Magnífico post este, Mazio es un monstruo del pintado y de la expicación clara.

Yo me repinte el coche de marron claro (antes era verde Guardia Civil) a light green, y el proceso que seguí fué el siguiente:

-Lijado total con grano 280 y un poco más fino con 600, al final. Con eso consigues quitar todo lo que no está bien agarrado a la carrocería y permites un perfecto anclaje a las capas de material que vendrán luego. Se tarda y es lento pero es importantísimo para un resultado bueno.
- Desengrasado total con disolvente especial. Para que no quede nada sucio y el agarre sea perfecto.
- Masilla normal en las partes más abolladas.
- Lijado con grano 380 de las partes enmasilladas y acabado con grano 1200 para que no se noten luego las rayas del lijado.
- Desengrasado otra vez.
- Imprimación epoxy sobre toda la carrocería. Es el mejor anclaje sobre pintura vieja y aluminio. Es el mejor antioxidante que hay y las capas superiores de pintura agarran muchísimo mejor. El acabado es tan bueno que no hace falta lijado posterior. Casi parece un esmalte. Además evita los posibles "rechupados" de la masilla que di antes- 2 Litros
- Esmalte monocapa de color Light green y limestone (Glasurit S-22) (llantas y doble techo africano).
- Barniz para acabar. Ya se que el barniz no es necesario sobre un esmalte monocapa pero tiene propiedades antrayado es - es flexible y se "recupera" de los pequeños arañazos y además como buen barniz tiene propiedades UV ultravioletas e impide que el color se deteriore con el sol. (Tarda mucho más en perder su tonalidad)

Por favor, cuando lijéis poneros mascarillas de esas de papel en la nariz boca. El polvillo del lijado no es nada bueno. Usar mascarilla adecuada para el pintado de aparejos, esmalte y barniz pues los disolventes nos son nada buenos paa los pulmones y además marean. Usar guantes en todo momento y para cualquiera de los procesos que hemos hablado. No se te secarán.
Hacerlo sin  prisas que al final merece la pena.

Todos los productos eran de la misma marca (Glasurit) pues están pensados para ser utilizados juntos. Quería resultados duraderos. Ahora, todo tiene su precio. Nuestras joyitas se lo merecen.
El resultado es increíble. Lo hice en una cabina que me dejaron.

Antes

Lijado y masilla

Imprimación

Ya con el esmalte y el barniz

Después

Para las llantas lo que hice que las chorreé con arena para dejar el acero lo más limpio posibe - tenían grasa para aburrir, pintura vieja y barro. Luego imprimación epoxi y luego dos capas lijeras de esmalte color limestone.

Hola Mazio.
Muchísimas gracias por tus "eruditas" respuestas.
La pintura de dos comonentes que dices (pintura + barniz) agarra bien encima de la pintura vieja?.
No despega la pintura vieja?
Si es así, voy a tratar de encontrar la pintura naranja san pol de dos componentes y que me lo pinte mi amiguete.
Gracias también a the land rover.
Voy a ponerme en contacto con la tienda que recomiendas a ver si hay suerte.
Saludos y gracias de nuevo.
Ya os diré como queda cuando lo pinte.
Fidel

Confundes dos componentes con dos productos:

Pintura mas catalizador ( un producto )

Pintura (con catalizador) mas barniz dos productos.

Ojo que segun como lo pidas te dan una cosa u otra.

No es lo mismo pintura monocapa que necesita catalizador.

Que pintura bicomponente que necesita catalizador y despues una capa de barniz

Confundes dos componentes con dos productos:

Pintura mas catalizador ( un producto )

Pintura (con catalizador) mas barniz dos productos.

Ojo que segun como lo pidas te dan una cosa u otra.

No es lo mismo pintura monocapa que necesita catalizador.

Que pintura bicomponente que necesita catalizador y despues una capa de barniz

Si, bien aclarado! Salvo lo ultimo, la pintura bicala solo lleva disolvente y seca sola sin catalizador, es el barniz el que lleva el catalizador

Muy bien explicado Platusa, y un trabajo cojonudo el que has echo en el 88 !!!

Tambien has explicado el tema del lijado perfectamente. Pensar que unas rayudaras que os puedan parecer insignifiantes, o un pequeño desnivel de superficies, jamas penseis que la pintura lo tapara, al contrario, lo que hara es resaltarlo mas. Sobre todo cuando la pintura es brillante.

Y luego lo que bien ha dicho tequila. La pintura de carrocerias aunque sea monocoapa ( lo que quiere decir es brillo directo sin barniz ), es de dos componentes, pintura + catalizador.

La pintura bicapa, es las manos de pintura pertienentes, mas las manos de barniz.

Pinturas del tipo esmalte sintetico, que son de un componente, no tendran ni la dureza, ni la resistencia UV, ni  el agarre ni la duracion adecuada para pintar un coche.

