Yo e comprado el kit trasero entero en Ebay.
http://www.ebay.com/itm/371081441501?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Paulo, te hago la lista de la compra:

1 de estos:
http://www.johncraddockltd.co.uk/series/series-3/parts/axles-and-transmission/da2178-top-swivel-pin-kit-complete-for-both-sides-1965-84-includes-swivel-pin-and-brackets-railko-bushes-thrust-washers-lockers-and-shims-.html

Aunque en vez de lo anterior lo ideal serían 2 de estos, depende de tu presupuesto eliges:
http://www.johncraddockltd.co.uk/series/series-3/parts/axles-and-transmission/da3181-swivel-kit-series-2a-and-3-with-steering-arm-at-bottom.html

Rodamientos:
4 interiores: http://www.johncraddockltd.co.uk/series/series-3/parts/axles-and-transmission/rtc3416g-ntn-hub-bearing-inner-up-to-1980-inc-.html
4 exteriores: http://www.johncraddockltd.co.uk/series/series-3/parts/axles-and-transmission/rtc3426g-ntn-hub-bearing-outer-up-to-1980-inc-.html

Compra los NTN y no los baratos, si comprar los baratos, yo no pienso montartelos ;D

otras cosas:
4 de estos: http://www.johncraddockltd.co.uk/series/series-3/parts/axles-and-transmission/217352-key-washer-for-hub-bearing-series-and-90110-to-1993-andrange-rover-classic.html
4 de estos: http://www.johncraddockltd.co.uk/series/series-3/parts/axles-and-transmission/rtc3515-felt-seal-for-axle-shaft-a-m-.html
4 de estos: http://www.johncraddockltd.co.uk/series/series-3/parts/axles-and-transmission/rtc3510g-corteco-hub-oil-seal-1948-sept-1980-.html
4 de estos: http://www.johncraddockltd.co.uk/series/series-3/parts/axles-and-transmission/231505-gasket-for-drive-member-1948-84-land-rover.html

Creo que no se me olvida nada

Por lo que he leído, es raro que los rodamientos de los bujes se vayan, ya que están muy sobredimensionados. Yo cambié los bujes por unos originales que encontré, y antes que meterle unos nuevos chinos, le quité los originales al buje antiguo, y se los puse a los nuevos. Es preferible un rodamiento original al 70% que uno chino nuevo.

Respecto al rodamiento grande que va en el eje, tiene un gran tamaño, así que imagino que es lo mismo.

En mi caso, sólo tuve que cambiar los rodamientos inferiores de la esfera. Estaban podridos, y digo podridos. Uno de ellos tenía hasta moho. No había aceite, y debió de tener agua dentro. Curiosamente el resto de rodamientos estaban perfectos, y la esfera en bastante buen estado.

como comenta The land rover los rodamientos de los bujes de los land rovers es dificil que se vayan, eso si cuando hayan estado medianamente mantenidos, es decir bien aproximados y medianamente engrasados, que aunque sea un conjunto de rodamientos bien sobre dimensionados  si falta aceite o  aproxime, se deterioran.

Normalmente se suelen fastidiar cuando se rompe un palier y no se hace lo oportuno en esos casos, o bien se rompe un liberador, etc.

Yo en mis 4 series que tengo en marcha ahora en ninguno le he cambiado los rodamientos, solamente el reten y el collar sobre el que hace cierre dicho reten, luego un buen ajuste y a correr

Mil y una gracias a todos! ;D

Garmen pareces mi Aita! 😛 ;D ;D ;D ;D

tomo nota que interesa, para el 2500DC son validos?