Acordaros que el series3 V8, es tracción permanente y bloqueo central como el 6 cilindros tracción permanente,
Saludos

Saludos.

Ojo que habia 6 cilindros diesel con traccion desconectable, liberadores y caja de 4 marchas con la marcha atras junto a la 1ª, tirando de la palanca hacia el techo.

V8 + LT85 caben en un series con la calandra de origen en su posición original. Repito: SÍ cabe. Yo tengo uno.

Si... yo lo he visto!!!  😛

Que motor le pusiste Awe?

Nos Leemos

Epi

Por favor Awe, dinos algo. Héchale una fotico al motor 😉

Es un 3.5. Primero EFI de inyección flapper, luego carburador edelbrock. Había en el foro un mini-reportaje de cuando se hizo, pero de eso hace ya muchos años. Fue algo antes del segundo encuentro del club, en Oliva, para que os hagáis una idea de lo que ha llovido. El cambio es LT85, primero la caja no reforzada con campana de diésel y un adaptador, y luego la reforzada ya con la campana para V8. La transfer es LT230 con tracción permanente, relación 1'192:1. Palieres delanteros con homocinéticas y discos delante y detrás.

Y luego fue... Y le puso muelles!!!  ;D

Nos Leemos

Epi

CABEEEEE!!!! ESTÁ DEMOSTRAO!!!!
Y epi.... al nuestro también le caerán unos :blob7:

Hola Zumbapernos,

A ver si lo entiendo bien. ¿Tú quieres hacerlo en un 109? Pues te aconsejo que te lo plantees de otra forma:
- Coge un 110 de la época que había versión V8. Cógelo con motor rebentado para hacerlo barato, total el motor no lo quieres.
- Legaliza el cambio de motor del 110. Insisto, si en la época de matriculación de ese 110 había versión V8, la homologación es muchíííísimo más fácil. Tendrás que ponerle el V8 que le toque por homologación, el escape (que ya estará hecho y no habrá que hacer inventos), y tendrás el resto de coche ya montado: dirección, ejes, etc.
- Y de paso, tendrás ya los muelles (y probablemente también los frenos de disco) sin homologar nada.
- Camúflalo de Serie III: retrasa el morro, adáptale el parabrisas partido... y entonces, ahí sí único invento, corrige la forma del techo sobre el parabrisas.
- Igual hasta puedes pasarlo a turismo, depende del año y del modelo.

Creo que es lo más sencillo y más fácilmente homologable.

Y sobre todo, lo que yo te digo aquí y lo que te pueda decir en un futuro, consúltalo todo con el ingeniero que te vaya a hacer el papeleo. Mi V8, hoy, no se podría legalizar por ejemplo.

Saludos.

Ya... Pero eso es exactamente lo que no queremos hacer. Ya hay alguien que lo ha hecho y QUEDA DE REPU...ÍSIMA MADRE!!!! No lo niego. A ver si lo veo... Yastá! Aquí está:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=78208.0
Es sin duda la manera mas fácil/económica/sana mentalmente para hacerlo. Pero tampoco hay tanta diferencia al final si tienes paciencia y vaselina. Y al final la gracia está en que sea un series el que te adelante :toothy10:
Pero ahora me pica la pregunta: sería mas fácil si convertimos el 2.25 en stage 1 y luego le hacemos todo lo bárbaro? O no vale eso?
Saludos y feliz veranito veranitooooo....