Doy mi opinión, si está bien el chasis, sin las punteras mal, etc. lo mejor y más barato sería galvanizarlo. Me explico, a mí en Valladolid me cobran a 0,80 el Kg. y si hay que quemar la pieza, como sería en este caso, un 50% de recargo, es decir, a 1,20€. Como te queman la pieza, tú no tendrías que hacer nada, lo llevarías tal cual está, con el quemado sale todo. El chasis, a ojo, no llegará a 200 Kgs, no? Por lo menos, cuando restauré el mío lo movía bien yo solo... Así que pesando eso a mí me costaría 240€ mas el porte, aproximadamente 300-350€ máximo. Y el chasis quedaría nuevo, además el galvanizado entra por dentro del chasis, cosa que con la pintura no quedaría ni parecido...

    Otra ventaja es que no tienes que hacer ni papeles en la itv ni en ningún sitio, ni homologar, ni problemas varios que tendrás comprándolo nuevo...

    No digo que sea mala idea comprarlo nuevo, pero, en mi opinión, es mucho dinero, más de 1000€!!, bastante más de lo que vale el coche, teniendo en cuenta que la opción del galvanizarlo es muy buena, sobre todo su resultado.

    Pero, repito que para galvanizarlo tiene que estar el chasis en buen estado, sino tendrías que poner parches nuevos soldados antes de llevarlo a galvanizar,... el truco que ha dicho Jrmr del martilazo a las punteras es muy bueno para saber su estado... ;D ;D

    Bueno, lo dicho, sólo es mi opinión, lo que haría yo sería galvanizarlo, de hecho, todavía me arrepiento de no haber galvanizado el mío,... lo pinté con antigravilla porque no tenía posibilidad de sacar el motor.

    Un saludo!!  😉

Tienes toda la razón, Morante.

El problema es que cuando llevas el chasis a galvanizar tienes que encontrar un sitio que tenga una cuba lo suficientemente grande, y cuando lo encuentras no te garantizan que no retuerza por el calor liberando alguna tensión de la chapa a algún nivel, además del taponamiento de los agujeros a todos los niveles, que luego te puede dar algún disgusto.

Yo me informé en dos sitios de galvanizado aquí en Murcia. Uno no hacia el galvanizado "floreado" con plomo, sino el galvanizado basto que ni queda plano ni nada.
El otro si lo hace plano floreado, pero hay que retirar la pintura antes, pues el quemado con ácido no quita la pintura. Quita el óxido perfectamente, pero donde haya restos de pintura no se galvaniza.
Pasa igual con el zincado.
Pero es que además no me garantizaron que no se deformara algo al someterlo a los casi 500 grados de la cuba, lo que supone perder el chasis o gastarte un pastón en comprobarlo luego en el banco de estiramiento.

Entre pitos y flautas y viajes, se me quitaron las ganas.
Pero eso sí: barato es el procedimiento, y merece la pena hacerlo con otras piezas débiles expuestas.

Saludos.

Dios Morante debes estar como un toro, jejejeje, no se exactamente lo que pesa pero te aseguro que levantarlo del suelo a pulso yo no lo levanto solo.

    Yo lo hice con muchísimas piezas del coche, incluida la baca, y quedaron todas mejor que nuevas. Lo que era imprescindible era hacer unos agujeros determinados en sitios idóneos para que pasara el galvanizado por dentro de la pieza y sobre todo para que no se deformara por la presión que se genera con la temperatura del baño. El sitio donde fui era una empresa muy grande de galvanizado industrial, ya depende de dónde vayas, habría que preguntar y asegurarte antes de que va a quedar bien, claro.

    Naranja, hablo de moverlo, no de cogerlo a pulso, jejej. Y estando pelado el chasis, claro... ;D ;D

    Un saludo!!

Aprovechando este hilo, ¿como se limpia de óxido bien-bien un chasis por dentro? ¿se puede arenar? ¿qué es eso de quemarlo con ácido?

El chasis de mi IIA está estupendo, pero ya puestos a dejarlo desnudo me gustaría aprovechar al máximo y no arrepentirme luego, como bien dice Morante. Pero me jodería muchísimo retorcerlo por un exceso de celo ("lo mejor es enemigo de lo bueno")  ;D

Y tengo claro que el Landy no va a pisar ni un centímetro de tierra y va a dormir siempre a cubierto. Así que, sabios del foro ¿QUE HAGO???

Saludos,
Pedro

y que se necesita para chorrearlo con arena, digo en casa?????
que tipo de pistola, que tipo de arena, que presion de compresor?????

