Ayer intente mandar un mensage pero desapareci del mapa. Rodrigo lo de los 6º es en el eje delantero o trasero?
Christian como puedo mandar una foto? Todavia no he hablado con Jose, me dijo que tenia mucho trabajo y que no podia ir a mirarme lo de la direccion. Tengo un manual del Land Rover Santana que pone volumen 2, no se si sera como el vuestro, si es asi podria escaner las hojas que hos faltan, y tendre que mirar a ver si consiguo el volumen 1. Pero estoy en las mismas no se como mardarlo 😕 ❓ Bueno ya me direis, saludos.

Gueno, pues va mi opinion:
La diferencia entre 88 y 109 son los frenos SOLO. el 109 lleva tambores de doble piston o de mas diamentro, no recuerdo.
Los 109 SEIS CILINDROS llevan palieres mas gruesos y de mas estrias delante, con el mismo diferencial del 4 cilindros, y detrás un eje ENV que es bastante mas reforzado de todo.

REspecto a los grupos, opcionalmente se podia pedir en los turbo el 3.90.
Parece que algunos Cazorla tambien los llevaban (yo tengo un cazorla que lleva rueda pequeña, una 205, y peienso que debia ser para acortarle el desarrollo, pero no lo he mirado aun. ) Si que es cierto que los 2500 y 3500 y el anibal llevan 3.90. LOs diferenciales del Anibal y del Cazorla son los mismos (Rover delante y ENV detrás)

Los 6º se ponen detrás para instalar eje de 109" y delante si pones gemelas de "1 Ton", que son más largas. En el eje trasero no son necesarios los 6º al cambiar las gemelas, a no ser que de paso pongas eje de 109".

Según la publicación 880061 (junio 1990) "Catálogom de recambios serie III/IIIA" los diferenciales 43/11 (=3.9:1) se instalaron en los modelos de 6 cilindros con nº de chasis entre E84751750 a 56, E84752029 a 31 y E84752038 a 51. En total fueron solo 24 unidades.

No se si será un error, porque no coinciden las numeraciones de vehículos con eje 43/11 delante con las de eje 43/11 detrás (detrás: E81718141 a 42, E81718149 a 52, E81718157 a 60, E81718421 a 25, E81718430 a 33 y E81718438 a 43)

También se usó diferencial 43/11 en los 88 turbo desde octubre de 1985.

Vale Rodrigo muchas gracias, como decia me decantare solo por cambiarle el de delante. Saludos.

Hola David,

Del manual de taller de Santana, faltan algunas hojas del tomo II, concretamente:

Falta:

-Secc C1, páginas de la 18 en adelante. (Motor 2.25 Diesel)
-Secc E completa.
-Secc G2, páginas 5 y 6. (dirección hidráulica)

No sé si tu tendrás en la copia tuya estas páginas, si es así, nos harías un favor si las escaneas o sacas unas fotocopias y se las envías a Luíx o a mi. Haber si así conseguimos de una vez por todas completar el manual.

Nada más, un saludo y gracias.

Buenas Christian y compañia, Tengo delante el tomo 2º publicacion Nº 192865. Empieza en la seccion E Suspension y eje trasero. La seccion de direccion G tendra unos cuantos años por que la direccion asistida o hidraulica, ni la nombra. Asi que si quereis os fotocopio la E, si os parece bien y me decis donde os la mando.

Hola David.

Pues creo que por el número de publicación es el mismo que el que tenemos nosotros, el 192865. En el tomo II que tenemos nosotros, empieza el manual en la sección A0, y trata motores 2.25 Gas y Dies y 6 cil. Pero si aparece lo de la dirección hidraulica, y la DHI en unas partes denominadas G1 y g2.

Te pongo la portada del manual que tenemos nosotros (que ahora ya se como se suben las fotos 😀 😀 ) El tuyo no tendrá la firma de este tal Jose Luis arriba del todo????

Para lo de la sección E que tú tienes y nosotros no, puedes si haces el favor, escanearla y mandarsela a Luix o a mi, o fotocopiarla y me la envias a: (luego la escaneo y se la remito a Luix que es el que lleva este tema)

Christian Bernal.
Energías Renovables.
E. Politécnica Superior de Zamora.
avd. Requejo, 33
49022 Zamora.

Y luego si quieres te envio yo las partes que tenemos nosotros.

