Awe mi pregunta es si el chasis del defender estaba documentado o lo cogiste de un desguace y estaba dadao de baja?.Un saludo y gracias.

Eso ya telo contesto yo.

Awe mi pregunta es si el chasis del defender estaba documentado o lo cogiste de un desguace y estaba dadao de baja?.Un saludo y gracias.

Ese coche tiene un soporte de ballesta, porque ahí es donde está el número de chasis del series o sea que legalmente eso es un series reformado ypunto. Digamos que legalmente un coche no puedes fabricarlo tú en un taller y homologarlo a no ser que hagas una serie mínima de X coches y no sé cuántas cosas más. Pero sí que puedes reformar un coche existente y matriculado, de modo que si vas a fabricar un coche para cumplir con la Ley tiene que aparentar que es una reforma de un coche existente. Ese chasis de defender posiblemente sea de desguace pero oficialmente seguro que ese Series V8 es (oficialmente) sobre su chasis original reformado.

aparte de awe...¿hay algún series más?

picasaweb.google.es/sandefen

Mooooola, la pena que no tiene papeles ni volante a la Izquierda.

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200210899542&indexURL=0&photoDisplayType=2#ebayphotohosting

Os lo subo

Bueno, mi "Higlander" entra tambien en el censo de "raros y potenciados"

LR Serie III 88 Especial
Motor 6 cilindros diesel.
Lt 85 de un 4 cilindros con campana de un 6 y embrague de furgo Sava.
Eje delantero de Santana 2500 con ARB
Eje trasero de Range con ARB
grupos 3.54
ruedas 7.50R16
Parabolicas.
Pro Comp +4 cms
Techo duro/lona/pickup segun el dia.
Ventanas de sube/baja
Asientos de Defe

En proyecto, muchas cosas, tengo en el garaje un V8, ejes de Santana 2000... y poco tiempo para inventos 👿

ah, la homologacion sin contar ejes de Range/2500 me salió en su dia por 150 leuros mas o menos...

😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