Hola de nuevo, bertodefender soy del suroccidente, de cangas del narcea.

Hoy he colocado el depósito de combustible, que al final lo lleve a reparar y quedó bastante bien.
Remate con sikafex todo alrededor del deposito para que no entre barro de nuevo y no so vuelva a pudrir.

Los cables de la instalacion trasera estaban todos resquebrajados, con lo cual la hice nueva.

Haber si el mecánico me acaba el motor y cambio para comenzar a rearmar.

Tengo que poner fotos.

Seguimos.

A el deposito espero que ahora no se le quede el barro metido, está todo sellado alrededor con sikafelx, a por cierto al final lo lleve a soldar. No me acordé de hacerle fotos antes de colocarlo.

Ya puestos cambié toda la instalacion de los pilotos traseros, aunque no se vea cambié un trozo del escape trasero y lo pinte con anticalorica.

Mirad como está la puerta del acompanante

Si me proponeis ideas de como arreglar las enmarcaciones de las puertas se agradecería.

Un saludo de un asturiano.

Cómprate unas. Es la única manera de que te queden al nivel que va a tener el resto del coche.

Vas a tal velocidad que me recuerdas la restauración de Morante, que nos tuvo en vilo una buena temporada a todos los foreros.  😮 😮

Enhorabuena y a seguir asi  🙂

Saludos,
Pedro.

Mis puertas también estaban como las tuyas.

Yo en su día barajé dos opciones, la primera es cortar lo malo (al final todo el marco) y reconstruirlo con chapa galvanizada. Para hacerlo bien necesitas alguien que disponga de plegadora.

La segunda opción es comprar unas partes superiores nuevas. Yo tomé esta opción, pero no me quedé contento por dos razones:

1) Los perfiles del marco que me enviaron son redondeados en lugar de cuadrados como los Santana. Para mi ese detalle pierde originalidad, aunque nadie se da cuenta.

2) Las piezas nuevas que me vendieron no tenían ninguna protección. Mi chapista les dió imprimación y pintó por fuera. Pero por dentro, las piezas nuevas se comienzan a oxidar. Por ahora es superficial, pero ya se vislumbra el rastro de hierro oxidado.

De volver atrás, preferiría hacer el marco de las ventanas nuevo en galvanizado y quitarme los problemas para siempre.

***

La pieza que tienes levantada con la grua (parabrisas + aireadores + ...) se suele oxidar bastante. Yo sugiero que cuando lo montes lo hagas de tal forma que el interior de los pasos de rueda tengan una separación para que no se acumule el agua.

Donde vivo se llena de hoja rasca de los pinos y se acumula el agua. Recientemente hice una modificación para que el agua no se acumulara. La verdad es que me explico fatal.

Puedes comprar unas marcos Rocky Mountain de aluminio. Los de splandrovers tambien quiza lo sean.

En cuanto a si son redondeados o no, no tengo aqui mi coche para comprobarlo (tengo los RM). Imagino q al menos los splandrovers seran una replica muy fiel del original, de los RM no me fio tanto en cuanto a eso.

Saludos,
Pedro.

Ahora q lo pienso creo q la puerta baja q compre de splandrovers ya venia imprimada. Puede ser q los marcos sean de hierro pero ya vengan preparados. Seguro q en su web se puede mirar, o preguntarles.

Yo tembien soy de la opinion q mejor es acabar con los problemas antes de q se produzcan  😉

Saludos,
Pedro.

Pues al final despues de desmontar los paños de aluminio, y cortar lo que estaba podre, nos decidimos a reparar las puertas, y la verdad es que quedaron mejor de lo que esperaba.

la del acompañante le cambié el largero de abajo.

La del conductor lo mismo.

Las partes de arriba las tengo tambien saneadas, pero sin pintar.

Una pregunta en padock o lrseries o alguno de estos se podran comprar las guias de las ventanillas pero no se que referencias son, queria comprar tambien las de las ventanillas de atras que también estan desechas.

Sin alguno de vosotros me podeis indicar las referencias de las guias de los cristales de las ventanillas del conductor, acompañante y traseras, os lo agradecería.

También si hay algun sitio por aqui, in spain, donde se vendan pues mejor.

Un saludo y gracias de antemano.

