Sabiendo lo divertido que puede llegar a ser  yo me harís de acopio suficiente, medio litro mínimo si no tres cuartos.

No se como tenías pensado hacerlo pero si te frena bién, yo abría uno a uno el purgador de cada rueda, cuando viera salir el líquido limpio por la gravedad, cierra sangrador y a por el de otra rueda. Si le pones un manguito q vaya a un botellin trasparente, no te entra aire ves el cambio de color y no enguarras demasiado y no tendras que pedir ayuda a la máquina de regañar para purgar las cuatro ruedas...

Un saludo

TEQUILA me has inspirado jaja Lo del macarron y la botella tiene muy buena pinta, voy a ver si me agencio una botella tipo agua destilada, le hago un agujero en el tapon y por ahi meto el macarron.

Sabiendo lo divertido que puede llegar a ser  yo me harís de acopio suficiente, medio litro mínimo si no tres cuartos.

No se como tenías pensado hacerlo pero si te frena bién, yo abría uno a uno el purgador de cada rueda, cuando viera salir el líquido limpio por la gravedad, cierra sangrador y a por el de otra rueda. Si le pones un manguito q vaya a un botellin trasparente, no te entra aire ves el cambio de color y no enguarras demasiado y no tendras que pedir ayuda a la máquina de regañar para purgar las cuatro ruedas...

Un saludo

Pensaba hacer a lo Vikingo:
Abrir los cuatro purgadores, sacar todo el liquido viejo y reponer.
Por supuesto arrancar la makina de reñir: funciona estupendamente y como no te ve la cara te puedes echar unas risas y tomarte un poco venganza de lo que sea, que siempre hay algun motivo ;D ;D ;D ;D

Pero viendo tus indicaciones igual cambio de idea y lo hago a lo civilizado y dejo a "la patronal" para alguna emergencia. 😛

En cualquier caso tendre a mano 1 litro de liquido.
Muchas gracias.

Yo lo he visto hacer también con un compresor y metían aire a través de la tapa del deposito de liquido de frenos que si te fijas bien tiene un pequeño abultamiento y permite salir o en este caso entrar el aire impulsando el liquido y facilita el cambio.

Bueno Nervo , tu como eres de Bilbao, tu te ahorras el compresor, un par de soplidos y ..... vamos como el lobo feroz....

Es broma esto último. ;D ;D ;D ;D ;D
De todos modos yo le cambie el liquido cuando le puse zapatas y con un par de botes te sobra y el mío también es un 109 igual que el tuyo.

Ojo con lo de los compresores que alguién de por aquí lo probó y se olvidó de abrir un sangrador y algo rompió. La fuerza de la gravedad funciona, mas lenta pero funciona. Con el compresor si no vas con cuidado puedes acabar metiendo aire al chuparse todo el líquido.

Un saludo

Hace un tiempo renové el líquido de frenos pero no consigo recordar si gasté un bote o dos...

¿Alguien ha probado algo así?:

http://www.youtube.com/v/Lz8t6ZkVSQM?version=3&feature=player_embedded

http://www.ebay.es/itm/Gunson-EEZIBLEED-Brake-Clutch-fluid-hydraulic-bleed-bleeding-kit-/120979128190?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c2aeaff7e#ht_4311wt_1114

Si realmente funcionase tan facilmente, cambiaría el líquido más a menudo.

Haber Tequila , lógicamente antes tienes que abrir un sangrador y también lógicamente tienes que poner baja la presión del aire , sino reventarías algún manguito o el deposito de liquido de frenos.

MAN-DRIL lo que venden en ebay no me parece nada mal , sencillo y barato y sí funcionará ,el sistema de los talleres es el mismo pero con un deposito mayor y utilizan aire comprimido, eso sí, ten en cuenta que con este sistema te lleva más tiempo.

Yo lo he visto hacer también con un compresor y metían aire a través de la tapa del deposito de liquido de frenos que si te fijas bien tiene un pequeño abultamiento y permite salir o en este caso entrar el aire impulsando el liquido y facilita el cambio.

Bueno Nervo , tu como eres de Bilbao, tu te ahorras el compresor, un par de soplidos y ..... vamos como el lobo feroz....

