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07/12/2015 12:46 pm
Hola a todos, ayer dando un paseo con el 88 conociendo una zona nueva, la direccion comenzo a estralar, cada vez mas, y hacia un lado a bloquearse, tenia q hacer fuerza para q siguiera girando y soltara, y cada vez mas, incluso despues chirriaba hasta que finalmente se quedo sin giro, no hacia tope y se ponia blanda y dura. Al final se tuvo que ir en grua.
Supongo que sera la caja de la direccion... Llegado este punto, busco una asistida? es una reparacion cara? Por que si por poco dinero mas, pongo una asistida... Pero no tengo ni idea en que precios se mueve la historia.
Despues probe un 2500 de un compañero, con asistida y frenos de disco, y 5 vel. y dios mio que cambio... hace la mitad de ruido y menos desagradable, y eso que el mio esta insonorizado, corre muchisimo mas, eso si subiendo se caga como todos, es mas comodo, en curvas va mas firme, frena muchisimo mejor, y la direccion es un gustazo... no pense que hubiera tanta diferencia, la forma de andar de uno y otro es muy diferente cosa que me sorprendio para ser un motor tan parecido y que en principio tiene potencia similar...
07/12/2015 10:52 pm
Si pones una asistida has de buscarla primero.
Si está en condiciones te pedirán 600€, y aún así te falta saber si el cilindro está bien o no, y si la bomba bombea o no.
Si te la ofrecen no olvides una pieza importante: el brazo Pitman. El que necesitas tiene dos agujeros en la punta, uno para la barra de dirección y otro para el cilindro de mando.
Luego probablemente tendrás que homologarla.... pues no es un elemento de origen de tu 88.
Por otra parte, podrás poner la caña de dirección semiasistida si llevas el volante de serie 3. Si llevas el volante de radios metálicos de series 2 no podrás instalarlo.
Topic starter
08/12/2015 2:49 am
Gracias por tu respuesta. Vamos que el brazo pitman tiene que estar incluido, pero entiendo que los hay de varios tipos?
Por otra parte, lo de homologarla me parece una estupidez soberana, solo propia de Españistan claro. Corrijanme si me equivoco pero no es cierto que algunos 88 serie III tenian la direccion asistida como opcional? Conozco gente con 88 de 1979 con direccion asistida y que nunca le han dicho nada en la idea, ni en la ficha tecnica pone nada. Y como otras cosas, es probable que ni se den cuenta en la itv entre otras cosas.
El volante pensaba mantener el original, me gusta mas, no es que el sea muy comodo por su tamaño pero es que el otro de santana para mi es horroroso. Con esto pregunto, en que afectaria de no montar ese volante la caña de direccion semi asistida?
08/12/2015 9:48 am
Muy buenas,.
Creo que el volante antiguo no te vale, ya que lleva un estriado distinto.
Saludos.
08/12/2015 11:35 am
Es que no se de que volante hablas, Mazio.
Los volantes de serie 2a y 3 llevan estriado fino, y el de serie 2 -el de baquelita con radios metálicos- tiene estriado grueso.
La caña de dirección asistida con caja de válvulas solo la vas a encontrar con estriado fino; es decir: para volante de serie 3.
Si llevas el volante antiguo de radios metálicos de serie 2 tendrás que ir al tornero a que te haga una caña nueva en un acero suficientemente duro...
El brazo Pitman es el que manda la dirección desde la salida del reenvío que va dentro del travesaño delantero del chasis.
La dirección semi asistida consiste en un embolo hidráulico de doble efecto, que sujeto por un extremo al larguero derecho del chasis tira o empuja por su otro extremo sobre el brazo Pitman, reduciendo tu esfuerzo al volante.
Por falta de espacio entre larguero y pitman no puedes acometer el extremo del émbolo sobre la barra de dirección directamente. Por eso hay que fijarlo sobre el mismo pitman, y la única solución es que éste tenga dos agujeros para rótula: uno para la barra de dirección y otro para el vástago del émbolo.
Si no tienes presente este detalle, vas y compras una dirección completa y cuando vas a montarla te encuentras el problema de que no te han dado el pitman...
De todos modos, aunque mejore con la dirección asistida, el radio de volante que lleva un series es suficiente como para no morir en el empeño de girar la dirección.