Asi que Fidelio, como bien ha dicho el compañero, la pintura vieja debes lijarla, si esta en buen estado, con un 3M scotch brite y gel matizante. Y si esta mal y desconcha o tiene grietas, debes hacer lo que indica el compañero, meter lija con grano gruego y lija bien. Y despues puedes seguir tambien los buenos consejos que el te ha dado sobre la preparacion de la superficia antes del pintado. Que de echo, lo mas importante para conseguir un buen acabado al pintar, es preparar todo lo mejor posible, es la mejor garantia para el mejor acabado. La mejor pintura del mundo y los mejores barnices ceramicos del mundo, no valdrian para nada ni el resultado seria bueno, sino hay una preparacion minuciosa previa de la superficie.

Platusa, gran trabajo, enhorabuena. Y lo de chorrear la llantas, la guinda del pastel

Tu coche no habría llevado todo el techo completo pintado de limestone? veo que sólo has pintado la chapa superior, el doble techo, pero el resto en verde.

Hola a todos, buenas tardes.
En principio creo que la pintura de mi coche no se ve mal...
El lijado al que os referís es para dejar la chapa de aluminio limpia????.
Yo no creo que sea eso no???
Supongo que será dar una "lijadita" para matar la capa exterior de la pintura y quitar alguna que otra raya no??.
Ya me puse en contacto con Angel Ruiz, de la tienda de pinturas en Ciudad Real. Un hombre muy amable y servicial.
Con respecto a la pintura, cuando digo de dos componentes y demás, mas o menos he entendido los conceptos, aunque a la hora de expresarlo, como no me acuerdo después de lo que había leído, pues me hago la picha un lio, pero está bastante claro.
Muchas gracias.
Saludos.
Fidel

Hola yo a mi 88 especial le pinte la baca y el parachoques con una pintura especial anticorrosion de esa que se utiliza para barcos es pintura especial para que este en contacto con agua, barro y suciedad, la verdad que estoy contento con el resultado. Lo hice con una brocha pequeña y paciencia eso si con un trapo con disolvente para quitar pegotes.
La puintura tiene trazas metalicas y es resistente, con dos manos sin imprimacion perfecta.
Es este modelo Bruguer  Metal Protect esmalte directo al oxido yo cogí el color forja.

Vaya si he aprendido cosas sobre pintura con vuestros estupendos mensajes. Os estoy muy agradecido a todos. Este post va de cabeza a favoritos.
Yo concretamente he comprado en Paddock un bote de 1kg de color monocapa limestone para las llantas y algunos repasos. Lo que me han enviado es "synthetic enamel gloss" de la marca HMG. Deduzco que es una pintura monocapa de 2c y que necesito aplicarle un catalizador. ¿Me podéis ayudar con esta duda?
Muchas gracias.

Platusa, gran trabajo, enhorabuena. Y lo de chorrear la llantas, la guinda del pastel

Tu coche no habría llevado todo el techo completo pintado de limestone? veo que sólo has pintado la chapa superior, el doble techo, pero el resto en verde.

Hola The Lan rover, gracias.
Tienes razón debería ser así, pero le cambié el techo pues era "industrial" sin ventanas traseras y las laterales no se abrían. Cuando se lo cambié vi unas fotos de un coche inglés que solamente llevaba pintado de limestone el doble techo y me encantó. Es distinto. Para pintar es un poco más complicado pues primero hay que pintar el verde y meterlo bien por debajo del doble techo. Luego tapar pien la parte verde y aplicar el limestone.

Fidelio, saludos.
Tienes razón. Solamente hay que dar una lijadita  (puede ser con un scotch britte )para rayar el esmalte así lo que le pongas encima tenga mucho más agarre. En el mío, es que di bastante masilla y además tenía varias capas de pintura que no eran de calidad y se caían facilmente.

Lo de la pintura de Paddock, creo que es sintética y esa es monocomponente, es decir de aplicación directa, no lleva catalizador para su endurecimiento. A mi entender es la solución más barata y de peor calidad, si bien saca de cualquier apuro. Su duración a la intemperie es bastante mala y la resistencia al sol y otros agentes externos es deficiente.

Buenas una ultima pregunta para Mazio aunque si alguno lo sabeis os agradeceria tambien la  respuesta, si por ejemplo tienes que reparar un parche en el mamparo o en el chasis y no sabes el tipo de pintura que hay debajo, descartamos la imprimacion epoxi que es bicomponente y nos puede arrancar la de abajo... Entonces que tipo de imprimacion usamos en este caso?? Por que claro donde trabajas dejas la chapa desnuda pero alrededor tienes trozos pintados, si me puedes o me podeis recomendar alguna os lo agradeceria por que tengo que dar un par de repasos en chapa y quiero dar una buena imprimacion...

