Tienes que desmontar la caja de dirección y cambiar el eje, pero mejor cambiarlo todo completo y dejar la caja antigua con su eje y así podrás colocar el volante de radios metálico del serie II.
Un saludo desde Ibiza.

LO QUE ME GUSTARIA SABER SON QUE O CUANTAS MODIFICACIONES HAS HECHO EN TU 88,COMO PARA DENOMINARLO "HIBRIDO QUE ADELANTA POR AUTOPISTA" O QUE NO LE VALGA EL VOLANTE DE UN SERIE II (MIEDO ME DA) 😛 😛 😛 😛

TENGO PRECISAMENTE MI COCHE DESMONTADO PRACTICAMENTE ENTERO Y HE OBSERVADO QUE LA BARRA DE LA DIRECCION ENTRA A UNA TROCOLA LA CUAL VA A UN ESTRIADO QUE CONECTA CON LA CAJA DE DIRECCION .
CALCULO QUE NO SERA MUY DIFICIL EL CAMBIAR UNA BARRA POR OTRA, LOQUE PASA ES QUE CON LAS ALETAS Y EL MOTOR QUITADO SE VE MUCHO MAS FACIL, NO OBSTANTE VOY A INTENTAR SACAR ALGUNA FOTO E INTENTARE COLOCARLA.SI NO PUEDO YA ME EXPLICAREIS COMO HACERLO 😆 😆

nononono...
el estriado del Serie II no se si es igual que el de un Serie III (yo creo que si...) Lo que no es igual es el estriado de los Series y de los Defe/Disco/ Range, de esto estoy seguro (intenté meter el volante del disco en el Santana)

Lo unico que se me ocurre es tornear un adaptador. Si fuese poner un volante tipo "racing" con piña separada, sería mas sencillo, pero poner el original del Serie II, te va a dar guerra.
Si no te da miedo, sierra el final de ambas cañas, y suelda el estriado del II en la caña del Defe... (mejor si lo hace un tornero o similar)
CReo que no hay nada hecho

Eduardo, creo que no te queda más remedio que probar...

Es decir, creo, creo, que el estriado del Defe es igual que el del Serie III. Mi Santana 2500 va con su caja y barra clavaditas a las del Defe y le puse un volante pequeñito cuya piña salió de un Serie III de desguace con volante Nardi chafado. Es que no me gustaba ni el volante de origen de Santana y tampoco quería rebajar mis nudillos con la ventanilla cada vez que giraba....

Diría que ambos volantes son totalmente compatibles, lo único es que el del Serie II no tenía la rosca para la tuerca en la barra y se solucionó con el tornillo en el volante que impedía que se saliese y a su vez apretaba el estriado contra la barra.

Si lo pones "a lo bruto", encajar, encajará, y diría que la tuerca que pones en la barra entrará bien.
El único "PERO" es qué hacemos con el anclaje huérfano del Serie II, a la altura de la caña... Recomiendo insertar tornilo y tuerca de bastante menos diámetro, sólo para que esa parte de la piña no sufra, a pesar que tu dirección sea "asistida" y no "insistida" No `porque se vaya a salir, que no se saldrá, sino sólo para no añadir tensión a esa pieza critica. No pasará nada, sólo por seguridad.
Y otra cosa serán los taladritos para cancelar intermitentes, que espero que tu piña los lleve, si no toca cancelarlos manualmente.

Yo en el mio los cancelo manualmente y para no olvidarme he puesto una "chicharra"

Hola,

Gracias por vuestras respuestas. Las piñas son totalmente diferentes. La piña de SII tiene la misma sección que la barra, y tiene un estriado de varios centímetros de longitud. Yo llevo una dirección de Defender, aunque mi volante es de SIII (no sé qué caña llevaré), y mi caña de dirección se estrecha bastante en la piña, y el estriado ocupa sólo un trocito de como un centímetro o menos. O sea: imposible poner el volante del SII en mi barra de dirección actual, porque el diámetro del estriado de la caña es mucho menor que el "agujero estriado" del volante de SII.

Un compañero me ha dado una dirección de SII, así que es posible que, dentro de dos semanas, cuando me afloje el trabajo, desmonte la caña que tengo ahora, y con la dirección que me han dado, de las dos cañas haga una. Cuando las tenga sobre el banco, una al lado de la otra, ya lo estudiaré. Me imagino que la sección de ambas barras será igual o parecida, de modo que no espero tener problemas, pero está por ver. Le pediré al mecánico que me deje usar su soldadora de hilo, y punto.

Pero si a alguien se le ocurre otro sistema, agradeceré que me lo diga.

Gracias, un saludo.

Eduard.