He visto un par y aparentemente se ven bastante cuidaditos, de chapa con solo algun golpecito y un poco de oxido pero nada importante. Posibles problemas son uno con quilometraje y mantenimiento desconocido y otro con unos 170000km y me piden sobre los 3500-4000euros.
Que opinais?

Si estan en buen estado interior y exterior se podrian pagar. EL motor de 6 cilindros es = de fiable que los conocidos 2286 de 4 cilindros, lo unico que tiene de malo es que trae un motor de arranque un poco pequeño para el motor que es y luego con los kilometros baja la presion de aceite, ya que la bomba es = que la de los 4 cilindros por lor lo que la presion cae algo ya que tiene mas recorrido de muñequillas y engrase que los 4 cilindros, por lo demas no suelen dar problemas.

Buenas amigos, que tal, hacía bastante que no me pasaba por akí 😳 , ejeje, pero bueno, aquí estoy de nuevo, vamos a ver que podemos decir de los Cazorla 6 Cil. Yo tengo uno desde hace ya casi tres años, en este tiempo no me ha dado mucho jaleo, pero bueno, alguna reparación si que le he tenido que hacer.
Te explico mi experiencia, en casa siempre hemos tenido Land Rovers, ya que los necesitamos para nuestro trabajo, es te 6Cil. lo compré porque me sacaba un 109 tres puertas serie III que tenía, bien, el 6 Cil en cuestión cuando lo fui a ver hacía dos años que estaba a la intemperie, y de especto esxterno estaba feo, "quemado" por el sol, una vez llegué al acuerdo con el dueño, intentamos arrancarlo, puesto que él me dijo que el motor lo habían rectificado y no llevaba más de 45000KM, la cosa está en que después de cebar la bomba del gasoil y darle con autoarranque.... no arrancó!!!! a parte que el motor de arranqué Femsa no giraba muy allá y la batería que se le puso no andaba fina... 😕 la cuestión es que el dueño no me lo quería vender, porque sino todo serían problemas, que si me lo llevaba y no iba bien que todo serían problemas y.... que prefería tirarlo a la chatarra 😯 😯 !!!!!! Yo le dije que no fuera tan radical, de manera que le propuse que me lo llevaría a mi finca para arrancarlo estirando con el tractor a ver que pasaba, de manera que...... accedió, una vez en la finca (lo traje con la grua de un amigo) le metimos la cadena, la 3ª y con el tractor lo empujamos y..... la caballería se puso en marcha!!!!!!!!!!!!
Al final me lo acabó vendiendo por 100.000 ptas, precio por el cual me permitía dejarlo bien decente.
Te diré que al poco le tube que hacer la bomba por completo, tenía el cabezal destrozado y en caliente no arrancaba!!!!!!! también le tuve que cambiar todos los inyectores y calentadores. También reparar la transfer, que estaba agarrotada de no hacerla ir!!!! prueba de que vaya, si hace mucho que no van se agarrotan las varillas. También acabé sacando el motor de arranque Femsa y puse un Bosch que se nota mucho y bueno, lo típico cambiar todos los aceites y demás... lo último que le he hecho es cambiar la bomba del agua que se jodió este invierno pasado!!
DEspués de todo este tiempo te puedo decir que el coche va muy, manteniéndolo como todos con sus pijadas 😉 pero bueno, son así!!! el motor la verdad es que no me engañó el hombre puesto que no consume nada de aceite y tiene unos bajos increibles, (ha de estar muy mal el terreno para que le tenga que poner la tracción) como última mejora, esto en plan de "capricho" fue ponerle unas llantas de los primeros discovery con nemáticos Insa Turbo 235/85 R16 Dakar, que de momento estoy mu contento, se agarra por todo como una araña, y por carretera perfecto, casi no se nota, el coche los lleva muy bien y no hacen ruido excesivo en marcha, mi marcha normal es 90-100 y perfecto, lo más que lo he puesto ha sido a 130 y las vibraciones no son molestas, va bien, pero calro eso fue una prueba, lo ideal es ir 90-100 y vas que no te "enteras" jejeje 😆

Bueno, pues esta es mi experiencia con el 6 Cil. si te piden esos precios... han de estar muy bien, sobretodo fijate en todos los mecanismos que funcionen, multiplicadora, transfer, que entren bien, que no vibren exageradamente, la caja de cambios, a ver como están los sincronizados que no te rasquen mucho... y luego a nivel de motor cuida la compresión a ver como gira el motor, humos por el tubo de escape... en fin, míratelos bien!!!! 🙄

Venga nada más un saludo y perdonad por el misal que he escrito, ejejeje.

Ta luego!!! 😉

Gracias Endurito por la información, como es un capricho pues la verdad es que seguiré buscando. Con los precios me parecieron un poco caros pero como no tenía ni idea tampoco sabía si podía regatear mucho.
Saludos.

Sigo buscando y mirando, pero alguien pudería decirme si hay manera de saber si esta bien de compresión y presión de aceite así sin desmontar nada?
La verdad es que he mirando unos pocos ya y hay disparidad de precios. A parte sabeis donde podría conseguir un poco mas de información del modelo, tengo los manuales de recambios y de taller de Santana y el manual de usuario del 4 cilindros pero apenas sale nada de los 6 cilindros y los Cazorla.
Gracias