Un Saludo y espero tu respuesta. Gracias

Las ballestas traseras del 109 TAMPOCO le valen al 88 (lo digo para que le ahorres mas disgustos a tu padre)

El eje trasero si no es el ENV (reforzado)no vale la pena que lo cambies, lo mismo el delantero

Buenas Christian,
Ya tengo tu direccion, en cuanto pueda hago las fotocopias, si lo prefieres lo puedo escanear en un disco, pero mi escaner es mas lento que el caballo del malo, ademas por mucho que intento subir la portada.......vamos que no quiere. Tus fotos tampoco las puedo ver, asique estamos en las mismas. En Semana Santa ire a buscar las piezas de la direccion de Jose, si te parece bien te llevo las fotocopias o el disco, como me digas. Por ciero no tendras un primo que se llama Roberto en el Pais Vasco, en Lasarte. Contestame con lo que mas te interese, para este mes me quedo ya sin conexion, hasta el lunes andare por aqui, por si acaso mi movil es 653241566. En tus manos queda, un saludo.

Hola Quique,
Nada, nada que esta claro que no tengo suerte, las de delante si serviran??? O tampoco!!!
Bueno a mi padre ya casi se le ha olvidado, es tiempo de empezar por la de delante.
Las ballestas traseras, no sirven por que son mas largas ¿No?
Otra preguntilla mas, tengo puesto el ventilador de 8 palas, con lo cual no se calienta ni pa la leche, pero es la tercera bomba de agua que cambio, aparte de la potencia que le quita, estoy pensando en ponerle de nuevo el de 4 aspas, por que aparte por delante le tengo electro-ventilador, que opinais vosotros? Bueno os dejo y gracias.

Hola David.

Pues el tema de las fotocopias, casi mejor (por tenerlo cuanto antes 😀 😀 y matar el gusanillo) que hagas fotocopias y me lo envies a esa dirección. Luego lo escaneo y lo adjunto a lo que ya tenemos. Me tienes que remitir tu dirección para enviarte lo que tenemos.

veo que al final has hecho negocios con Jose (taller land rover). Cuando vengas por aquí, no dejes de llamarme y tomamos algo, incluso si quieres te acompaño donde este hombre. te dejo el tfno. 652 673970.

Otra cuestión.
El tema de calentarse el motor. En el mio tarda muchísimo en subir algo la aguja de temperatura del salpicadero, digamos que 30 minutos. No se si será normal, pero yo por si acaso le voy a mirar el termostato, no sea que este abierto continuamente o incluso no lo tenga para prevenir averías. El ventilador que tiene el mio es de 8 palas. Por qué le pusiste el electroventilador? , se calentaba??

Si tarda mucho en calentar, pues eso, el termostato abierto de continuo y yo quitaría el electroventilador, no sea que esté tarado muy bajo y salte continuamente, con lo que no sube la temperatura. Qué tal con la calefacción del coche, coge temperatura???

Por cierto, no tengo ningún primo llamado Roberto, lo siento.

Saludos.

Hola Christian:
Para la semana que biene te mando las fotocopias.
El electroventilador lo tengo puesto manual, con un inteructor en el salpicadero, era para cuando andaba con reductoras en el monte, a baja velocidad y bastantes revoluciones. La calefaccion todavia no he tenido tiempo de probarla por que este modelo de 88 no la tenia, y se la he tenido que instalar. El termostato lo desmonte y estaba bien. Seccion K tarea K-1 (pag. k-4). Con un termometro un puchero con agua y cuidado(y fuego, claro) 😀 . El termometro que tenga una escala superior a 120º C. 😉
Bueno he cogido tu telf. ya te llamare cuando este por esas tierras y tomamos algo y me enseñas tu "maquina". Lo del primo te lo decia por que tengo un amigo aqui que se apellida Bernal, y su madre es de Bejar, Aqui no es un apellido muy corriente, y por si acaso......

Vale 😀 😀

Esperaré tu llamada.

Un último detalle. El hombre este del taller (Jose) es un buen tio, te puedes fiar de él.

Saludos.

Bueno Christian, como creo que porfin he aprendido a mandar fotos,como digo creo te mando esta de mi antiguo 109, y mi geta para que me reconocas.

EJEN!! 😳

CREO QUE MEJOR AHORA