q va a tener peor vejez que el de los pilotos traseros que se los puse marca hella. Eso si estos últimos me costaron una pasta en comparación.

Bueno es saberlo, aunque hasta que no sepa la referencia a pedir poco voy a poder comprar  🙂

Para los frenos traseros de un 109, teoricamente, los bombines deberian ser los de 31,7:

Que en pulgadas es 1-1/4"

Saludos