Leyendo por ahí he encontrado a gente hablando también de la marca Heystee. Parece ser de las mejores, si no la mejor en fabricación de ballestas, y mirando por ahí he encontrado esto

http://www.heystee-automotive.com/onlineshop/catalog/product_info.php?products_id=101&osCsid=YB1zWpxnwm7GrEr0nwHmnYXujO6

Parece que tienen poca flecha y eso que están desmontadas, al montarlas da la impresión de que van a quedarse planas pero la gente habla muy bien de esa marca.

¿Alguna otra de esas "primeras marcas" para montar en el Santana Serie III?

¿Alguien puede comentar su experiencia con esta marca de ballestas? (Heystee)

¿O con cualquier otra marca de ballestas?

pues esas Heystee seguro que serán una maravilla, pero 600 euros en ballestas..... uffff Supongo que para el que usa muchísimo el coche, o va mucho al campo, o al desierto, pues es una buena inversión. Pero para alguien que quiere el Sntana como coche clásico, para darse unas vueltas los fines de semana, me parece mucho dinero.

Al final, después de leer mucho, "creo" que la mejor opción al menos para mí (coche como clásico, para dar vueltas los fines de semana), los mejor es buscar unas originales en buen estado de flecha, desmontarlas, limpiarlas con chorro de arena, pintarlas bien, engrasarlas, y montarlas. Unas llantas restauradas así, si el coche no vuelve a ver campo en su vida (más que algún camino que otro), deberían de durar otros 50 años perfectamente.

Al final, después de leer mucho, "creo" que la mejor opción al menos para mí (coche como clásico, para dar vueltas los fines de semana), los mejor es buscar unas originales en buen estado de flecha, desmontarlas, limpiarlas con chorro de arena, pintarlas bien, engrasarlas, y montarlas. Unas llantas restauradas así, si el coche no vuelve a ver campo en su vida (más que algún camino que otro), deberían de durar otros 50 años perfectamente.

Parece una tontería, pero no imaginais lo que se tarda en hacer eso... Y más sí eres tú mismo quién chorrea las piezas, pinta, etc. Un auténtico trabajazo.

Desde luego el resultado es increíble pero pufff.... Un saludo.

Paco, como te dice Dani, yo le veo bastante bien, si están bien las ballestas, siempre son un poco culoncetes, solo se ponen rectos con un poco de carga.

Respecto a la pregunta del post, pon ballestas nuevas, te va a salir más barato, pero no montes parabólicas de rocky mountain, altura dan toda, rebotes todos, problemas con crucetas todas, hay que modificar si o si, si no quieres estar todo el día rompiendo transmisiones.

Un saludo.
Jorge

Buenos dias

Te cito viejogeorge porque me ha sorprendido ese comentario sobre las rocky mountains, cuando arregle el mio tenia pensado montarlas y siempre habia escuchado buenos comentarios sobre ellas, eso si, buscando la combinacion adecuada de numero de lamas y amortiguadores en funcion del uso que se le vaya a dar al series, yo tengo claro que no lo voy a usar, por lo menos de forma asidua, para cargar como herramienta de trabajo, asi que buscare algo mas de flexibilidad y comodidad.

¿alguien mas que las haya montado puede dar su opinion sobre las rocky o las heystee?

Un saludo

Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2

Al final, después de leer mucho, "creo" que la mejor opción al menos para mí (coche como clásico, para dar vueltas los fines de semana), los mejor es buscar unas originales en buen estado de flecha, desmontarlas, limpiarlas con chorro de arena, pintarlas bien, engrasarlas, y montarlas. Unas llantas restauradas así, si el coche no vuelve a ver campo en su vida (más que algún camino que otro), deberían de durar otros 50 años perfectamente.

Parece una tontería, pero no imaginais lo que se tarda en hacer eso... Y más sí eres tú mismo quién chorrea las piezas, pinta, etc. Un auténtico trabajazo.

Desde luego el resultado es increíble pero pufff.... Un saludo.

Efectivamente, es un trabajo importante, pero me ahorro 300 euros en ballestas nuevas. Incluso las de paddock nuevas ya me costarían algo más de 200 euros. Si en vez de chorrearlas las limpio con la radial y el cepillo de púas, pues me ahorro también el chorro de arena. Y supongo que en un fin de semana las puedo desmontar, limpiar, pintar y montar.

Sería uno de mis famosos "weekend projects"

Paco, como te dice Dani, yo le veo bastante bien, si están bien las ballestas, siempre son un poco culoncetes, solo se ponen rectos con un poco de carga.

Respecto a la pregunta del post, pon ballestas nuevas, te va a salir más barato, pero no montes parabólicas de rocky mountain, altura dan toda, rebotes todos, problemas con crucetas todas, hay que modificar si o si, si no quieres estar todo el día rompiendo transmisiones.

Un saludo.
Jorge

Buenos dias

Te cito viejogeorge porque me ha sorprendido ese comentario sobre las rocky mountains, cuando arregle el mio tenia pensado montarlas y siempre habia escuchado buenos comentarios sobre ellas, eso si, buscando la combinacion adecuada de numero de lamas y amortiguadores en funcion del uso que se le vaya a dar al series, yo tengo claro que no lo voy a usar, por lo menos de forma asidua, para cargar como herramienta de trabajo, asi que buscare algo mas de flexibilidad y comodidad.

