Armando, si la bomba te la devuelve es que la retorna por el retorno de exceso o que alguna de las válvulas de la bomba está mal.

El esquema bueno sería: bomba-retorno-carburador.
el retorno se monta para evitar, si la boya del carburador no cierra bien, que éste se inunde por exceso de gasolina. Pero si el retorno está mal y devuelve de más, entonces la boya se vacía y el carro da tirones o se para y no arranca (me pasó a mí).

Si no tienes retorno, entonces la propia bomba está mal (la mía con 136000 kms es la original y no dio problemas).

Para saber si tienes retorno, sigue la tubería de gasolina que sale de la bomba. Si va directa al carburador, no hay retorno. Si para en un recipiente intermedio, hay retorno, y quizá sea eso lo que te deja sin combustible.
En mi Santanita instalaron un retorno de opel Kadett y me dejaba seco, hasta que se obstruyó un poco el retorno co una abrazadera, para que no devolviese tanto.
La otra opción puede ser que tengas el filtro de entrada al carburador sucio, aunque lo dudo.

en suma, que mira primero la causa antes de tomar medidas drásticas.
ara bomba eléctrica, quizá te vaya la del defender 110 gasolina con aforador y todo y trabaja sumergida, aunque me da miedo que el etanol la gripe por corrosión.

Lo más seguro es seguir con tu bomba, pero arreglando el tema de las válvulas o cambiando de bomba.

Y si no hay más remedio que cambiarla por la eléctrica, pues a la eléctrica, aunque durará menos.

Para simplificar y no desmontar depósito quizá mejor que montes una en línea (la de los Range o cualquier otro coche que la tenga fuera del depósito) así conservas aforador, boya de nivel y resto de la instalación, pero entonces sí que tendrás que montar un retorno para no inundar el carburador.

Ya nos dirás.
Suerte!

Perdonen la ignorancia, pero cómo es el retorno? yo tengo un serie del 65 y tiene bomba eléctrica del Renault 9 1.6 desde hace 3 años y no ha dado problemas. Lo único es que me inunda en un momento el carburador por la presión tan alta (si dejo el switch puesto más de 30 segundos sin prender el motor, me inunda el carburador). Cuál es el aforador y la boya de nivel?

Carlosbeldia.. me acaba de contestar lo de la Bomba electrica. Desde hace días estaba haciendo calculos para instalarla, en serie con la bomba original. Esto con el fin de evitar el robo del vehículo.

El retorno es como un by-pass, tarado a determinada presión, para evitar precisamente lo que le pasa a Carlos cuando prende el switch y no prende el motor. En ese caso el retorno devuelve la gasolina sobrante al tanque.

El aforador y la boya de nivel están en el depósito para marcar el nivel. El aforador lleva las conducciones y la boya marca el nive..

Roberto
El cuento es en la bomba, porque no tengo retorno, solo un filtro entre la bomba y el carburador. Una vez tuve un retorno pero se quedaba en presión por eso se lo quité. Un señor me ofrece las válvulas de la bomba pero no se compromete a que quede bien...... nada que hacer.
El carburador se me inunda facilmente, la bomba tiene buena presión pero no se supone que la valvula de salida de la bomba no debe dejar pasar la gasolina de vuelta??
Otra cosa Roberto que puede valer mi carburador el 32/34 DMTL o cualquiera parecido en el que el enfocador del filtro encaje?
Y otra cosita rompí el eje trasero derecho. este no se parece ni al de defender nia l de los series, es un eje especial? te ha pasado?

El eje es especial para Santana
Ref 130715 y 130716. Uno es el largo, el otro es el corto. Estos son los de 10 estrías (modelo Santana corto). El tuyo será el reforzado de 24 estrías, supongo.

Los iraníes de Pooya Mehvar (ya lo sé, suena muy mal) tienen despiece, por 18 dólares el palier,, ahí va el link
http://www.pooyamehvar.com/ourprice.html

O si no puedes mirar en
www.estanfi.com

Envíales un fax o un mail para que te digan quién es su importador/exportador para Colombia, porque sólo venden a distribuidores. Y si no los encuentras o no te los pueden suministrar, algo haremos, no te preocupes

Más, el carburador, lo tienes uno nuevo equivalente aquí
http://www.webcon.co.uk/
a unos 475 libras esterlinas (caro)

o si no aquí
http://www.paddockspares.com/sp/abspage/4/category/DEFENDER/searchbox2/7__Two_and_a_Half_Litre_Petrol/subcategory/Engine_Parts.html
es el ETC7144
weber carburettor 2,5 litre petrol, mucho más barato y el mismo original tuyo, a 165 libras.

