Sin sacar ningún cable y con un "Tester" baratito, controlas continuidad entre alimentación y salida de cada calentador. Eso es todo. Si da continuidad estan bien, si no indica nada cambialo que está cortado.
Recordá controlar la resistencia que esta en el cortafuegos.
Revisa todos los cables entre calentadores, que no estén flojos o demasiado sulfatados.
Revisa el apriete del terminal a tierra del primer calentados, puede estar flojo.

Yo hice todos los cables nuevos con terminales de cobre estañadas, cable de 6mm2, no sala nada y ademas es facil de  hacer, no vale la pena comprar los cable originales.
Desarmé el switch de arranque y lijé todos los terminales del mismo, quedó como nunca, 8 segundos y arranca de maravillas. Cambiá la lamparita del tablero que indica el contacto de los calentadores, debe ser vieja como era la mia y es mas seguro una nueva.
Me era difícil comprar dicho switch nuevo en ese momento, cuando pueda lo cambio y le agrego un Relay adecuado a esa carga, para no chispear mas el switch de arranque el cual tambie será cambiado por uno nuevo.

Nota: el switch de arranque va a continuación de la llave de arranque, es como una galleta de antimonio con varias terminales, lo dificil de llegar a ella es como cortar los dos tornillos que sujetan la llave de arranque a la columna de dirección. Yo cambié esos tornillos por dos de cabeza allen para poder sacar mas facil la llave. Los tornillos originales son de romper cuando los aprietas para que los "amigos de lo ajeno" no puedan saca la traba de dirección que es parte del tema.

Sludos
Enrique