Saludos

Yo ya que estas con las manos en la masa, te lo curras un poco mas y dejas todo limpio y lo haces todo nuevo, asi lo dejaras para el resto de los dias y te olvidas. Aunque normalmente, los chasis vienen pintados en pinturas de poliuretano de 2 componentes, y ademas de aquella epoca las pinturas contenian plomo y en cierto sentido son bastante duras. Asi que si no quieres trabajar toda la superficie, puedes hacer una pequeña prueba, en donde la pintura este bien, puedes matizarla, y aplicarle un producto de 2 componentes, pronto sabras si lo resiste y queda bien, o por si por el contrario arruga todo, señal de que esta levantando la pintura vieja y esta quitando todo. Esas pruebas son faciles de hacer, y ahorran mucho tiempo y dinero. Con 100 gramos mismaente de pintura poliretano industrial 2C mismamente ya lo puedes hacer...

Hola yo a mi 88 especial le pinte la baca y el parachoques con una pintura especial anticorrosion de esa que se utiliza para barcos es pintura especial para que este en contacto con agua, barro y suciedad, la verdad que estoy contento con el resultado. Lo hice con una brocha pequeña y paciencia eso si con un trapo con disolvente para quitar pegotes.
La puintura tiene trazas metalicas y es resistente, con dos manos sin imprimacion perfecta.
Es este modelo Bruguer  Metal Protect esmalte directo al oxido yo cogí el color forja.

Conozco el producto, es gama "profesional" de Bruguer. Para ciertos trabajos esta bien, pero no es un producto diseñado para automocion, y esta muy por debajo de una pintura profesional a tal efecto. Ya que es un producto de otros usos. De todos modos me alegro de que te este funcionando bien.
Aqui en Galicia, no se usa para barcos, aunque aveces quieran comercializarlo como tal, lo ideal para barcos, es Hempel, y como anticorrosivo no existe nada mejor en el mercado que los productos con Zinc y/o Epoxi. Cosa que no contiene la pintura de Bruguer, ya que se compoene de un aditivo anticorrosivo, no obstante esto no es un problema para ti, por que para un galvanizado va bien en ese sentido. Para hierro normal, si fuera un barco, pues en un año ya estaria oxidandose. Pero en un coche, y sobre galvanizado no tiene problema ninguno en ese sentido.

Vaya si he aprendido cosas sobre pintura con vuestros estupendos mensajes. Os estoy muy agradecido a todos. Este post va de cabeza a favoritos.
Yo concretamente he comprado en Paddock un bote de 1kg de color monocapa limestone para las llantas y algunos repasos. Lo que me han enviado es "synthetic enamel gloss" de la marca HMG. Deduzco que es una pintura monocapa de 2c y que necesito aplicarle un catalizador. ¿Me podéis ayudar con esta duda?
Muchas gracias.

Buenas Milan, disculpa mi demora en contestar, he tenido unos dias algo liados y apenas me he parado a leer y escribir.

Tienes la especificaciones de la pintura en algun papel o pagina web?

Por lo de pronto entiendo que es monocapa, es decir, de brillo directo. Ahora por el nombre, de "syntetic enamel gloss", entiendo que es un sintetico brillante, pero no me queda claro lo del catalizador... Pues si realmente es un sistentico no llevan catalizador, secan por evaporacion de disolvente en contacto con el aire. Donde lo compraste no viene un bote de pintura + 1 bote mas pequeño con el catalizador? o no te da la opcion de comprarlo aparte? Por que sino es asi, a falta de ver las especificaciones de la pintura, parece sintetica monocomponente.

Yo ya que estas con las manos en la masa, te lo curras un poco mas y dejas todo limpio y lo haces todo nuevo, asi lo dejaras para el resto de los dias y te olvidas. Aunque normalmente, los chasis vienen pintados en pinturas de poliuretano de 2 componentes, y ademas de aquella epoca las pinturas contenian plomo y en cierto sentido son bastante duras. Asi que si no quieres trabajar toda la superficie, puedes hacer una pequeña prueba, en donde la pintura este bien, puedes matizarla, y aplicarle un producto de 2 componentes, pronto sabras si lo resiste y queda bien, o por si por el contrario arruga todo, señal de que esta levantando la pintura vieja y esta quitando todo. Esas pruebas son faciles de hacer, y ahorran mucho tiempo y dinero. Con 100 gramos mismaente de pintura poliretano industrial 2C mismamente ya lo puedes hacer...

Si te entiendo pero no se si me explico si quiero pintar el trozo de chasis de debajo de la aleta y por ejemplo la pintura que hay no aguanta los dos componentes hay un trozo donde se deben unir la pintura nueva y la vieja como hago eso dejo un centimetro sin pintar y cubro con una imprimacion de un componente??

Saludos y gracias de antemano por tu ayuda.