¿alguien mas que las haya montado puede dar su opinion sobre las rocky o las heystee?

Un saludo

Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2

Pues no puedo estar más de acuerdo con Jorge. Como ya he comentado aquí otras veces, la cagué al comprar unas RM para mi 88. Todo lo que dice Jorge es cierto. Y añadir la pasta que me he gastado en dobles cardan, en quitar flecha a las ballestas.

Nunca las recomendaría. Supongo que los que hablan bien de ellas es porque las comparan con semielípticas cedidas y oxidadas de hace 40 años (lo cual es muy injusto, esas mismas ballestas bien arregladas no van nada mal). Pero si pruebas las Heystee, que llevo en mi Wrangler desde hace 10-12 años, te das cuenta de lo que es bueno de verdad. En precio no sé cual es la diferencia, en comportamiento un mundo.

Y yo llevo, creo que como Jorge, las ballestas más suaves.Cómo serán las demás... >:( >:(

Saludos,
Pedro.

Dejo por aquí un enlace a una web interesante sobre ballestas parabólicas para nuestros coches (en inglés):

http://www.parabolicspring.com/

Dentro de la web, en el primer enlace "Brands currently on the market" (Marcas actualmente en el mercado) aparecen un pequeño listado de marcas, que si las pinchamos podemos saber su procedencia. El listado no está actualizado pero nos podemos hacer una idea...

Los ingleses hablan muy bien de las de GB Springs, por su buena relación calidad precio. He intentado contactar con ellos por mail 3 veces sin obtener respuesta (en inglés).

Las que venden actualmente en Paddock (tanto parabólicas como semielípticas) son de la casa GME Springs, nada que ver con las que tenían antes que eran bastante malas.

Aprovecho para comentar que las ballestas baratas inglesas suelen venir de India, aunque algunas deben de pasar algún tipo de control o acabado en inglaterra y suelen salir mejor (GME Springs, GB Springs...).

También pongo el enlace hasta la sección de ballestas de la web de una Americana apasionada de los Land Rovers (también en inglés):

Aquí están los pesos por eje y totales de nuestros Series:
http://www.expeditionlandrover.info/springs.htm

Aquí las referencias delas diferentes opciones de ballestas y sus  cargas mínimas y máximas recomendadas.
http://www.expeditionlandrover.info/spring_rates.htm

Por otro lado en milanuncios todavía se pueden encontrar ballestas parabólicas nuevas de la marca Santana.

Un saludo

MAN-DRIL muchas gracias por toda la informacion, ya habia oido algo hace tiempo que las de paddock antiguas no daban muy buen resultado, quizas hayan mejorado la calidad.

Esas parabolicas de Santana, se sabe si son de la epoca de los series III y IV o son de Anibal, como ya comento alguien hace tiempo, que eran compatibles.

Un saludo

Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2

Acabo de mirar en milanuncios pero el anuncio ya no está...

El vendedor (profesional de la provincia de Girona) me dijo que se trataba de "las ballestas parabólicas nuevas originales".

Las cuatro salían por unos 460€ con iva y sin portes...

Yo buscaba las semielípticas y no le di más vueltas, pero entendí que no eran las del anibal sinó las del sIIIa o sIV.

Un saludo

Gracias MAN-DRIL

Habra que seguir recopilando informacion para decidir lo mas apropiado, igual me doy una vuelta por el desguace por si veo algun Serie 3a o 4 que las tenga en condiciones y consultar que piden por ellas.

Un saludo

Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2

Las rocky mountain son muy buenas.
De lo mejor que hay.
Yo que tú pondría las de 2 hojas ya que tu coche no va a trabajar cargando y sino se te va a hacer muy reboton.
http://hidroterm.blogspot.com/

Que tal las Allmakes parabolicas traseras?.
Slds.

Esto de las ballestas parece que no, pero es un mundo......
Hasta donde yo se, las parabólicas que venden en Paddock o similar, para un uso de poca carga van bien.
Desde luego si es así, por el precio que tienen  creo que son una opción interesante.
En España también están bien de precio en algunos suministradores, LDM, LRSantana ( pienso que JJLE también tendrá )
En cuanto a hojas creo  que para un Series que siempre va a ir vacío....unas parabólicas de 2 hojas delante y 3 detrás son mas que suficiente, hablo de un 88".
Evidentemente luego están las calidades.......no se !!!
Ir comentando a ver si sacamos algo en claro.....jajaja

Un saludo.

Buenas tardes a todos

Puestos a valorar experiencias,(por si os sirve de algo) yo he montado las cuatro parabolicas nuevas, con amortiguadores, y todos los silentblocks nuevos. Todo de paddock, y la verdad, no podria estar mas contento con el resultado.

Los silent bocks monte los amarillos de bripart. Sin duda, la parte mas dificil que este trabajo es la extraccion los viejos del chasis.

Cada experiencia es distinta. Tambien yo lo combine con reparar todos los ejes, rodamientos, retenes, tornilleria ect e instalacion de freno de disco. Claro el resultado es como la noche y el dia.