Buenas tardes compañeros.

El yeti, los motores de seis cilindros siempre lo han montado los chasis largo.
Los 88" no lo han montado nunca.

Con respecto a si son compatibles o no, no sé decirte, lo siento.

Saludos.

Fidel

Pues no sé q engendro me encontré yo en el desgüace...
Me fijaré el proximo dia q vaya, sería largo y me he liado yo (creiia recordar q era corto pero me habré liafo.)
Un saludo Fidelio.

Hola, pues yo juraria haber visto un 6 cilindros corto militar, pero si que es verdad que en los normales no los montanlos cortos. En cuanto ala bomba, nunca me e fijado bien pero creo que no es igual ;D ;D ;D ;D

Dificil que lo hayas visto porque en Santana no se ha fabricado ninguno, ni como prototipo.

Y el motor de un seis cilndros cabe en un 88?
Lo digo por si hicieron un cambio de motor a un 88 con .4 cil y le metieron un 6 cil.

Pero seguro q era de los largos como bien decís. Tenía faros delanteros rectangulares (y eso dolo lo tienen los 6 cil. originales de fabrica ¿no?)

Pero lo q realmente me interesa saber es lo de la bomba.

Saludos.

Sí cabe, con el morro adelantado igual que el 109 de 6 cilindros. De serie creo que no había, pero adaptado alguno hay. Uno en el club.

El de los ensafer ?

Si, el 88 highlander de quique (ensafer) lleva un seis cilindros injertado

Dificil que lo hayas visto porque en Santana no se ha fabricado ninguno, ni como prototipo.

Lo mismo era otro injerto de motor posterior.

mi móvil escribe lo que le dala gana  ::) 😛

Quería decir ensafer y no se porque motivo, el chino ha decidido ponerlo en plural, igual se quería referir a los 6 perolos de ensafer... ;D

aparato curioso eso si, un clásico con mayúsculas, pues ya nadie hace esas conversiones existiendo el tdi,