Yo en el mio para las guías utilicé las que le sobraron a uno que había restaurado un Seat 600.  Son muy parecidas. No se donde las compró pero si que venían en un rollo.

Buenísima la restauración, me recuerda a la que le hice yo al Samurai, que ganas de liarme otra vez :'(, que lo disfrutes....

Hola de nuevo.

Comenzé otra vez a trabajar y entoces tengo la cosa un poco parada.

Os comento, ya que tengo todo desmontado, me gustaría acoplarle una dirección semiasistida.

Encontré una en un desguace que tiene la botella hidraulica algo reventada, (tira líquido), el resto aparantemente está todo seco, tanto la columna de dirección como la bomba.

Me pide 200 euros, ¿que os parece?

¿Vale la pena?

Pierdes originalidad del coche, yo no lo haría. Al final cuando el coche se mueve la dureza del volante es aceptable. El incordio es si tienes que aparcar en ciudad, pero eso ocurre pocas veces.

Los únicos cambios que me parecen aceptables en restauración son añadir overdrive y mejorar los frenos (disco). Si le haces más cosas, en lugar de restauración estás en tuneado.

Muy bueno tu curro con las puertas y los perfiles podridos.Yo tambien estoy en ello. ¿Con qué sueldas?.
Yo me medio apaño con electrodos de pequeño calibre (1,5 -2,5) pero la verdad es que se hace mal.
Otra cosa, ¿Le metes algo dentro de los perfiles para que oxiden menos?
Mucho ánimo que vas de cine
un saludo

Hola, ayer de pura casualidad pasé en oviedo por delante de un taller y cual fué mi sorpresa cuando dentro vi un 109 de caja impecable, y cuando digo impecable, es porque está de cuadro.

Bueno el caso es que el land es del dueño del taller que lo está terminando de restaurar al completo, charlando con el, (un tio muy amable), me dijo que el me conseguia las guias de los cristales nuevas, con lo que me he quitado una cosa de delante.

Me dijo que en 15 días me las dá, con lo cual prodré volver a montar las partes de arriba de las puertas.

Los marcos de las puertas los soldé con una soldadora inverter que tenemos en casa con electrodo del 1.5, el tubo que use es galvanizado, y claro que me gustaría poder proteger la soldadura por dentro, pero si así duraron 33 años, ahora  que está siempre en garaje y debe de rodar unos 1500 kilómetros al año espero que aguanten sin problemas otros tantos años.

Con respecto a lo que dice AmigelZ no estoy de acuerdo y me explico.

  El over y los frenos de disco no eran de serie tampoco, con lo cual también sería tuneo.

  La dirección asistida en mi caso en bastante importante, porque el coche se usa bastante para tirar de un carro de doble eje, aveces con bastante peso, y maniobrar de culo con la dirección "insistida", no es lo mismo que con la asistida. Ademas si el vehiculo es cogido por la parte femenina (que ocurre pocas veces , pero ocurre) tampoco es lo mismo, ella en parado casi no es capaz de mover la dirección.

Por eso en mi caso es mas importante la dirección que el over.

También decir, que ayer  fuí al desguace a sacar la dirección, y como el tío no si bajó de los 200 pués no me dejó mas opción que tomar prestadas  piezas de mas (alternador, depresor, un faro, los teflones de las visagras del capot, el tubo del filtro del aire,un desconectador de una rueda.... y esas cosas)

Todo hay que decirlo si encuentro unos frenos de disco bién los cojo, y cuando repare el eje delantero se los pongo.

Dentro de una semana ya me devuelven el motor llegó hoy de rectificar el bloque, ahora queda montarlo.

Perdón por el tocho.

88 especial, de que parte de asturias eres? Yo soy de Gijón !! menudo trabajazo estás haciendo, te va a quedar de locoss

Yo también estoy con una restauración de un serie III 88 y ya compre una dirección semiasistida que no dudaré en colocar además de los frenos de disco.
Yo creo que es una mejora que se agradece en todos los sentidos !

Lo puse por ahí arriba, soy de cangas del narcea.
¿donde están las fotos de tu maquina?

Los frenos de disco claro que se los voy a poner (si los encuentro). La dirección ya es su hecho.

Si algún día vas a oviedo vete a ver el land del paisano del taller, vas a alucinar.