Por si os sirve de algo, mi Santana lleva de fabrica el chasis galvanizado, así que no creo que sea fácil que se retuerza por la temperatura.

Pedro,

Si está limpio de zonas podridas (se pudren las punteras y el "rear cross"), está recto sin golpes (suelen ser frecuentes los golpetazos en zona delantera con mayor o menor deformación); y lo único que tiene es mierda, barro y óxido superficial propios de 50 años, no te ha de preocupar el óxido interior, pues para tu sorpresa, si cogieras la radial y lo seccionaras por un monton de sitios -como hice yo con uno oxidado en punteras y travesaño posterior- verías que no hay problemas dentro de los largueros.

No obstante, haciendo agujeros estratégicos por donde pueda entrar y salir el ácido y el baño galvánico, no tiene que haber problema al desoxidar ni al galvanizar.
El problemilla es que no te garantizan que no retuerza aunque sea ligeramente al calentarse por encima de los 460 grados del galvanizado.

Si tienes un taller de chapa con "potro de estiramiento" donde acotarlo despues y aplanarlo en caso de torcedura, pues fuera problemas.

El quemado con ácido es un baño en ortofosfórico que deja limpio de óxido el metal. Pero dicho ácido no se come la pintura, de ahí que haya que chorrear con arena previamente, pero solo por fuera y por los rincones. No por dentro.

Arroz y discusión YA.

Saludos.

¿como se limpia de óxido bien-bien un chasis por dentro?

Te cuento lo que yo aprendí...sin haberlo hecho yo mismo, eh.
Para la restauración de clásicos lo que suelen hacer es tratar el interior del chasis y otras zonas huecas propensas al oxido (en caso de no poder chorrear con arena) con productos para transformar el oxido (no se como se llaman en castellano: Rostwandler) y después hay productos compatibles para tratar por encima, son como  una especie de ceras.

Como lo haces? pues para eso hay lo que traducido del alemán literalmente sería una "Pistola-Sonda para zonas huecas" te pongo un link para que lo veas,...

http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/index.php?cat=c123_Pistolen-und-Pinsel.html

y la sonda las hay de diferentes longitudes.
Esta tienda esta muy bien para todo lo que son productos de restauracion...yo compré bastantes cosas para restaurar una bici antigua que tengo y también compré unos productos para darle a las puntas del chasis del Landy.

Un saludo.

El chorreo es a 5 de presión y el óxido sale que da gusto, luego le doy un convertidor de óxido lo lijo con lana de acero y luego pintura epoxi que garantiza 10 años anticorrosión, es lo que se usa pra los barcos.Sobre la epoxi luego se pinta.
Para chorrear es también más efectivo la granalla de 0.3 a 0.8 mm pero sale un saco de 30 kg unos 30 euros.
Una pistola para chorrear con mangera y contenedor sale unos 100 euros, pero lleva trabajo.

Con respecto a lo de chorrear y pintar con pinturas de composite o epoxi depende de como este el chasis logicamente, pero si esta medianamente bien creo que la opcion de la que yo hablo es la mas barata, indudablemente el ponerle un chasis galvanizado es lo mejor y mas bonito pero creo que tambien es lo mas caro. Si encuentras un sitio donde chorren con arena contenedores de obras etc. no estan caro y la pintura tampoco es tan cara y teneis que tener encuenta que la mayoria de los Landis que tenemos tienen 30 años o mas y no precisamente tan cuidados como nosotros los tenemos y a poco que le cuides los puntos de oxidación tienes chasis para rato sin gastarte un dineral.
Un saludo

Muchas gracias por las respuestas. Pues con lo sano que está mi chasis me olvido de galvanizarlo, y que me lo traten bien (no lo puedo hacer yo).

Le voy a cambiar el crossmember posterior porque tiene un golpecito relleno de pasta, ya tengo el de JCraddock con extensiones. Aprovechando el corte a ver como esta por dentro.

Gracias de nuevo y un saludo,
Pedro

PD: Juan Reyes, me encantó tu Disco, eres un artista  🙂

Hola,(opinion personal)si lo tienes sin podridos y lo tienes bien no te rompas la cabeza,una buena cera de cavidades por el interior un chorreado por el exterior dos capas de imprimacion epoxi y otras tres antigravilla cambia los silentbloks y tienes chasis para toda la vida (a menos que lo aparques en la playa ::)) os dejo unas fotillos a ver si salen.

¡¡¡¡Vaya trabajazo!!!!!

Yo flipo con el nivelón que teneis algunos 😮 😮 😮

Saludos.