esto es el club de los locos, pero que nos gusta desmontar y montar, como lo disfrutasmo..
venga a seguir que te va a quedar precioso

un saludo

y con la depresion que llevo yo por tener el mio con la caja de cambios desmontada, y el pobre sescuartizado...  :'( :'(
hayyyyyyyyyyyy dichosa crisis...

Pero me encanta el trabajo que haceis!

Bueno hombre enseguida le podras poner el cambio y a rodar.

Yo hoy he estado cortando las partes del chasis que estaban podres del todo y soldando trozos de chapa nuevos.
Tuve que reparar las dos punteras de la defensa trasera y el largero que sujeta el depósito.

Luego he dado una mano de imprimacion a todo el chasis para mañana pintarlo.

Mañana haber si pongo unas "afotos".

Estuve a punto de sacar los ejes y liarme con ellos también, pero los dejaré para otro momento, porque ya tengo abierto trabajo bastante. Con lo cual, de los ejes nada mas voy a cambiar los sineblocks del las ballestas que van al chasis,  y los latiguillos de freno, lo demas queda como esta para mas adelante.

tambien tengo que comprar un silencioso que este tiene unos agujeros considerables.

Interesante la restauración de tu Santana.

Yo tengo uno igual que hace 18 años estaba para el desguace y que poco a poco he ido reparando. El coche siempre lo tengo en restauración continua aunque no me he llegado a desnudarlo hasta el chasis (ganas si tengo). Esto de desmontar el coche, repararlo es un vicio.

El mio tiene techo de fibra y el logo 88 ESPECIAL es distinto. Por dentro es idéntico, incluso el pomo de los cambios. (lo cambié por uno de bola pensando que no era original aunque viendo el tuyo a lo mejor vuelvo a ponerle el suyo).

El motivo de intervenir es que en el mio también tenía (tiene) los marcos metálicos de las puertas hechos cisco. Están oxidados y perforados.  Recientemente sustituí las partes más dañadas por perfiles realizados con chapa galvanizada.

La parte de arriba de las ventanas las tenía irreparables, pues hará unos 12 años cometí el error de enmasillar y pintar por encima. NUNCA hay que tapar oxido con masilla o fibra. Antes mejor llevar perforaciones.

El caso es que compré hace unos 6 años unas ventanas nuevas de origen inglés (los perfiles son redondeados en lugar de cuadrados). Les di imprimación ylos pinté. Ya se me están oxidando de nuevo, pues el interior del perfil quedó sin pintar. No se como solucionar este problema.

Pintar el chasis me parece genial, ¿pero le haces algo al interior para que no se te corroa de dentro hacia afuera?

El mio el depósito y las partes de abajo están nuevas. El antiguo dueño lo rocio todo con aceite usado y dejó una capa guarra de polvo aceitoso. El año pasado quité toda la porquería con karcher y prácticamente nuevo.

El land-rover fué comprado en septiembre del 79  está completamente de serie, por afuera y por dentro. Los únicos "extras" que le había puesto mi padre al poco de comprarlo fueron las molduras de aluminio de las aletas, los cuernos de la defensa y la visera.

Todos ellos se le volverán a colocar puesto que son sus señas de identidad (sobre todo la visera).

Estas cosas creo que eran el tuning de la época.

Con las puertas aún no me he puesto en serio, la de atras es perfectamente reparable, pero las de alante me estoy planteando comprar unas nuevas.

Con respecto a lo que dices de como proteger por dentro  los marcos de las puertas, pues no se me ocurre como, pero la verdad que creo que si esta bien pintado por afuera y no le entra agua a dentro, solo con la condensación que se forma por dentro, tienen que pasar unos cuantos años hasta que se pudran de nuevo.

El chasis, en sus dias si que venía pintado por dentro, les hacian agujeros a los travesaños por todas partes, para que cuando lo sumerjían en el baño de pintura, esta entrase por dentro.
El problema es que como esos agujeros luego no los tapaban, con el tiempo valen para que entre el barro y el agua, y formen dentro del chasis la combinación perfecta para que se forme oxido.

Yo antes de dar imprimación al chasis y pintarlo, he tapado todos los agujeros del chasis con sikaflex, excepto los de la parte de abajo, con esto no se si lograré algo, pero por lo menos espero que el barro que el chasis tiene dentro se seque y si hay corrosión por dentro esta se relantice lo mas posible.

estupenda restauracion 88especila.

yo tengo un 88 del 76,  pero con las punteras delanteras y traseras reforzadas.

al hilo del comentario AMiguleZ, ¿no seria posible inyectarlo con algun medio casero?

