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Topic starter
04/02/2007 8:42 pm
Otra preguntita:
El cable del velocímetro nunca a existido en mi LR y por lo tanto no funciona (logico). Alguien sabe donde puedo encontrar uno nuevo y donde va conectado por el lado opuesto al reloj ?
He mirado en todos los manuales pero no sale este detalle.
Si alguien tiene una idea de por donde pasa en todo su recorrido o un esquema también me sería muy útil.
Gracias
04/02/2007 10:35 pm
Wenas landro el cabre como tu dices tienes q kitar los dos tornillos q sujetan el cuadro donde esta el cuantakilometros lo encajas ya q es enganche de clip,y sacas el otro estremo por la goma negra q se ve detras del cuentakilometros q sale al hueco motor, luego te levantas el capo tiras un poco asta q recuperes cable y lo pasas por donde van el tubo de embrague asta la caja de cambios donde detras del tambor del freno mano encontraras una chapita con uno o dos tornillos no recuerdo lo encajas le pones su tornillo y listo. El cable lo encuentras en cualkier tienda de repuesto vamos yo e montado tres y nunca e tenido problema.
saludos.
05/02/2007 11:32 am
Hola.
Yo miraría también antes de hacer nada si tienes en "buena forma" la parte donde va conectado el cable a la transfer.
En mi caso (una LT 85 - 230), pero creo que en todos es así, a la salida de la transfer y justo antes del tambor del freno de mano, hay un anexo que es donde va alojado el cable. Dentro de ese anexo, hay un tornillo sin fin que hace girar el cable del velocímetro. También, ya te digo que en el mio es así, este cable tiene las puntas (donde se engancha tanto al velocímetro como a la transfer) cuadradas y va insertado en una funda de tipo bicicleta pero más gruesa.
Un saludín y suerte.
En los despieces del vehículo, y concretamente en la transfer, podrás ver con más detalle eso que te comento del anclaje.
Saludo.
05/02/2007 1:22 pm
En el mío (Santanita corto, grupos 3,9 a 1 y 5 marchas con la LT 85) mi reloj dejó de funcionar y el cable estaba bien, perfecto. Lo que hice fue eliminar dudas:
1.- Para ver si el reloj está bien, desmonta tablier y desenrosca cable. Pon un destornllador pequeño en el alojamiento del cable y hazlo girar. Si la aguja gira, el reloj está bien.
2.- Saca el cable entero para ver si no está roto o redondeado en su parte inferior. Si todo está correcto, entonces es la número 3 (la mia)
3.- El reenvío de la tránsfer, que se fue.
Tras el freno de mano (tambor) verás que el cable entra en la tránsfer. Está mantenido en su sitio por un soporte que hace presión. Va con una tuerca d 8 o del 10. Con eso sacas el cable y el soporte. Luego hay un alojamiento de aluminio. Hay que sacarlo aciendo un poco de palanca con cuidado para no dañarlo. Ese alojamiento cilíndrico lleva el reenvío. El mío era de color azul (hay un color para cada desarrollo), lo bueno es que el piñón estaba intacto, pero el cuadradillo donde entra el cable del cuenta km estaba redondo. Cambié piñón (diría que era un FRC3310 pero no estoy seguro, eso fue en Septiembre) y recuperé cuenta kilómetros.
Espero que te sea útil.
05/02/2007 8:54 pm
Cuidado con la operación. En mi caso desmonté todo el conjunto para reponer el retén de salida de la transfer porque me engrasaba el freno de mano y al volver a montar el conjunto del velocímetro, monté mal el piñón sinfín con la corona y me cargué la corona. Ahora voy sin velocímetro hasta que me arme de paciencia, pida los recambios o los busque en un desguace y desmonte otra vez el conjunto.
Para colmo de males, monté mal el retén y trabajaba ladeado (no encajaba correctamente en su alojamiento), con lo que seguía perdiendo valvolina a chorro. Al final tuve que pagar caro tanto atrevimiento y llevé el Ligero a un taller que montó todo correctamente excepto el conjunto del velocímetro por falta de recambio. Espero haber aprendido la lección.
