Saludos.

Te vas a meter en un lio muy gordo, muy caro y casi imposible de homologar. Directamente un Defender V8 gasolina. Asi de simple. O piezas del Range V8 gasolina, que hubo bastantes mas y sin apenas electronica.

Lo de montar un V8 ......vale !!! Pero....utilizar un Disco 3 o similar como donante......no.
Como te aconseja autoinvitado lo ideal seria montar piezas de un Classcic v8, hay mucho donde elegir y a buen precio.
Pero en todo caso, es un cristo adaptarlo todo bien y su homologacion.
Pero esta claro que todos no tenemos los mismos medios o conocimientos, si lo ves viable  adelante !!!
Pero eso si.....FOTOS !! 😉 😉 ;D

Un saludo.

Buenas noches. Tenemos el plan de reacondicionar un serie 3 109 del 81. Nos gusta su funcionamiento, pero no nos sirve para el día día. Velocidad, potencia, estabilidad, manejo ... Que se parezca mas a un defender pero mas potente. Muchos dirán que para eso pillemos un defender pero entonces no tiene gracia. Así de simple. Nos gusta este modelo y hacerle el cambio de apariencia a un defender es tunnig de cara. Básicamente, la idea es escoger un coche en concreto y desguazarlo para meterlo al 109. Así de simple. Tiene que ser land rover, gasolina v8 y 170cv o más. Que coche cogemos o que mezclas entre land roverts podríamos hacer?
Gracias por ayudar. No queremos acabar con un simple proyecto gracioso. Creemos que el mas indicado sería el disco3. Pero no estamos seguros de si es mejor(para el coche) hacer una mezcla de coches.

Caja de cambio LT95 de 4 con la campana ultracorta del FC101 motor 3.9v8. Con eso puedes mantener morro atrasado. Luego ya tienes que poner unos ejes para palieres de 24 estrias y rellenarlos de Ashcroft o similar.

  Y con la campana corta no pegarán los colectores de escape en los pies? Cuando le metí el V8 al Defender al final tuve que poner una R380 y adelantar el motor por que no tenía sitio para los colectores.

  Y con la campana corta no pegarán los colectores de escape en los pies? Cuando le metí el V8 al Defender al final tuve que poner una R380 y adelantar el motor por que no tenía sitio para los colectores.

Imagino que habra que hacer muchas modificaciones....

Primero gracias a todos por el interés. Tengo varias preguntas y hasta ahora no he podido especificar mucho. Tampoco no se muy bien por donde empezar:
cajas de cambio+transfer: lt 85 con bomba de aceite. Podéis hablarme un poco sobre esta? También nos interesaría que fuese la tracción como la de un series (es lo que mas nos gusta, el 4x2 seleccionable) para nada automática  o 4x4 fulltime de esas. No se muy bien si con 170 cv o mas pueden aguantar las transfers de las que hablo. Pero creo haber leído que con la bomba las usan para coches de rally. Como es esa lt95? No veo donde mas se usó a parte del range 1. Y si es de 4 marchas será antigua y como mucho aguantará 140 cv no?
motor: no puede ser a carburación, inyección electrónica. Lo preferimos algo moderno(del 98 para adelante)ya que los antiguos son poco eficientes(aunque la sonrisa se te dibuje igual al acelerar). No puedo pedir mas porque dependo de la caja que pongamos.
Por qué no podemos usar un disco2 o 3? Aparte de posiblemente tener que hacer cardanes a medida es la manera mas barata de conseguir las piezas. Lo que sobra lo vendes, y contra menos poti poti hagas... aunque a ver lo que decidimos al final claro :laugh:
Perdón por los tostones y las preguntas quizá de primero de land rover. Pero quiero tener todo muy claro y no tener que dar pasos atras.
Salud y sed felices!!

Primero gracias a todos por el interés. Tengo varias preguntas y hasta ahora no he podido especificar mucho. Tampoco no se muy bien por donde empezar:
cajas de cambio+transfer: lt 85 con bomba de aceite. Podéis hablarme un poco sobre esta? También nos interesaría que fuese la tracción como la de un series (es lo que mas nos gusta, el 4x2 seleccionable) para nada automática  o 4x4 fulltime de esas. No se muy bien si con 170 cv o mas pueden aguantar las transfers de las que hablo. Pero creo haber leído que con la bomba las usan para coches de rally. Como es esa lt95? No veo donde mas se usó a parte del range 1. Y si es de 4 marchas será antigua y como mucho aguantará 140 cv no?
motor: no puede ser a carburación, inyección electrónica. Lo preferimos algo moderno(del 98 para adelante)ya que los antiguos son poco eficientes(aunque la sonrisa se te dibuje igual al acelerar). No puedo pedir mas porque dependo de la caja que pongamos.
Por qué no podemos usar un disco2 o 3? Aparte de posiblemente tener que hacer cardanes a medida es la manera mas barata de conseguir las piezas. Lo que sobra lo vendes, y contra menos poti poti hagas... aunque a ver lo que decidimos al final claro :laugh:
Perdón por los tostones y las preguntas quizá de primero de land rover. Pero quiero tener todo muy claro y no tener que dar pasos atras.
Salud y sed felices!!