1º un lavado y luego algun tipo de prtecion interior............

un saludo

Buenas, acabo de leerme el post muy bonito tu 88, ademas me encanta que vayas a conservar la visera es un detalle de epoca que le da un estilo muy particular, de todas formas se ve que estaba muy entero y en buenas condiciones.

En cuanto al interior del chasis hay un tipo de pistola con sonda (la sonda las hay de distintas medidas) que se introduce por los huecos por ejemplo el de pasar los cables y se aplica protector y cera de cavidades, si poneis cera de cavidades en el google creo que salia alguna pistola de este tipo.

Yo ahora mismo estoy dandole un lavado de cara y quitandole 4 goteras al 88 para pasarle la itv y disfrutarlo un poco y cuando acabe y siga con el 109 es lo que me toca hacerle ya tengo el chasis pelado, voy a repararle un par de desperfectos que tiene y pretendo darle este tratamiento interno.

Saludos

hola LSmalaga, con permiso de 88especial,

buscaremos cera de cavidades??

quiero restaurar un poco con mis medios el chasis...........

por fuera se controla bien la corrosion, pero por dentro.......

un saludo y gracias 88especial

Lo q usan los ingleses (reyes del óxido) se llama Waxoyl.

Saludos,
Pedro.

La visera es un elemento muy interesante. Antes la llevaban muchos camiones, pero hace muchos años que no se ven.

¿cómo es que tienes en tan buen estado la carrocería? ¿la has pintado?

Las gomas, faros, tapicería, ... parece que todo sea nuevo.

El exterior esta, bien, porque un lateral se pinto entero debido a un golpe que le dio mi padre.

Yo lo pegé otro en el otro lado que hubo que cambiarle la aleta derecha, y la carcasa del eje delantero, (pegé contra una alcantarilla). Si os fijais la carcasa del eje delantero es la reforzada, la de un 6 cilindros, que fue la que encortramos. Todo lo demas del eje es del coche.

Total que un lateral estaba pintado entero, y del otro quedaban la puerta y la aleta trasera, que se pintaron hace 3 años y pico, cuando yo me casé para llevarlo de coche de novios. Por lo tanto de origen quedan: la puerta trasera, el techo y sus paneles laterales, y el capot.

Con respecto a la tapicería, pues salvo el cojin del conductor y el de acompañante que fueron tapizados de nuevo, los demas son originales.
Los de atras están nuevos.

Todo hay que decirlo, mi padre es bastante cuidadoso y le gusta conservar las cosas en buen estado, cosa que tambien me pegó a mi, y por eso esta restauración del land rover.

Los faros delanteros uno se puso cuando yo le dí el golpe junto con intermitente y posicion. El otro lado son de origen pero el faro está desmaltado por dentro, por lo que lo voy a poner nuevo.

Las gomas de las puertas están mal, también van nuevas.

Como dije al inicio del post, hacía tiempo que me rondaba por la cabeza lo de desmontar el 88, y ahora se juntaron dos cosas: que tenía 15 dias de vacaciones que no coincidia con la parienta, y que los señores de la itv dieron el toque por la puntera trasera del chasis que estaba podre.

Con lo cual pues ya de ponerse, pues  al completo, o casi.

vamos vamossssss lo nuestro es vicio, pero si esta nuevo que le queres hacer, jejejeje siempre tienen algo, o nos lo inventamos para meter mano, a nosotros si que nos tendrian que restaurar por la falta de tornillos.

suerte y animo que es facil

un saludo

Ya sois varios los que me decis que está nuevo, que no se lo quiero arreglar.

Si, está nuevo, dependiendo con que otro land rover de la época se compare.

Si os fijasteis en las fotos que puse del chasis, se ve como esta todo oxidado, y con cachos destrozados que tuve que cambiar.

Entonces si no lo desarmo y lo saneo, de que me sirve tener una carrocería e interiores bien, si se esta pudriendo el alma.

De esta manera, con el chasis reparado, el motor y cambio, también, espero tener coche para rato.

Ya dije que los marcos de las puertas, están desechos. Pondré fotos.

Ya sois varios los que me decis que está nuevo, que no se lo quiero arreglar.

Si, está nuevo, dependiendo con que otro land rover de la época se compare.

Si os fijasteis en las fotos que puse del chasis, se ve como esta todo oxidado, y con cachos destrozados que tuve que cambiar.

Entonces si no lo desarmo y lo saneo, de que me sirve tener una carrocería e interiores bien, si se esta pudriendo el alma.

De esta manera, con el chasis reparado, el motor y cambio, también, espero tener coche para rato.

Ya dije que los marcos de las puertas, están desechos. Pondré fotos.

Estoy de acuerdo contigo, una de chapa y pintura  🙂

De que parte de asturies yes?

Muy buena esa restauracion,poco a poco