Lo teneis ya montado del todo? Yo me estaba haciendo uno parecido pero me encontré con que me quedaba el ventilador tocando al radiador, como habeis solucionado el tema?

Saludos

¿Para que sirve?
Para subir rápidamente a temperatura de trabajo y hacer un control fino de esta.

Esto, la verdad, no lo he entendido

Imagino que se refiere que al no tener un ventilador girando desde el momento del arranque , con lo que tarda más en alcanzar la temperatura optima de trabajo , el motor alcanza antes dicha temperatura , eso es lo que yo interpreto vaya....

un saludo  😉

De eso se trata Txus, además de que el ventilador contínuo refrigera tambíen el bloque y la culata con un importante caudal de aire a temperatura ambiente.

Jordi, en cuanto pueda pongo alguna foto del radiador.

Hola
Si mal no recuerdo en GB (que el calor no sobra) otra cosa que hacian es quitar el ventilador y poner uno eléctrico que sólo funciona cuando hace calor y hace falta (en GB pocas veces)
Este sistema me parece mejor.
Salute

Osea, instalar un electroventilador, que sólo se conecte cuando sube la temperatura ¿no?

Así es Tortuga. La idea es aligerar un poco los caballos del motor ya de por si escasos quitándolo el tener que arrastrar siempre la polea y el ventilador, en paises más fríos además es conseguir que el motor coja una temperatura normal de funcionamiento en menos tiempo.

Rebel, te agradecería unas fotos detalladas para ver que mejoras tengo que hacerle a mi adaptador para separar el ventilador del radiador. Ya que de momento lo tengo guardado porque no vi la manera de aprovechar la bomba de agua sin rebajar demasiado el adaptador y quedarme casi sin base para el visco. Aunque ahorapensando, hablas de ventilador de 200 tdi verdad? quizás sea ese el problema, ya que en mi caso la idea era mantener el metálico del series, con lo que imagino igual tiene menos anchura el plástico. Creo que ya tengo trabajo a comprobar ventiladores ahora...

Saludos

Estaremos al quite del brico de Rebel. ( Me cago en la leche, no puede estar quieto, no)

Un buen trabajo de injerto, sin duda alguna. Aunque yo preferiría el electrico como se ha dicho por aquí, de esta manera se gana algun que otro caballo.

::) muy bueno ¿que modifica unicamente la pieza central de acople? de que tamaño es el viscoso ¿? y la rosca izdas ¿?  yo e pensado muchas veces en hacer el invento pues en invierno no coje calor ni para ... tengo por casa varios viscosos me gusta la idea  ::)

hay que reconocer que el invento esta muy bien y desde luego mejor que el original es,yo prefiero el electro pero para gustos colores,desde luego el sitio para el  termocontacto ya esta hecho,ademas de eso lo suyo seria poner un interruptor en el salpicadero pa porsi,la duda que tengo es de cuantos grados poner el termocontacto,no se si con uno de 85 iria bien

Un saludo

La rosca del viscoso es 24x150 izquierda. Es de 200, pero BMW y VW usan el mismo.

  Una pregunta: El termocontacto se pondría por donde sale el agua para el calefactor del habitáculo? Creo que ahí tengo una valvulita cerrada o "condenada."

El termocontacto,deberia ir en el radadiador,el mismo radiador lleva un tapon de vaciado en la parte izquierda(mirando el coche por delante) quitas el tapon y pones el termocontacto,la cuestion es buscar la rosca adecuada

Un saludo