El polo positivo del polimetro le coloco en la punta del calentador (tras desconectar el cable q une las puntas de los cuatro calentadores)  y el negativo a la tapa de balancines. Salen lecturas entre 01.00 y 02.00 aprox. Valores similares en los cuatro, en la parte derecha de la pantalla del polimetro.

He reapretado las conexiones de cables al relé y las de las puntas de los calentadores y nada, sigue igual.

Si podeis orientarme os lo agradeceria.

Saludos.

Mide si llega tension a los calentadores, puede que suene la bobina del rele, pero no llege corriente. Algunos creo que tienen otra resistencia en serie pegada a la parte trasera del hueco del motor.

Gracias Autoinvitado.

Lo q se me ha olvidado decir es q al abrir la caja de fusibles había uno mal. ¿Se puede haber jodido el relé por culpa de un fusible estropeado.? Al fusible le faltaba uno de los terminales metalicos de los extremos y por tanto es como si no estuviera. He metido en su lugar otros fusibles pero nada de nada...aunque al final sí arranco el coche.

Hola...si la lampara de calentadores no enciende comprueva k no este fundida...si la lampara no esta fundida eso kiere decir k el circuito no esta cerrado...tendras algun calentador roto...para comprovar el calentador tienes k desconectar el calentador y comprovarlo en ohmios y si te da una resistencia es k esta bien y si no te da es k esta cortado roto...

Gracias Deu. Eso es lo q he echo y aparentemente están bien los calentadores.

Revisaré a ver si les llega corriente al darle a la llave en posición de calentadores. Por cierto ¿eso como debo hacerlo?

Yo una vez solte el rele de calentadores y actuaba pero no salia voltaje...tenia las tuercas de abajo flojas aprete y ya salia voltaje....para comprovar voltaja en continua...negro negativo y rojo positivo... ;D ...negro a negativo bateria y rojo a entrada rele tiene k haber 12v...si tenemos al darle a calentar entra rele y tocas rojo en salida rele y tiene k haber 12v k tiene ::) pues vas tocando siguiendo el circuito hasta k no te de voltios

Muchas gracias Deu.

Si tienes negativo a masa pues tocas a masa si no tienes bateria en donde el motor

O sea el negativo del voltimetro a masa o al negativo de la bateria.
El positivo del voltimetro al cable de entrada del rele y luego ir una por una a las puntas de los calentadores a ver si les llega corriente.

Si asi es...por que al poner el negativo a masa con el polimetro ya cierras el circuito y en cuanto no te de voltios ahí esta el fallo

Una duda más, para hacer esta operación ¿en q posición debo colocar la ruleta del multímetro?

DCV si no me equivoco, q mide corriente continua, y supongo q en el número 20

Saludos.

Como dice Deu lo mismo tienes la bombilla del testigo fundida y es la que te corta la alimentacion a los calentadores.
Un fusible no deberia estropear un rele.
Para mirar si llega corriente a los calentadores te vendra bien tener ayuda. Pones una punta del voltimetro en un cable en el primer calentador (el de mas atras)y el otro a masa. Debera marcar casi 12V Si marca 0, no le llega corriente. Logicamente solo marcara mientras este activado el rele de calentadores.
Segun como vayan conectados los calentadores,(en serie o paralelo) si mides en otro calentador, la medida puede cambiar o ser la misma.

Si lo vas a hacer tu solo, tendras que conectar un trozo de cable a un borne del polimetro para poder meter el polimetro dentro y poner el otro borne a cualquier masa dentro del coche mientras das a la llave de aranque.

Si vas a medir voltios, en  voltios encorriente continua.

Gracias a los dos. Mañana sigo con la tarea.

Dcv y en el 20 que es la escala a medir 0 a 20 vdc...segun esquemas k he visto la lamparita de calentadores va situada en paralelo a una resistencia k esta a su vez esta en serie a los calentadores...como funciona el encendido de la lampara...cuando empezamos a calentar los 12v se reparten entre la resistencia 4v+calentador 1 2v +calentador 2 2v +calentador 3 2v +calentador 4 2v = 12 v ....lampara apagada...conforme se van calentando los calentadores la resistencia al paso de la corriente va siendo menor U= R×I ley de ohm si baja la resistencia baja la tension y a su vez aumenta la tension en la resistencia k a su vez se va encendiendo poco a poco la lamparita de calentadores cuanto mas brille mas calientes estaran  😮 😮 k rollo heee... ;D ;D ;D
Aunke este fundida yo creo k calentaria igual...la lampara nos indica k el circuito esta cerrado y funcionando bien y si esta bien y no enciende estoy seguro k es fallo electrico y el circuito esta abierto en algun sitio....