De viajes largos todo es con el prisma con el que se mire, cómodos como uno actual no lo son y sabiendo sus limitaciones adecuar el trato. Con el mio ( 109 series 3 industrial del 77) he hecho: Sabadell ( Barcelona ) - Alicante. Sabadell- Vall d'Aran. Sabadell-Alcañiz (motorland). Sabadell-Andorra. Y una ruta Sabadell-Andorra-Pallars-Vall d'Aran-Sabadell.

Y para mi han sido de los mejores viajes que he hecho en mi vida.

Sea el que sea el que compres, repasito de motor a ver si está bién y comprobación cambio/transfer y ejes. Si todo está aceptable cambio dr filtros y líquidos y a tirar millas que este motor a su ritmo te lleva al fin del mundo.

Hola Candelas,

Que quede claro que lo que he expresado es simplemente mi opinión. No conozco ningún propietario de un Turbo que no haya tenido problemas, todos han acabado por desconectarlo. Eso sí, seguro que no los trataban particularmente bien. Candelas, me alegro de que tu coche vaya bien, pero no te olvides de que se trata de comprar uno de segunda mano del cual probablemente no sabremos nada de nada, ni del dueño ni del coche. En esas circunstancias, yo me quedo el atmosférico. Aguanta mejor el "trato indebido" que el turbo; supongo que en eso estaremos de acuerdo.

Respecto al overdrive y demás, depende del modelo. Algunos lo llevaban de serie, otros lo tenían en opción, y otros lo ha puesto el dueño por su cuenta.

Si yo tuviera que elegir modelo, puestos a comprar un Santana, en lugar de un 109 me quedaría un 2500 largo de los últimos. Eso es duro se mire por donde se mire. Hasta lleva chasis galvanizado. Para mí, de lo más fiable. Y ya tiene las cinco velocidades y dirección asistida.

Totalmente de acuerdo, yo siempre he tenido turismos turbodiesel y nunca he tenido por el momento problemas de turbo (cruzo los dedos), pero en un coche de 30 años, normalemente con varios dueños, trato duro, yo me fío más de un atmosférico, y es una pena, porque seguro que esos caballos de más que se le saca le vendrían muy bien.

Sobre el 2500, todavía no lo he descartado realmente, pero son bastante más caros de segunda mano y me llama más la atención el estilo del 109. Seguro que en fiabilidad se ganaría bastante, sobre todo por la diferencia de años...

Respecto a los viajes largos, yo no le veo problema.

Lo que ocurre es que son coches que a causa de los años les van saliendo tonterías por aquí y por allá. Raras son las averías gordas. En general son cosas pequeñas, que pueden ser más o menos molestas si te las encuentras en un viaje. Y claro, da respeto meterte en un coche a hacer un viaje largo cuando has ido teniendo problemillas con el vehículo. Lo cierto es que llegas. Hecho polvo, pero llegas.

Ya puestos, voy a hacer una sugerencia que pocas veces se ha visto por el foro: control de crucero. Ya sé que puede parecer una pijería "de lujo" metida en un hierro, pero no. La diferencia al hacer viajes largos es enorme. Es una gran comodidad meterse en la autopista, darle a un botón, y simplemente ir girando el volante. Y sobre todo en un Series con la posición de conducción que tienen. Yo, en viajes largos, sin control de crucero, acabo con dolor de rodilla y de tobillo, y me canso mucho más. Si vas a tragar kilómetros de autopista, te recomiendo fuertemente ponerte un cruise control. Yo llevo el Magic Speed tanto en el Series como en el Discovery (el turismo ya lo traía de serie).

Yo el control de crucero lo tengo tanto en el Jeep como en el turismo (de serie los dos) y también lo considero imprescindible para viajes largos, hay mucha diferencia en descanso. Lo que no sabía era que se podían poner a coches con acelerador mecánico y nunca se me había dado por mirar. He estado ojeando la página de Waeco para ver el modelo que dices y tienen buena pinta, lo tendré muy en cuenta...

De viajes largos todo es con el prisma con el que se mire, cómodos como uno actual no lo son y sabiendo sus limitaciones adecuar el trato. Con el mio ( 109 series 3 industrial del 77) he hecho: Sabadell ( Barcelona ) - Alicante. Sabadell- Vall d'Aran. Sabadell-Alcañiz (motorland). Sabadell-Andorra. Y una ruta Sabadell-Andorra-Pallars-Vall d'Aran-Sabadell.

Y para mi han sido de los mejores viajes que he hecho en mi vida.

Sea el que sea el que compres, repasito de motor a ver si está bién y comprobación cambio/transfer y ejes. Si todo está aceptable cambio dr filtros y líquidos y a tirar millas que este motor a su ritmo te lleva al fin del mundo.

Gracias por la respuesta tequila, he visto un post tuyo sobre una ruta con el 109 y lo que buscamos nosotros es básicamente el mismo estilo de coche para un uso muy parecido. Tenemos pensado también preparar un poco la parte trasera para viajes más o menos largos.

mcbcn buenos dias te mando mi correo borinborin64@gmail.com
un saludo

Yo con un Serie III con mecánica "heredada" de un 2500 que se estrelló, me hice 15000 km por Marruecos en dos semanas. Averías, 2:

1) Ballesta delantera rota. Al examinarla quedó claro que ya estaba mal desde hacía tiempo, desde antes de salir de viaje. Era una parabólica (del 2500), una hoja estaba mal desde que se montó aunque a simple vista se veía bien, y con el sobreesfuerzo que se comía la otra hoja petaron las dos.
2) Cardan de delante hecho polvo. Como me cogió de vuelta y no necesitaba más la tracción permanente, desmonté cardan y volví sin ella.

A ese motor le hice muchos kilómetros antes y después de ese viaje.

El motor lo vendí porque al año siguiente fui a Billing, y monté un 200TDi de defender y grupos largos para hacer el viaje a 120 por hora en la autopista, pero el motor no tenía ningún problema ni lo tuvo jamás en el tiempo que lo llevé.

La caja de cambios LT85 funcionó muchos años, lidiaba sin problemas con el TDI, y luego cuando monté el V8 se le hizo un adaptador mecanizado para acoplarlo a la campana, y siguió funcionando perfectamente. La caja la quité porque Ashcroft tuvo en oferta una remesa de LT85 nuevas a estrenas por 1200 euros puesta en España, y encima era la caja reforzada con bomba de aceite y campana ya para el V8, y me quedé una. Nunca tuve ningún problema con la caja del 2500, aunque la tercera silbaba un poco pero nada para quitar el sueño.

Por eso hablo bien de la mecánica del 2500. Tuve muy buena experiencia.

Y del control de crucero, qué te voy a contar si ya lo tienes. Tengo un Magic Speed tanto en el 88 como en el Discovery, y no sé vivir sin él. Cuando la autopista va muy muy cargada de tráfico no lo uso porque ya no es muy útil, y lo hecho mucho de menos.