Si quieres mantener el volante de radios metálicos no se qué te pedirá un tornero fino por hacerte el proceso y el mecanizado de la caña de dirección; pero para eso tiene que partir de la caña de origen, y dedicarle unas horas, pues va fresado en triángulo por la punta de la caja y brochado por el lado estriado del volante... Prepara una pasta, pues encima hay que hacerlo en un acero duro tipo F-27 como mínimo que necesita herramienta y trabajo.
08/12/2015 12:24 pm
Entiendo que este problema solo es para los series 2, en mi series 3 no tendré el mismo problema, no?
El mio lleva amortiguador de dirección. Pongo el pistón en su lugar y listos, es así?
Nos leemos
Epi
08/12/2015 10:12 pm
jrmr los 2a tambien lleban extriado grueso 😉
08/12/2015 11:37 pm
Tienes toda la razón, Rusbel.
Es el volante el que va con carcaza de estriado grueso pero con radios de resina en los últimos.
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09/12/2015 1:13 am
Yo llevo el volante original de series III, enonces entiendo que no tengo problema para instalarla. Al volante que me refiero como horroroso es al de serie de los 2500dl
Entonces debo de tener especial cuidado al comprar una direccion asistida de pedirle que me mande tambien el brazo pitman para poder colocarla
09/12/2015 1:30 am
Si, pero no le digas lo de "brazo pitman" al del desguace no vaya a ser que te traiga un brazo de alguien.
Dile sencillamente que no se olvido del brazo de dirección. ;D ;D
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09/12/2015 10:51 am
Jajajajja vale, muchas gracias!
10/12/2015 12:22 pm
Entiendo que este problema solo es para los series 2, en mi series 3 no tendré el mismo problema, no?
El mio lleva amortiguador de dirección. Pongo el pistón en su lugar y listos, es así?
Nos leemos
Epi
Si tu land lleva en el chasis bajo el larguero derecho esta sujeción soldada, no necesitarás más.
Mi especial del 88 no la lleva, por lo que habría que fabricarse una y soldarla. Eso si utilizas una semiasistida gobernada por la caja de dirección.
Porque hay algunas en las que no es necesario este soporte ya que la presión hacia a un lado o al otro la maneja el propio cilindro. En este último caso no hay que soldar ni poner nada de nada y es mucho más fácil la instalación.
Para que te hagas una idea es el mismo sistema de Heystee que fabrica ahora lo que hacía aquí TDZ:
http://www.heystee-automotive.com/parts/pas/pas.htm
La diferencia es que el cilindro que tengo (pillado en un desguace de un Santana) no necesita de ese soporte metálico de Heystee, ya que es un poco más largo y va ancalado directamente a unos agujeros que hay en la puntera del chasis.
Al final tengo dos sistemas de dirección asistida en la estantería en espera de un rato largo para instalarla. Al menos me ahorro el gimnasio moviendo la dirección...
10/12/2015 12:44 pm
Yo llevo el volante original de series III, enances entiendo que no tengo problema para instalarla. Al volante que me refiero como horroroso es al de serie de los 2500dl
Entonces debo de tener especial cuidado al comprar una dirección asistida de pedirle que me mande también el brazo pitman para poder colocarla
Lo mejor es ir al desguace y que te la desmonten en tu presencia y así anotas donde va cada tubo. Lo ideal y más fácil, ve grabando y haciendo fotos con el móvil o una cámara. Son muchos los componentes que necesitas:
• Botella dirección
• Rótulas de la botella (las dos)
• Latiguillos salida botella
• Latiguillo salida presión de bomba a caja dirección
• Tuberías rígidas (2)
• Biela inferior caja compensadora (Pitman)
• Soporte bomba
• Bomba
• Caja de dirección
• Depósito con filtro
• Soporte depresor ( si el coche lleva depresor)
• Polea doble del cigüeñal
• Polea doble bomba de agua ( si el coche lleva depresor)
Una imagen vale mas que mil palabras:
Toda esta información me la facilitó en su momento, muy amablemente como siempre, jjle.
Topic starter
10/12/2015 4:02 pm
Muy amable y muchisimas gracias! Eso es una informacion completa total!
10/12/2015 7:09 pm
hola yo la cambie hace ya años y se nota muchísimo la diferencia.
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