Mmmm
Yo creo q tiene razon Gringo. La temperatura que hay es la que hay. El viento o una corriente de aire te enfrian mas rapido, te roban calor. Pero no bajan la temperatura final. Dadas las suficientes horas, el motor va a terminar a la misma temperatura.
Otra cosa es que evites el escarchazo o que el motor resguardado se enfrie mas despacio, pero a lo largo de toda una noche dudo q esos remedios valgan para nada

La sensación térmica por viento de un cuerpo humano es real porque el aire nos va robando el calor que produce nuestro cuerpo de forma continua pero un motor apagado es como una piedra.  Aunque la piedra empiece caliente y lo envuelvas en una manta con el paso de las horas se igualará su temperatura a la del ambiente si o si, piedra y manta por igual.

Asi es, tapar un motor con una manta retrasara algo que el motor iguale su temperatura con la ambiente, pero después de toda una noche ......
Otra cosa seria envolverlo como un regalo de Navidad con un aislante térmico, y así igual conseguiríamos algo..... ;D ;D 😉

Lo mejor un soplete de fontanero y por las mañanas le damos calor al cárter durante unos minutos y a pirular.... 😉 😉 ;D

Precisamente el otro día vi en TV , en el programa Mountain men como solucionaba uno de los que aparecen un problema similar, se queda tirado con su coche y no tiene mas remedio que volver andando a casa y por la mañana el coche no arrancaba después de toda la noche en un monte nevado a temperaturas bajo cero, un viejo 4x4 gasolina.....prepara algo de leña y le mete fuego debajo del motor, controlando el asunto para no quedarse sin coche ..... y al cabo de unos minutos arranco sin problemas .
Este hombre tambien tiene una manta sobre el capo....durante unas horas seguro que retiene  algo la temperatura, pero toda una noche no.

En algunos países con inviernos muy duros conectan los coches que duermen en la calle a la red eléctrica por este motivo, y mantener el motor a cierta temperatura.
Exactamente no se como funciona, alguno de vosotros lo sabrá seguro....

Un saludo.

Eso en Michigan donde nací se usa mucho. El más común y sencillo es una resistencia eléctrica que se introduce al motor en sustitución de la varilla del aceite.

Eso en Michigan donde nací se usa mucho. El más común y sencillo es una resistencia eléctrica que se introduce al motor en sustitución de la varilla del aceite.

Contaba mi abuelo, que quedó en Rusia tras la guerra civil, que encendían una lata de gasolina debajo del carter de los camiones para arrancarlos por la mañana...¡pocos plásticos llevaban en esa época!.

Hola ; Yo creo que no se me a entendido bien, el porque de ponerle la bufanda a mi 109 , nó es para que este calentito toda la noche  ,pues eso es imposible con 9 ó 10 grados bajo cero ,incluso menos , es para cuando boy en marcha que se mantenga la temperatura por lo menos a 70- 75 grados y coja esa temperatura mas rapido y la mantenga , pues si nó no pasa la aguja de la zona blanca  osea unos 40-45 grados le calculo yo .
Tampoco es para que haga bonito .Un saludo .

Pd.      Tambien darle las gracias a    bertovs pues ya localice la bufanda y esta en camino . Gracias amigo .

Y quien a dicho lo contrario Picoloto ?? por supuesto que te hemos entendido y el uso que quieres darle a la manta para la rejilla.
Pero aprovechando tu consulta hemos hablado de todo un poco sobre el tema.....dando cada uno su opinión 😉
Fíjate si lo hemos hecho bien que ya tienes la manta localizada y de camino... 😉 😉

Un saludo.

Todo esto es por el post número 3 de jsindreu.

Me estáis animando a que me compré yo una,aunque la verdad es que hoy me he dado un paseo con la calefacción y de pegada, pero es verdad que aquí en la costa,. O bajan tanto las temperaturas, supongo que en la meseta o en la montaña, seguro que es más necesario.
De momento ya la tengo en la lista de deseos de Paddockspares.
,[emoji12]

Enviado desde mi Aquaris X5 mediante Tapatalk

Mmmm
Yo creo q tiene razon Gringo. La temperatura que hay es la que hay. El viento o una corriente de aire te enfrian mas rapido, te roban calor. Pero no bajan la temperatura final. Dadas las suficientes horas, el motor va a terminar a la misma temperatura.
Otra cosa es que evites el escarchazo o que el motor resguardado se enfrie mas despacio, pero a lo largo de toda una noche dudo q esos remedios valgan para nada

Fíjate si la corriente de aire baja la temperatura, que a mí, en el garaje se me ha helado el serpentín del calentador de agua por la corriente que entraba por el tubo de salida de gases. En invierno mi garage está a unos 7/8 grados. De hecho el fundamento de la refrigeración de los motores para por intercambio de temperaturas a través del aire.

