Yo al menos voy a cambiarlo todo.

zapatas
ajustadores
muelles
tambores
latiguillos
bombines
Personalmente voy a probar el kit de paddock, no se como saldra...tampoco pierdo mucho y seguro que mejor que lo que tengo ahora es, aunque no descarto comprar por separado las piezas y coger unos bombines de algo mas de nombre...aunque no creo.
El precio...por 50 o 60 euros mas de lo que te piden, ( 140 o 150 ) tienes TODO el sistema de frenos nuevo, incluyendo latiguillos y tambores ( de las 4 ruedas)
Que los bombines lucas son mejor que los del kit, no lo se...primero hay que probarlos.
Tambien te digo que el precio que te ha dado si son lucas esta  bien.

Kit de frenos:

http://www.paddockspares.com/swbkit1-brake-overhaul-kit-swb-to-1981.html

Tambores:

http://www.paddockspares.com/591039-brake-drum-10-inch-88in-series-3-and-def-90.html

No le prestamos la misma atencion a los tambores y son los responsables de muchos de los problemas en la frenada que tenemos.
Las zapatas y bombines, sobre todo las zapatas se habran cambiado a lo largo de la vida del coche, pero los tambores tenemos muchas papeletas que no... igual que los muelles , ajustadores, latiguillos, en fin.. Yo personalmente lo prefiero todo nuevo.
No lo se ...tu veras

Un saludo.

Personalmente voy a probar el kit de paddock, no se como saldra...tampoco pierdo mucho.....

Yo miro precio....y para andarlo fines de semana me aguantaran mucho seguro...

Igual si llevan 10 años almacenados tienen las gomas duras y rompen enseguida

Lo mismo digo que Deu.

No es lo mismo una pieza metálica original antigua que unos bombines de freno y zapatas antiguas. Igual los bombines ya están agarrotados y las zapatas han perdidos sus propiedades por el simple paso del tiempo.

Y lo que dicen los compañeros es otra...el tiempo que llevaran almacenados.

Un saludo.

Pues me lo estáis dejando claro, ya había visto el pack de paddock, los latiguillos ya los tengo, y la verdad es que por poco mas pongo las cuatro ruedas totalmente nuevas.
Lo que no entiendo es la diferencia tan abismal de precios.
Puedo entender alguna diferencia, pero tanta??

Asi es,, hay mucha diferencia y lo que nosotros estamos haciendo en estos coches si no controlas los precios se te puede disparar la broma , y mucho.... por que comprando en UK no es caro la verdad, pero es que son muchas cosas las que tenemos que cambiar,muchas.
El otro dia hable del  precio que me daban aqui en Valencia por unos calentadores.... 😮 :o. y eran los mismos que te venden en paddock, la misma marca, misma referencia.

Un saludo.

Con vuestro permiso, me uno al seguimiento del hilo, tengo que restaurar por completo un serie III del 77 me tocará ponerlo todo nuevo, ya veremos en que estado está cuando desmonte. Decir que no he comprado nunca en paddock y no me aclaró con el inglés pero ya me apañare, pero tengo que probarlo porque según os voy leyendo hay muchas diferencias de precios y la economía está muy chunga.

Si necesitas algo, tu dilo que para eso estamos aqui.... 😉 por eso no te preocupes.

Un saludo.

Voy a poner los latiguillos y asi lo tenemos todo controlado:

Estos que pongo son los delanteros  para un 88 serie III hasta el año 80-81

http://www.paddockspares.com/rtc5903-brake-hose-front-s111-to-80-81.html?___SID=U

Y los traseros:
( Estos son algo mas largos que los delanteros pero se podrian montar delante sin problemas, si levantamos el coche por ejemplo )

http://www.paddockspares.com/rtc3386-brake-hose-front-s2-2a-rear-swb-to-80-81-clutch-hose-for-s2-2a.html?___SID=U

Y esos grandes olvidados...los tornillos de los tambores que cuando hay que quitarlos si nos acordamos hasta de su madre... ;D  ;D

http://www.paddockspares.com/1510-brake-drum-screw.html

Ya solo nos faltaria el latiguillo central trasero que no tengo claro si sirve uno de los anteriores, creo que vale un trasero... ::)

Un saludo.

Vamos a ver, para los indecisos......

Tengo un amigo en el foro, que se llama The Land Rover, que siempre dice..... " CON LOS FRENOS NO SE JUEGA, POR LO QUE VALEN... TODO NUEVO" Y.... tiene mas razón que un santo.

A mi el tema de los frenos, me tiene loco mas de 6 meses.

Empece cambiando bombines y latiguillos. ( No frenaba bien)
Cambie Zapatas ( No frenaba bien, pedal muy bajo)
Cambie Bomba de Freno , cuidado que hay muchas distintas y luego hay que acoplar. ( Frena bien, pero con el pedal muy alto y duro))

Cambie Tambores. ( FRENA BIEN!!!! PEDAL ALTO!!!! PERO..... MUY DURO!!!)

Cambie  Servofreno ( mucho mejor, pero.... pedal bajo)

Aproxime mejor las zapatas ( Mucho mejor, pedal mas alto )

Vamos, que como podéis imaginar, mi opinión esta con la de The land Rover TODO NUEVO!!!

Pensad que ese kit, por muy malo que sea, es especifico para nuestros coches. Ahora tendréis que cambiar muchas cosas y los recursos, normalmente, no son ilimitados. Después con todo nuevo, tendréis que ajustar y si todo esta nuevo, es mas fácil!!!!

Yo en este momento, si tuviera que volver a hacerlo.... Kit + tambores nuevos sin pensarlo.

Vale que nuestros coches no corren mucho, pero hay que pararlos y... si estas en una cuesta arriba y tenemos que hacer una maniobra...... No te quiero ni contar!!!!

Espero que el tocho le sirva a alguien!!!!  😉

Nos leemos,

Epi

Personalmente voy a probar el kit de paddock, no se como saldra...tampoco pierdo mucho.....

Yo miro precio....y para andarlo fines de semana me aguantaran mucho seguro...

Igual si llevan 10 años almacenados tienen las gomas duras y rompen enseguida

Yo te recomendaría que compres las piezas del kit pero sueltas, y los bombines compres los delphi, que son sólo unas libras más caros, y por lo menos sabes que llevas algo decente. En total te vas a gastar 25 euros más (o lo que sea) y merece la pena.

Yo te aseguro que también miraba el precio, y pero seamos prudentes, unos bombines delphi me dan más seguridad.

Ojo, que habla el sabio!!!!!    😉

Si yo le hubiera escuchado a la primera!!!!!!

Pero..... sigo pensando que mejor el kit que nada!!!

Nos leemos,

Epi

Y cuando tenéis pastillas delante y tambores detrás ¿existe algún kit?

Yo como tal no lo conozco, lo que si que venden es digamos medio kit, es decir, el eje traseo completo.
Este es para un 88.

http://www.island-4x4.co.uk/brake-rear-june-1980-britpart-da6043-p-2248.html
Y los ajustadores que en este kit no los incluyen.

http://www.island-4x4.co.uk/brake-adjuster-axle-rtc3176-p-1663.html

Un saludo.