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Iniciador del debate 21/07/2013 5:25 pm
Hola a todos como ya conte hace unos dias compre un land serie lll que llevaba mucho tiempo parado el caso es que ya arranca bueno le costo un poco arrancar pero me parecio normal despues de los años que llevaba parado el caso es que sigue haciendolo mal le cuesta mucho arrancar lo tengo que poner en marcha con el autoarranque he observado que si que le llega corriente a los calentadores pero que la resistencia que esta justo antes del primer calentador apenas coje calor casi se puede mantener los dedos tocandola (he dicho casi)quiero pensar que quizas este mal la resistencia o los cables que esten ya casi quemados veo que estan muy duros como recalentados tambien cuando el motor ya lleva un rato en marcha y si tengo el acelerador de mano puesto en la parte mas baja se me enciende el testigo de la presion de aceite baja y el reloj de presion del salpicadero justito por encima del 0 acelerando sube hasta casi 4 pero no llega ¿puede ser la bomba de aceite que este ya muy cascada?¿tiene reparacion la bomba o se sustituye por una nueva?he girado un poquito la bomba inyectora hacia la izd y me da la impresion que arranca un pelin mejor ,el motor en un 2,3 de tres puntos de apoyo por supuesto el aceite y filtro del aceite son nuevos
21/07/2013 7:14 pm
Saludos.
Para que arranque mal pueden pasar muchas cosas, que se descebe el gasoil, que coja aire por los rernos,que necesite un repaso de taques, inyectores, poner bien la bomba a punto, limpiar el deposito de gasoil que puede estar muy sucio, que este mal de compresion....
21/07/2013 8:09 pm
Muy buenas.
¿Cuánto tiempo tienes los calentadores puestos antes del arranque?
¿Cómo es la intensidad de la luz naranja del cuadro?
Si ésta es muy fuerte es que los inyectores no funcionan (van en serie y alguno está roto).
Saludos.
Iniciador del debate 21/07/2013 10:01 pm
El caso es que el tema de los calentadores pues bueno aun siendo un problema lo considero un problema menor ya que no hay que hacer mucha laborada para comprobar y cambiar en su caso,me preocupa mas lo de la presion de aceite empiezo con la restauracion del landi y claro si ya de entrada el motor esta bajo o la bomba de engrase no funciona bien ese si que seria un problema ya que no se si seria mas rentable reparar o cambiar de motor
21/07/2013 10:09 pm
Angel , ¿ en caliente te arranca igual de mal?. Lo primero, el filtro del gasoil y decantador, nuevo y limpio. Despues la bomba inyectora lleva un filtro muy pequeño en la entrada de la bomba ( arriba en la tapa). Yo cambiaria los tuvos por unos nuevo ( tecalan transparente, asi ves burbujas), como te comentan hazle un reglaje valvulas. Despues si quieres sacas los 4 calentadores y pruebales fuera conectados a la resistencia, Cuentas el tiempo que tardan en ponerse al rojo y si lo hacen uniformes. Sobre la presion ¿ has cambiado el aceite? ¿ que aceite lleva ahora? cambia el manocontacto del aceite, son 4 duros. Si sigue igual seria cuestion de cambiar los dos piñones de la bomba y estirar un poco el muelle de la limitadora de presion de la bomba. Luego tambien pueden ser las toberas que de llevar tanto tiempo parado esten algo pegadas y no pulverice bien en arranque
Iniciador del debate 23/07/2013 1:04 am
he decidido meter un motor de 5 apoyos que tengo guardado de cuando se lo quite al ligero el dia que le puse el 2500 se que funciona bien y me llevo al encuentro de ligeros en Riaza tambien me paseo por Tordesillas un par de años asi me curo en salud solo le cambiare el reten del cigueñal porque resudaba un poquito
Iniciador del debate 23/07/2013 1:06 am
otra cosilla he sacado ya el cambio y quisiera darle un repaso he buscado por aqui algun tutorial pero no he encontrado nada claro ¿teneis alguno algo para que me sirva de guia?
23/07/2013 11:14 am
¿el cambio le has probado y te van bien todas las marchas?, Si es asi yo solo cambiaria retenes y juntas y poco mas. Ya me diras y te voy comentando
Iniciador del debate 25/07/2013 12:58 am
Hola Rusbel el cambio funcionaba bien antes de sacarlo solo note un pequeño ruido y una vibracion cuando despues de acelerar el motor mucho en punto muerto lo dejaba morir,al sacar el cambio he visto que el eje primario tiene holgura y un poco de juego me imagino que tendre que cambiar el rodamiento y el reten tambien las zapatas del freno de mano estan inservibles( totalmente inservibles)mañana pondre unas fotos y tambien me fije y tiraba valvulina por las tres varillas del selector de velocidades toca poner esas toricas aunque creo que no son redondas sino de forma cuadrada y no son las tres iguales
Iniciador del debate 13/10/2013 5:54 pm
Bueno señores ya esta casi listo os paso unas foticos de como estaba cuando lo compre y de su estado actual seguro que os gusta ya os ire preguntando algunas cosillas sobre los arquillos y la lona
no se donde he metido las fotos solo encuentro esta
13/10/2013 6:01 pm
Ufff, tiene muy buena, pinta, pocas fotos son, pero se le ve un buen cambio, ha pasado por chapa y pintura a base de bien jeje 😉
Saludos
Iniciador del debate 15/10/2013 12:33 am
Bueno como veo que lo unico que quereis son fotos voy a abrir un nuevo tema con las fotos que tengo contar con que yo no soy profesional de esto
26/10/2013 10:47 am
El caso es que el tema de los calentadores pues bueno aun siendo un problema lo considero un problema menor ya que no hay que hacer mucha laborada para comprobar y cambiar en su caso,me preocupa mas lo de la presion de aceite empiezo con la restauracion del landi y claro si ya de entrada el motor esta bajo o la bomba de engrase no funciona bien ese si que seria un problema ya que no se si seria mas rentable reparar o cambiar de motor
Cuando le poneis tubos transparentes que le poneis unos tubos de silicona cualquiera o algunos especificos??
Gracias.
Iniciador del debate 10/11/2013 11:20 pm
son tubos de tecalan se utilizan en el circuito de aire de los camiones (entre otras cosas) y los hay de varios colores entre ellos el blanco que deja ver el paso de gasoil y asi se ven las posibles burbujas de aire