Es broma esto último. ;D ;D ;D ;D ;D

De broma nada.... 8) Lo normal... 8)

Pero no lo hago porque como bien decis se puede romper todo el circuito  ;D ;D ;D ;D

Cuanto tengo presente a TEQUILA:
Muchas aficiones y poco tiempo...

Ahora que hace bueno y tengo todo preparado se complican los trabajos.
Intentare hacerlo el viernes y PEGUNTA:

Me han aconsejado que ajuste las zapatas con un tornillo que llevan detrás los platos del freno
¿si?
Es de esas cosas que no he hecho nunca y mejor preguntar... :-[
Gracias de nuevo.

De eso si te puedo decir yo, si no has cambiado las zapatas traseras no hace falta que toques nada, ya que esos tornillos traseros son aproximadores de zapatas.
Cuando pones las zapatas traseras nuevas es cuando giras un poco los tornillos traseros de manera que se pueda poner el tambor ,ya que las zapatas que quitas están más gastadas que las que pones y tal como esta no entraría el tambor ,po reso de girar un poco los tornillos traseros.
En tu caso solo quitas liquido y pones liquido ,en ningún momento tocas para nada la posición de las zapatas, en tal caso los bombines para purgarlos.

Esto hasta que no lo aprendí yo me costo dios y ayuda, por que me peleaba con los frenos nuevos y no sabia por que se me iba el pedal abajo.

Si te frenan bién no los toques, el tornillo ese mueve una especie de caracola dentada que según para donde gires las aproxima o las aleja, pero si te funcionan bién no te metas en berenjenales ya que si tocas una rueda tienes que tocar la otra y después comprobar que no estén descompensados y si lo están vuelta a empezar...puede ser igual o más entretenido que purgar los frenos con eso te lo digo to...

Si por contrario quieres "curiosear" para ver el funcionamiento y como es la pieza, saca un tambor de freno y así te haces a la idea, recuerda que la curiosidad mató al gato y que el diablo cuando se aburre mata moscas con el rabo...

Como se nota que echas de menos que se te estropee y te buscas tu solo los lios, dile a la máquina de reñir que haga una buena tortilla de patatas y lomo empanado y te la llevas con el cacharrete a algún rinconcillo majo a pasar el día y disfrutas del cacharro y de su compañía ( de la parienta claro está ), igual tienes suerte y se te estropea algo por el camino...

Un saludo

Arrodi 99 hablas de tornillos.
Según el manual habla de un único tornillo.

Tequila Si descompenso la frenada (que en ITV daba correcta) yo no tengo luego modo de comprobar que esté bien.

A ver si hemos descubierto un sindrome nuevo:
"Sindrome del LR que no se averia

Le cambiaré el liquido y haré la tortilla y el lomo... (por si acaso)  😮

Yo tengo un 109 turbo y lleva dos tornillos con cabeza hexagonal y cada uno ajusta  cada lado de la zapata.

Si quieres este finde te hago una foto y te los enseño ,o mas fácil, quita una rueda trasera y toca con tus manitas haber cuanto tornillos hexagonales de 13 encuentras, solo toca no muevas nada.

Arrodi 99 hablas de tornillos.
Según el manual habla de un único tornillo.

Tequila Si descompenso la frenada (que en ITV daba correcta) yo no tengo luego modo de comprobar que esté bien.

A ver si hemos descubierto un sindrome nuevo:
"Sindrome del LR que no se averia

Le cambiaré el liquido y haré la tortilla y el lomo... (por si acaso)  😮

El método casero para ajustar zapatas y compensar ruedas es levantar una rueda dejarla al aire y sacar la llanta para dejar el tambor a la vista, ir ajustando la "caracola " muesca a muesca hasta comprobar que el tambor se quede bloqueado y no gira, cuando pase esto aflojas una muesca y comprueba si ahora gira libremente, si lo hace está ok y si no otra muesca hasta que no roce la mordaza contra el tambor.

Una vez conseguido en una rueda, haz lo mismo en la otra y así si no tienes ningún bombín tocado tienen que estar compensadas en la frenada.

Con los series hay que seguir la máxima de que si funciona correctamente no lo toques.

Si te curras tu la tortilla y el lomo y lo acompañas de un vinito, te digo que la siguiente ayudita con el cacharro te la presta más gustosamente.

Un saludo