Leandro: ¿tu 88 no será de color crema y estaba en un prado a la entrada de Sotosalbos a la derecha según vas desde Segovia? (perdón por la falta de discreción)
Si es ese Land Rover pues te lo vendió un buen amigo mío (Rafael) !Cuántas veces se ha acordado de su Land Rover tras haberlo vendido!

Precisamente hoy he estado con él y me ha insistido también en lo del clausor.

¡SI!.Ahí lo vi por primera vez y lo fotografié  incluso sin saber que luego iba a ser mi landy.
Yo se lo compré a Horcajo, a quien supongo lo debió malvender tu amigo.Dile que está en buenas manos y que pronto volverá a la calle (lleva 9 añazos ingresado y ha recibido todos los cuidados pertinentes y alguno más. Ha pasado por la UCI,por trauma,por maxilofacial,por medicina interna-muy interna-,por geriatria y ya sólo le falta algo de "fisioterapia"para estar en forma.)
¡Sólo se ha librado de pediatria por razones obvias de edad!  ;D ;D
Volviendo al tema:Saca el tablero y da un vistazo a las tripas,seguramente tienes un mal contacto por ahí.
Saludos

Bien, bien... Sí que es pequeño el mundo sí... je je.

Bueno pues el anterior propietario de ese Land Rover (Rafa) es el que se ha comprado el 1300. Le está preparando con toda la ilusión del mundo.

A ver si un día nos juntamos los 3.  😉

Saludos.

Problema resuelto.

Hoy aprovechando que he ido a cambiar dos neumáticos pues en el taller, con el mecánico, lo hemos mirado y el problema estaba en que no le llegaba corriente al relé. Ha puesto un cable directo del positivo de la batería al relé y entonces ya sí funcionaban los calentadores (por lo menos se encendía la bombilla naranja indicando el calentamiento al girar la llave a la posición correspondiente.) Mañana toca cambiar el dichoso cablecito y poner uno nuevo.

El otro problema que tenía es que el otro día al cambiar el relé por uno que tenía por casa pues dejé la masa sin poner (va enganchada a uno de los tornillos que sujetan el rele a la chapa del coche) y hacía cosas rarísimas desde el punto de vista eléctrico (agujas marcando siempre a tope el nivel de gasolina, la temperatura... el testigo de los calentadores se encendía a la vez que daba las luces y no se apagaba mientras no las quitara...) Bueno pues he vuelto a enganchar ese cablecito al tornillo y tras apretarlo bien el coche dejó de hacer las cosas raras que acabo de explicar.

Gracias a todos por los consejos.

Hay veces que nos complicamos buscando averías extrañas y luego resulta ser lo mas obvio... ;D ;D

Me alegro que lo tengas resuelto... 😉

Gracias Paco.
Por cierto el cable positivo q iba al relé llegaba desde el motor de arranque. Por si a alguien le pasa lo mismo. Esto en un Santana 2,5.