La LT95 también se uso en los Pre defender Land rover 90 y 110.

Vas a mantener ballestas? 190 cv con ballestas debe ser emocionante...

No. Al menos en la parte delantera. Lo que si hemos hablado y solo eso, es que estaría muy bien que pudiese soportar 3500kg que algunos lo tienen. Y ahì si que creo que se ponen ballestas.

Saludos.

Si quieres un motor  de Disco II, un TD5 son 140 CV se serie, que al ser 5 cilindros no se como entrara de largo.No deberia ser mucho mas largo que un v8.  Si estas pensando en un TDV6 o TDV8 no se si sabes bien la facilidad que tienen para romper cigüeñales. Por supuesto que 170 CV de un TDV6 no te los va a aguantar en un solo eje de Disco Range o Defender 300, menos aun en conduccion deportiva con ballestas.

Los Cazorla tambien se fabricaban con motor gasolina de 6 cilindros.Al final la misma cilindrada que un V8.
No sería más facil gasolinizar un diesel de 6 cilindros.
Ocupan menos y debería ser más fácil meter el motor.
Un saludo,

Si... yo tampoco entiendo a los de Santana. Hicieron un 6 cilindros porque el v8 inglés chupaba mucho... y al final acaba teniendo la misma capacidad que el v8 ::). Y dices que tb había una versión gasolina???? Nada... Un sin sentido por parte de Santana. Igualmente no queremos uno de esos porque nos obliga a avanzar la parrilla. El v8 és, en su medida, por esa razón. Diesel? Lo sentimos pero no: Excepto una fiat ducato del 87 motor 2500 sofim, tooooodos los diesel que hemos tenido han sido un pozo sin fondo o no han durado o tenían mas relación con el mecánico. Mientras que los gasolina, aunque tragones, no han dado dolores de cabeza. Cada casa es un mundo supongo. Tampoco le vamos a hacer mas de 15.000km al año así que no nos sale a cuenta un diésel.
Otra cosa Autoinvitado: dices que unos ejes de disco no los va a aguantar. Pero si hay un modelo de 220 y 300cv no? No deberián de valer? A lo mejor estoy diciendo barbaridades... :P. Son modelos que no conzco muy bien.

"El plan, es dejar de ser  un pádaguan"
saludos y muchas gracias por la ayuda. Por poco que se aporte, es una gran ayuda

El v8 para serie 3 inglés es un 3500, de. Los primeros Range Clàssic y caja LT95, deberás adelantar la calandra para que entre todo y poner el radiador gordo, los grupos son 4,70  24 estrías y frenos de disco delanteros,mírate el catálogo del one tone inglés ahí lo tienes todo,
Saludos,

Y tienen pocos cvs......hablo de los V8 carburata.
Los que montaban los Series ingleses...

Un saludo

Si... yo tampoco entiendo a los de Santana. Hicieron un 6 cilindros porque el v8 inglés chupaba mucho... y al final acaba teniendo la misma capacidad que el v8 ::). Y dices que tb había una versión gasolina???? Nada... Un sin sentido por parte de Santana. Igualmente no queremos uno de esos porque nos obliga a avanzar la parrilla. El v8 és, en su medida, por esa razón. Diesel? Lo sentimos pero no: Excepto una fiat ducato del 87 motor 2500 sofim, tooooodos los diesel que hemos tenido han sido un pozo sin fondo o no han durado o tenían mas relación con el mecánico. Mientras que los gasolina, aunque tragones, no han dado dolores de cabeza. Cada casa es un mundo supongo. Tampoco le vamos a hacer mas de 15.000km al año así que no nos sale a cuenta un diésel.
Otra cosa Autoinvitado: dices que unos ejes de disco no los va a aguantar. Pero si hay un modelo de 220 y 300cv no? No deberián de valer? A lo mejor estoy diciendo barbaridades... :P. Son modelos que no conzco muy bien.

"El plan, es dejar de ser  un pádaguan"
saludos y muchas gracias por la ayuda. Por poco que se aporte, es una gran ayuda

Ballestas delante NO.... Vaya un proyecto...

Si quieres un Motor gasolina que te haga estar entretenido.... Bienvenido a los V8 Land Rover...