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Topic starter
19/12/2015 1:05 am
Hola amigos esta mañana al ir a arrancar el serie3 leha costado mucho mas de los normal cuando siempre a arrancado en frío a la primera, cabe decir que hoy es el día mas frío del año y los he quitado y he observado que están así es normal esto o es que están en las ultimas.
19/12/2015 1:16 am
eso no es indicativo de nada.
Conecta una bateria y observa si se ponen al rojo, si lo hacen son perfectamente válidos y tendrás que buscar el problema en algún otro sitio.
Por otro lado si no quieres desmontar con un polímetro en resistencia deberías tener un valor de 1 a 3 Ohmnios
19/12/2015 2:27 am
Recordar que los calentadores del series van en serie, con lo que si falla uno dejan de funcionar todos. Yo hoy he intentado arrancar al Cazorla y no ha habido manera, ayer mediodía arrancó la mar de bien. Creo que hay un kit para pasarlos a 12v y ponerlos en paralelo, aunque no lo encuentro para colgarlo. Alguien sabe qué referencia tiene el kit o qué calentadores a 12v son compatibles con el santana 6 cilindros?
Enviado desde mi XT1032
19/12/2015 7:48 pm
Cuidado con conectar ese solo a batería, se fundira en un plis.
Usa un polimetro.
Espero llegar a tiempo, jeje.
19/12/2015 7:56 pm
No, se que los suyos van en serie, pero ya que tengo que repararlos preferiría pasarlo a 12v con un relé temporizado normal...
Enviado desde mi XT1032
19/12/2015 9:04 pm
El kit para la conversion a paralelo lo hay de varias marcas en uk, releyendo por los foros ingleses dicen que el de mejor calidad es el de Bearmach, el kit tiene referencia BR1554.
Para ponerlos temporizados con un rele adecuado y un poco de cableado debe valer. Aunque el sistema original con su tiempo "a mano" no lo veo tan mal, si el motor anda bien de compresion y esta bien de inyeccion arrancara sin problemas con el sistema original, si los poneis en paralelo arrancara igual de bien aunque reduciendo el tiempo de calentamiento, algunos dicen que a la mitad.
Saludos.
Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk
