Yo no hice agujeros a ninguna, lo que si que tengo de las 6 que tengo por casa ( overs) una si que tenia agujeros hechos, pero yo no se les hice. Alguno se percato antes y hizo el invento

No creo que te salga caro ya que un tornero o alguien que tenga una broca de widia buena lo hace.....

De todas maneras aunque los agujeros ayuden a lubricar el piñon /eje, las overs flaquean de la blandura de los dientes  tanto del macho como de la hembra y mas si rpocede de un 6 cilindros ( mas par motor)

Yo pienso que los agujeros mucho no van a hacer ya que si pensais por esa regla de tres, la jaula de agujas del piñon irira a garete en nada y yo la inmensa mayoria les he sacado buenos, mas que problema de lubricacion es que se suele acumular mucha mierda en el fondo del eje/piñon . Me explico cuando he desmontado alguna over en el fondo del eje ( donde engrana el piñom) casi siempre el aceite esta medio degradado de estar estancado ahi.

Gracias Rusbel.

Dos preguntas más:

-  Donde tiene exactamente los agujeros ? (me imagino que serán dos)
-  Están taladrados digamos en ángulo recto o tienen inclinación para una mejor entrada/salida del aceite ?

Esto es lo que he escrito en el mensaje para Rcrespo sobre el overdrive:

>>

Antes del tornero he intentado yo con brocas de cobalto.....y ni cosquillas le he hecho.

Sin embargo yo no me había percatado de que el eje trae cuatro agujeros a la mitad en el estriado del eje principal, el que engrana con el piñon de la transfer.

¿ Es normal o alguien los hizo anteriormente ?

Y  si es un apaño posterior ¿ Puede ser la clave de que no tenga ningún desgaste ? Hay que tener en cuenta que el over lo pillé de un serie 2 que anteriormente había sido usado como herramienta de trabajo  por un guarda forestal, cuidado pero muy currado.

<<

Los agujeros en cuestión están hechos a la mitad del estriado del eje como he dicho antes. Es decir, sobre los rodamientos....

LLegará la valvulina a lubricar el interior del eje principal y el piñón ?

No se donde decís exactamente donde deben de hacerse esos agujeros... Mi over tiene un agujero en la tapa superior y bajo el agujero tiene unas chapitas

Cudom ,ese agujero que dices es un respiradero. Los agujeros, se deberian hacer en el eje para que entre mejor el aceite entre el piñon y el eje del over. Pero si el material es blando, por mucho que lubriques, es el par el que lo daña