No es eso lo que decimos. Decimos que al cabo de unas horas, las que hagan falta (pero no muchas) todas las temperaturas (motor, piedra, manta...) se igualan a la exterior. Y tambien decimos q el viento hace perder la temperatura mucho mas rapido. Pero acaba igual
Si tienes en una parte del garaje una entrada de aire mas frio esa parte estara mas fria. Claro.

Me estáis animando a que me compré yo una,aunque la verdad es que hoy me he dado un paseo con la calefacción y de pegada, pero es verdad que aquí en la costa,. O bajan tanto las temperaturas, supongo que en la meseta o en la montaña, seguro que es más necesario.
De momento ya la tengo en la lista de deseos de Paddockspares.
,[emoji12]

Enviado desde mi Aquaris X5 mediante Tapatalk

Leyendo este post, he estado haciendo pruebas.
Tengo un series 3 diesel en el que no termina de coger la temperatura entre F y C, ya sospecho de que el termostato no hace su funcion, estara agujereado o no tendra.
Bien, he tapado la calandra con una goma de suelo desde el interior y sujeta con los tornillos, dejando raja para meter la mano y abrir el capo. En esto dias tan frios, he conseguido que el coche se calente! hasta se me calientan los pies con la calefaccion. He observado con en caminos la temperatura lleva a 1/3 y cuando salgo en carretera 1/2 o incluso 3/4 del total.

Por tanto, la bufanda interesa en este tiempo y bastante, el problema es que en cuarta y en carretera, el coche se calentara mas de la cuenta, a causa de que el ventilador se mueve mas lentamente y refrigera menos.

saludos

Asi es, tapar un motor con una manta retrasara algo que el motor iguale su temperatura con la ambiente, pero después de toda una noche ......
Otra cosa seria envolverlo como un regalo de Navidad con un aislante térmico, y así igual conseguiríamos algo..... ;D ;D 😉

Lo mejor un soplete de fontanero y por las mañanas le damos calor al cárter durante unos minutos y a pirular.... 😉 😉 ;D

Precisamente el otro día vi en TV , en el programa Mountain men como solucionaba uno de los que aparecen un problema similar, se queda tirado con su coche y no tiene mas remedio que volver andando a casa y por la mañana el coche no arrancaba después de toda la noche en un monte nevado a temperaturas bajo cero, un viejo 4x4 gasolina.....prepara algo de leña y le mete fuego debajo del motor, controlando el asunto para no quedarse sin coche ..... y al cabo de unos minutos arranco sin problemas .
Este hombre tambien tiene una manta sobre el capo....durante unas horas seguro que retiene  algo la temperatura, pero toda una noche no.

En algunos países con inviernos muy duros conectan los coches que duermen en la calle a la red eléctrica por este motivo, y mantener el motor a cierta temperatura.
Exactamente no se como funciona, alguno de vosotros lo sabrá seguro....

Un saludo.

Yo mantengo grupos electrogenos auxiliares, estos tienen un calentador-bomba, con dos tubos, uno sale del motor se calienta y el propio cacharro tiene un motorcillo y mueve todo el refrigerante de regreso al motor, en los grupo electrogenos se hace por unas tomas auxiliares al sistema d refrigeracion de este, es nuestro caso intercalandolo como si fuera el radiador de la calefaccion valdria.
el cacharro cuesta unos 120€ y mantiene el motor a unos 40-50 grados, perfecto para un arranque rapido.

Muy buenas.
Yo le puse a mi series III un termostato de 83 °C y mano de santo.
Temperatura óptima en todo tiempo y me olvidé de volver a poner la bufanda ni cosas por estilo.
Saludos.

Enviado desde mi SM-G7105 mediante Tapatalk

Mr Proper a que te refieres exactamente ?.....puedes colgar algún enlace para ver esa pieza ?
En cuanto al termostato, en Valencia capital no tengo que preocuparme del frio, mas bien del calor.....cambie el termostato por uno de 70 y pico grados para que abra antes .

Un saludo.