Ahora, si tu carburador se inundaba, que no sea que la boya o el cierre cierran mal. había un kit para rehacerlo y refaccionarlo.

Y si tu bomba no da presión, me extraña que sean las válvulas -pues no fallan- salvo
que el combustible venga muy pero que muy sucio.
Que no sea que el etanol haya perforado el diafragma de la bomba o lo haya vuelto poroso y se te esté colando combustible en el motor, y con eso te juegas la vida del mismo porque diluye el aceite. Saca la varilla de aceite, deja caer una gota en el dedo y comprueba si huele a aceite o a combustible.

Los precios de paddock no tienen competencia. Lo malo es el eje de tu rueda, siendo el derecho será el corto. Mira la parte exterior, donde se une con el cubo de rueda, para saber si es el de 24 o 10 estrías (el de 24 va fijado a la brida con circlip, el de 10 con tuerca).

Que lo arregles pronto, ya me dirás

Roberto
Mil gracias, como siempre toda una enciclopedia de información.
El eje si es de 24 estrias y en la punta tiene una rosca pequeña que se asegura con una tuerca estriada y un clip. Me tocó mandarlo a hacer de un eje largo de Defender.
La info de los carburadores está muy buena, voy a ver que hago, quiero cambiarlo completamente de anteriores dueños y Yo se a toreado bastante el pobre.
De la bomba, nada raro que el diafragma ya este carcomido por el etanol, eso si a sido un problema jarto. Sigo sin saber que hacer..... y no consigo bombas buenas, las de bearmach son pésimas.
Hoy compruebo lo que me dices del aceite y te cuento.
Muchas gracias de nuevo.
Hasta la próxima

Armando,
Ups, 24 estrías, te paso las referencias
-Lado derecho (corto): 130566
-Lado izquierdo (largo): 130567.
Para más tranquilidad cambiaría los dos a la vez y me guardaría el "entero" de repuesto, porque si uno ha cascado, el otro no tardará.
Intenta encontrar una bomba de britpart. A mi me da que las bombas son buenas pero es el etanol que se come el diafragma. Habría que encontrar o hacer un diafragma de otro material o de silicona (no es tan dificil), lo malo es salvar el remache central que lo agarra todo y remontarlo.

Para el carburador yo de tí me iría al ETC 7144 que es el tuyo, o a malas a un kit de reacondicionamiento del tuyo que seguro tienen los de webcon, que será más barato.

Que haya suerte.

lES PREGUNTO ALGO: mi carburador es un Solex PA10, puedo ponerle el retorno?

Se les puede poner a todos los carburadores. Se instala entre la salida de la bomba y el propio carburador. No es más que una válvula tarada a determinada presión para que, cuando la sobrepasa (ej. carburador lleno) devuelve la gasolina al depósito

Lo mejor es una ajustable, porque si devuelve demasiado entonces el motor da tirones y se para. y si no devuelve, pues se ahoga.

En cualquier especializado en vehículos clásicos tienes

A mí lo que me pasa es que si está parado una semana me cuesta 5 minutos de llave para que tire, luego en carretera muy bien, sube y baja y sigue. He comprado ya una bomba remota de Range de las antiguas (unos 50 €), y he pensado en montarla con una T en el circuito que ya existe, y luego antes de arrancar darle al interruptor, que cargue la tubería y así descanso el motor de arranque. Ahora bién ¿cómo insertar la eléctrica en el circuito?...al salir del depósito y que mande gasolina...o como una instalación alternativa en serie a la bomba mecánica?..........

Juan José.
Si tu coche no arranca en una semana y luego te cuesta 5 minutos me parece que las válvulas de tu bomba están mal.
De todos modos lo que puedes hacer es purgarla manualmente como hago yo con mi Santanita. Hay un gatillo en la parte inferior de la bomba. Llevándolo hacia arriba varias veces purgas el aire y llenas todo el circuito de combustible hasta la cuba del carburador. Y así arranca a la primera! Eso haré yo en 2 semanas, que mi Santanita llevará casi un mes parado.
Si pones la bomba remota, instálala si quieres con la "T", pero pon una llave para aislarla del resto de la instalación, porque si no te la devolverá toda al depósito, o por el retorno, o a través de la bomba original si las válvulas no cierran bien (que me parece es lo que te pasa).